Linha de produção caso do escudo da bateria 2
Bandeja
| a batida |
30JPH/81s (60JPH reservou) |
| Taxa de funcionamento do equipamento |
85,5% |
| espaço |
Linhas de transmissão, dispositivos elétricos, equipamento de soldadura do arco, apertando o equipamento, construções de aço |
| Estação automática |
95% |
| estação de trabalho manual |
1 |
| Número de robôs |
16 |
| Processo especial |
Soldadura de ponto, colagem, rebitando |
| Modelo reservado |
1+1 |
| Superfície coberta |
900 m2 |
Tampa
| a batida |
30JPH/81s (60JPH reservou) |
| Taxa de funcionamento do equipamento |
85,5% |
| espaço |
Linhas de transmissão, dispositivos elétricos, equipamento de soldadura do arco, apertando o equipamento, construções de aço |
| Estação automática |
89% |
| estação de trabalho manual |
1 |
| Número de robôs |
8 |
| Processo especial |
Rebite, soldadura de laser, soldadura de parafuso prisioneiro, limpeza, detecção de escape |
| Modelo reservado |
1+1 |
| Superfície coberta |
650 m2 |
Classificação da bateria
Presentemente, as baterias usadas nos automóveis incluem principalmente baterias acidificadas ao chumbo, baterias do níquel-cádmio, baterias do hidruro do níquel-metal, baterias do lítio-íon e baterias do lítio-ferro. Os parâmetros de desempenho principais de várias baterias são dados na tabela.
Ao mesmo tempo, muitos povos igualmente mencionarão a célula combustível, que é uma bateria preliminar em que o interior queimado da energia química é convertido diretamente na energia elétrica por meio de um processo eletroquímico.
Na superfície, igualmente tem os elétrodos e eletrólitos positivos e negativos, etc., como uma bateria, mas essencialmente não pode do “eletricidade armazenamento”, mas um “central elétrica”, assim que não será discutido neste artigo.
