Negócio novo da energia
Comparado com os blocos de alumínio da bateria, os blocos de aço da bateria têm vantagens óbvias em termos do custo, da força, da conexão, da resistência de fogo, da taxa da sucata, e das emissões de carbono. Com a aplicação de materiais avançados e de processos, é possível conseguir um peso perto daquele dos blocos de alumínio da bateria, mas limitado atualmente por políticas do subsídio, a parte de mercado dos blocos de alumínio da bateria é quase 90%.
Caso típico da linha de produção do módulo
| a batida |
255 JPH (秒 20) |
| Taxa de funcionamento do equipamento |
85% |
| Estação automática |
20 |
| estação de trabalho manual |
2 |
| Número de robôs |
12 |
| soldadura de laser |
6000W |
| CCD |
3 |
| tipo reservado |
4 |
Caso típico da linha de produção do bloco
| a batida |
12 JPH |
| Taxa de funcionamento do equipamento |
85% |
| Estação automática |
6 |
| estação de trabalho manual |
12 |
| Número de robôs |
37 |
| CCD |
18 |
| tipo reservado |
3 |
5. Bateria do ferro do lítio
O nome completo da bateria do lítio-ferro é bateria do lítio-íon do fosfato do ferro do lítio. Porque seu desempenho é especialmente apropriado para aplicações do poder-revestimento, é chamado igualmente do “bateria do poder lítio-ferro”.
A bateria do lítio-ferro usa LiFePO4 como o elétrodo positivo, que é conectado ao elétrodo positivo por uma folha de alumínio, com um separador do polímero no meio, que separa o elétrodo positivo do elétrodo negativo, mas os íons do lítio podem passar através mas os elétrons não podem. O carbono (grafite) é usado como o elétrodo negativo, que é conectado ao elétrodo negativo da bateria pela folha de alumínio.
as baterias do Lítio-ferro têm as seguintes características:
1. Bom desempenho na alta temperatura (pode suportar uma alta temperatura de 160°C);
2. Mesmo se a bateria é danificada externamente ou internamente, a bateria não se queimará nem não se explodirá, e a segurança é o melhor;
3. Vida de ciclo excelente, após 500 ciclos, sua capacidade da descarga é ainda maior de 95%;
4. Sobre-descarga a 0V sem dano;
5. Pode ser carregado rapidamente;
6. Baixo custo;
7. Nenhuma poluição ao ambiente.
Da experiência do R&D e da produção de baterias do lítio-íon, Japão é o primeiro país para comercializar baterias do lítio-íon, e ocupou sempre o mercado da bateria do lítio-íon da parte alta. Embora o Estados Unidos seja principal em alguma investigação básica, até agora não há nenhum fabricante em grande escala da bateria do lítio-íon.
Consequentemente, é mais razoável para Japão escolher o óxido alterado do manganês do lítio como o material positivo do elétrodo para baterias do lítio-íon do poder. Mesmo no Estados Unidos, os fabricantes que usam o fosfato do ferro do lítio e o manganato do lítio como materiais do cátodo para baterias do lítio-íon do poder esclarecem a metade e a metade, e o governo federal igualmente apoia a investigação e desenvolvimento destes dois sistemas.
Em virtude dos problemas acima mencionados do fosfato do ferro do lítio, é difícil ser amplamente utilizado como um material positivo do elétrodo para baterias do lítio-íon do poder em veículos novos da energia e em outros campos. Se os problemas da ciclagem de alta temperatura e do desempenho pobre do armazenamento do manganato do lítio podem ser resolvidos, terá o grande potencial para a aplicação em baterias do lítio-íon do poder em virtude de suas vantagens do desempenho do baixo custo e da taxa alta.
