Banco do teste do compressor do condicionamento de ar do automóvel
que mede a relação refrigerando da capacidade e do uso eficaz da energia do compressor
movimentação de correia do , compressor elétrico da movimentação
lado preliminar do : Lado secundário do método do calorímetro: Método de fluxo do líquido refrigerante
torque do compressor do , velocidade, índice de óleo
O líquido refrigerante do CO2 tem vantagens múltiplas e é esperado transformar-se no futuro a rota técnica principal de condicionadores de ar da bomba de calor. Comparado com o R1234yf, há pouca diferença no desempenho ambiental (GWP, ODP) do produto final entre os dois, mas o dióxido de carbono tem vantagens múltiplas da proteção ambiental no processo de manufatura, no baixo custo de fabrico, no desempenho alto da segurança, e no uso eficaz da energia de aquecimento alto. Embora seja levemente insuficiente no desempenho refrigerando, em termos do aquecimento, R1234yf possa somente trabalhar menos em 10 graus, e aquecimento auxiliar do PTC e degelo seja exigido quando a temperatura é mais baixa do que esta temperatura (os regulamentos imperativos nacionais da fábrica exigem o degelo no menos de 18 graus de geada), e o dióxido de carbono resolvem o problema do baixo valor da BOBINA de R1234yf na baixa temperatura e na insuficiente capacidade de aquecimento na baixa temperatura. Comparar a comparação de desempenho detalhada do CO2 e do R1234yf aplicou-se aos sistemas de bomba do calor, líquido refrigerante do CO2 é esperada transformar-se a rota técnica principal de condicionadores de ar da bomba de calor.
