O ISO certificou a cor opcional do contentor do tanque de armazenamento HC de GNL de 40ft

Condição nova material de Corten-A da cor vermelha do recipiente do certificado 39.90CBM 20ft de DNV

1.introduction

O por cento noventa da frota global do recipiente consiste “no frete seco” ou em recipientes “de uso geral” – de tamanhos padrão e especiais. E embora os comprimentos dos recipientes variem 8 a 56 pés (2,4 a m) 17,1, de acordo com dois 2012 relatórios do recenseamento do recipiente ^[aproximadamente 80% dos recipientes do mundo são tampouco vinte ou quarenta caixas padrão do comprimento do pé do projeto do frete seco. Estes recipientes típicos são modelos da caixa retangular, fechado, com as portas cabidas em uma extremidade, e feitas de aço de resistência ondulado (conhecido geralmente como CorTen) com um plywoodfloor. Embora corrugar a chapa metálica usada para os lados e o telhado contribua significativamente à rigidez do recipiente e força do empilhamento, apenas goste em ferro ondulado ou em umas caixas de cartão, os lados ondulados causam o arrasto aerodinâmico, e a perda da economia de combustível de até 10% no transporte de estrada ou de trilho, comparado às camionetes liso-tomadas partido. Os recipientes padrão são 8 pés (2,44 m) largamente por 8 ft 6 em (2,59 m) elevações, embora “a medição mais alta das unidades altas do cubo” ou do “olá!-cubo” 9 pés 6 polegadas (2,90 m) se têm tornado muito comuns nos últimos anos. Ao fim de 2013, o alto-cubo recipientes de 40 ft representou quase 50% da frota marítima do recipiente do mundo, de acordo com o relatório do recenseamento do recipiente de Drewry.

Aproximadamente 90% dos recipientes do mundo são 20 pés nominal (6,1 m) ou 40 pés (m) 12,2 por muito tempo, embora o Estados Unidos e o Canadá igualmente usem umas unidades mais longas de 45 ft (13,7 m), 48 ft (14,6 m) e 53 ft (16,15 m). Os recipientes de ISO têm as carcaças com aberturas para prendedores do twistlock em cada um dos oito cantos, para permitir prender a caixa de cima de, abaixo, ou o lado, e podem ser empilhados até dez unidades altas. Os recipientes intermodais regionais, tais como o europeu e unidades domésticas dos E.U. contudo, são transportados principalmente pela estrada e pelo trilho, e podem frequentemente somente ser empilhados até três unidades carregados altamente. Embora as duas extremidades sejam bastante rígidas, os recipientes dobram um tanto durante o transporte.

A capacidade do recipiente é expressada frequentemente nas unidades equivalentes de vinte-pé (TUE, ou às vezes no TUE). Uma unidade equivalente de vinte-pé é uma medida do igual da capacidade de carga containerized a um pé do padrão 20 (m) recipiente 6,1 longo. Esta é uma medida aproximada, onde a altura da caixa não é considerada. Por exemplo, os 9 ft 6 em (metade-altura de 2,9 m) alto-cubo alto, assim como 4 foot-3-inch (1,3 m) 20 pés (6,1 m) recipientes são contados ingualmente como um TUE. Similarmente, 45 ft longos extra (13,72 m) recipientes são designados geralmente como dois TUE, nenhum diferente do que os 40 pés padrão (12,19 m) unidades longas. Dois TUE são equivalente a uma unidade equivalente de quarenta-pé (FEU). Em 2014 a frota global do recipiente cresceu a um volume de 36,6 milhão TUE, com base no recipiente Census.Moreover dos consultantes de envio de Drewry, em 2014 pela primeira vez na história os recipientes altos do cubo de 40 pés esclareceram a maioria das caixas no serviço, medida em preços de TEU.Manufacturing para regular, os recipientes de frete seco estão tipicamente na escala de $1750-$2000 E.U. por CEU (unidade do equivalente do recipiente), e aproximadamente 90% dos recipientes do mundo são feitos em China.The que a idade média da frota global do recipiente se realizava um pouco de sobre 5 anos da extremidade 1994 à extremidade 2009, recipientes do significado permanecem no uso de envio para bem sobre 10 anos.

