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Controlador esperto do motor de 150-C19NBD 150C19NBD Allen Bradley AB SMC-3 com cerco aberto
O ⇒ clica aqui para o bom preço 150-C19NBD
Tipo/fabricante | AB/USA |
Número da peça |
150-C19NBD |
Número da peça alternativa | 150-C19NBD |
Descrição | SERVO DO MOTOR |
Dimennsions |
11.6x12.6x10cm |
Peso | 0,58 quilogramas |
Detalhes do produto
O AB 150-C19NBD é uma fase de SMC-3 3, 3 prende, controlador esperto de circuito integrado do motor com um aberto-tipo cerco e compatibilidade do delta e é usado para várias aplicações, incluindo refrigeradores, fãs, bombas, transportes, compressores, elevadores, misturadores, etc. Tem uma tensão do controle de 100 a 240 volts de C.A. e de uma avaliação do ampère de 19 A, com o agrupamento atual de 6,3 a 19 A. Este controlador igualmente tem uma linha tensão da entrada de 200 a 460 volts de C.A., 50/60 de hertz. Tem uns 1,5 a 5 cavalos-força em 200 volts de C.A., 2 a 5 cavalos-força em 230 volts de C.A., e 5 a 10 cavalos-força em 460 volts de C.A. no dever começando de 350%. No dever começando de 450%, este controlador tem uns 1,5 a 3 cavalos-força em 200 volts de C.A., 2 a 3 cavalos-força em 230 volts de C.A., e 5 a 10 cavalos-força em 460 volts de C.A.
Um indicador de estado do diodo emissor de luz esta presente nesta unidade, que indica a CORRIDA, FORA e as condições de falha, com o tipo de falha indicado pelo número de flashes o indicador do diodo emissor de luz dão. Igualmente tem um interruptor rotativo que deixe o usuário facilmente estabelecer o motor FLA do controlador. Os interruptores de MERGULHO atuais permitem que o usuário escolham rapidamente o modo START/STOP a ser usado, assim como outras configurações do controlador. Este controlador igualmente vem com um botão de restauração esse adicionalmente funções como um botão do posse-à-teste verificar para ver se há falhas.
O modo cinco de operação está disponível com o controlador 150-C19NBD, que são começo macio, pedal de arranque, parada macia, começo atual do limite, e costa-à-resto. Igualmente tem a proteção incorporado disponível, a proteção especificamente eletrônica da sobrecarga do motor, a perda da fase/carga aberta, a proteção da reversão da fase, o desequilíbrio da fase, a temperatura excessiva, e o SCR shorted.
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