BMW OPS

Nome do produto:   BMW OPS 
Número da peça:             A101
Peso líquido:        6KG 

BMW SSS & OPS
Em modelos do veículo do E65 sobre, BMW está usando pela primeira vez cabos fibra-óticos como o padrão para uma comunicação entre unidades de controle. Os ônibus óticos são notáveis para sua taxa alta da transmissão de dados e não são susceptíveis à interferência eletromagnética. Os ônibus óticos na pergunta são A MAIORIA de ônibus, usado primeiramente para a eletrônica do entretenimento do em-carro, e ônibus do byteflight, que serve funções predominantemente segurança-críticas.

OPPS foi projetado codificando, particularizando e programando (CIP) através da estação (SSS) do serviço de software e previsto para o uso como parte do sistema diagnóstico de BMW (DIS) de DISPlus e de verificador um do grupo (GT1). Pretende-se para tarefas de teste e de programação da série E65, tomando o lugar da cabeça diagnóstica. 
                                    
OPS é pretendido para a programação rápida de unidades de controle. Quando operados no SSS, os procedimentos de medição não diagnósticos ou técnicos são possíveis, como nenhuma tecnologia de medição é incorporada; neste caso, OPPS/OPS é usado predominantemente para unidades de controle da programação (piscamento). Uma comunicação com o veículo pode ser executada através do A MAIORIA e através da relação do OBD. A relação do OBD é exigida para a fonte de alimentação ao OPPS/OPS e tem as propriedades de uma comunicação através de que o veículo pode ser identificado e os dados a ser programados podem ser determinados. Da versão 7,0 do CIP, é possível suprimir de memórias do código de falha através de OPPS/OPS. 

Configuração padrão:
1. multiplexer de OPS
2. cabo do diagnóstico de OBD-II
3. cabo de LAN
4. OPS A MAIORIA de cabo
5. HDD com SSS instalado V34 para IBM T30
6. HDD com DIS instalado V57 para IBM T30