2.type

A não ser o padrão, o recipiente de uso geral, muitas variações existe para o uso com cargas diferentes. O mais proeminentes destes são recipientes refrigerados (a.k.a japonas) para os bens perecíveis, que compõem seis por cento das caixas de envio do mundo. E os tanques em um quadro, para líquidos do volume, esclarecem uma outro 0,75% da frota global do recipiente.

Embora estas variações não sejam do corrente, são na maior parte recipientes do padrão de ISO – de fato opadrão do ISO 6346classificaumespectrolargodetiposdorecipienteem grande detalhe. Com exceçãodas opçõesdiferentes do tamanho, os tipos os mais importantes do recipiente são:

• As camionetes secas de uso geral, para as caixas, caixas, casos, sacos, pacotes, páletes, cilindros, etc., disposições interiores especiais são sabidas, como:
  • • recipientes do rolamento-assoalho, para a carga do difícil-à-punho
    • garmentainers, para vestuários de envio nos ganchos (GOH)
• Recipientes ventilados. Camionetes essencialmente secas, mas ventilado passivamente ou ativamente. Por exemplo para os produtos orgânicos que exigem a ventilação
• Temperatura controlada – recipientes isolados, refrigerados, e/ou calorosos qualquer um, para bens perecíveis
• Recipientes do tanque, para líquidos ou gás. Frequentemente estes são bens perigosos, e no caso dos gás uma unidade do transporte pode conter garrafas de gás múltiplas
• Aumentam os recipientes (às vezes bulktainers), modelos fechados com telhado-tampas, ou unidades duras ou macias da aberto-parte superior para a carga superior, por exemplo para minerais maiorias. Os portadores e os “escaninho-forros Containerized” de carvão (os recipientes projetados para o transporte eficiente da estrada e de trilho dos desperdícios das cidades aos locais da reciclagem e da descarga) são usados em Europa.
• recipientes da Aberto-parte superior e do aberto-lado, por exemplo para a carga fácil da maquinaria pesada ou de páletes de tamanho grande. Os sistemas do guindaste podem ser usados para carregar e descarregar caixas sem ter que desmontar o recipiente próprio. Os lados abertos são usados igualmente ventilando o perishables résistente como maçãs ou batatas.
• A plataforma baseou recipientes como:
• recipientes da liso-cremalheira e do ralo, para os tambores, cilindros, caixas, e alguma carga pesada ou volumosa do para fora--calibre, como a maquinaria, bens semiacabados ou a madeira processada. As liso-cremalheiras vazias podem ser empilhadas ou enviado lateralmente em um outro recipiente de ISO
• os recipientes dobráveis, variando das liso-cremalheiras flushfolding ao ISO inteiramente fechado e ao CSC certificaram unidades com telhado e paredes quando erigidos.

Os recipientes para o uso a pouca distância do mar têm algumas características diferentes, como os olhos da almofada, e devem cumprir as exigências adicionais da força e do projeto, padrões e certificação, tal como o DNV2.7-1 por Det Norske Veritas e o padrão europeu EN12079: Recipientes a pouca distância do mar e grupos de levantamento associados.

Uma multidão de equipamento, tal como geradores, foi instalada em uns recipientes de tipos diferentes para simplificar a logística – veja equipamento containerized para mais detalhes.

As unidades do corpo da troca têm geralmente os mesmos dispositivos elétricos de canto inferiores que recipientes intermodais, e têm frequentemente os pés de dobramento sob seu quadro de modo que possam ser movidas entre caminhões sem usar um guindaste. Contudo frequentemente não têm os encaixes de canto superiores de recipientes de ISO, e não são empilhável, nem podem ser levantados e segurado pelo equipamento usual como alcance-empilhadores ou escarranchar-portadores. São geralmente mais caros obter.