Zhengzhou Liseron Oil Pump & Nozzle Co., Ltd.
Bomba de óleo de Zhengzhou Liseron & bocal Co., Ltd.
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1 detalhe do injetor
| Tipo: | 0 injetores comuns do diesel do trilho de 445 110 766 Bosch |
| Modele o nenhum: | 0445110766, 0 445 110 766, injetor do diesel de 0445 110 766 Bosch |
| Outras peças do injetor: | 0445110766, 0 445 110 766, 0445 110 766 sistemas da injeção |
| OEM do injetor nenhum: | 0445110766, 0 445 110 766, 0445 110 766 Injetor comum do trilho do original |
| Pedido para o bocal: | DLLA145P2529, 0 433 172 bocal do trilho de 529 terras comuns |
| Terno para a válvula: | F00VC01359, válvula do injetor do depósito de gasolina de F 00V C01 359 Bosch |
| Bola auxiliar do injetor: | F 00V C05 009, bola comum da válvula do trilho de F00VC05009 Bosch |
| Tipo do carro ou do motor: | carro do motor diesel |
| Peso líquido: | 600g/pc |
| Peso de efetivação: | 650-750g/pc |
| Marca: | ERIKC |
| Material: | Aço de alta velocidade |
| Certificado: | CE, ISO9001 |
| Detalhes de empacotamento: | Embalagem neutra, embalagem de ERIKC disponível |
| Garantia: | 12 meses |
| Prazo de execução/prazo de entrega: | No prazo de 1-2 dias após o pagamento, você pode obter bens dentro do dia 6-12. |
| Estoque: | No estoque, não pode ser despido sem embalar no ar por muito tempo. |
| Maneira do transporte: | DHL, Fedex, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, pelo ar. |
| Termos do pagamento: | T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportação atual: | Sul/America do Norte, Europa, leste meados de, África, Ásia, Austrália. |
imagem de 2 injetores
FAQ de 3 injetores
FAQ: Que são as razões para o fumo preto?
Resposta de ERIKC: pistões, segmento do pistão, luvas do cilindro e outras falhas
Desgaste do forro do cilindro, desgaste do pistão, anéis pesados do anel de pistão, etc. (a coincidência da diferença do anel de óleo do anel de gás conduz ao escapamento no cilindro, diminuições da pressão do cilindro.
FAQ: Limitações
o oxigênio unburned incorpora a exaustão e faz o sensor O2 ler a carne sem gordura. Em uns sistemas mais velhos do multiport que ateiem fogo aos injetores simultaneamente, o computador compensa aumentando a época de "ON" de todos os injetores, que podem criar uma condição excedentemente rica do combustível nos outros cilindros.
Os injetores diretos são mais sensíveis às limitações devido à quantidade de combustível que precisa injetam na câmara de combustão.
FAQ: O calor embebe
Desde que a formação destes depósitos é uma consequência normal da operação do motor, os detergentes são adicionados à gasolina para ajudar a manter os injetores limpos. Mas se um veículo é usado primeiramente para a curto-viagem que conduz, os depósitos podem acumular-se mais rapidamente do que os detergentes podem os lavar afastado
FAQ: Problemas do turbocompressor
Resposta de ERIKC: Nos motores turbocharged, os injetores sujos podem ter um efeito de inclinação perigoso que possa conduzir a detonação motor-prejudicial. Quando o motor está sob o impulso e em um RPM mais alto, precisa todo o combustível que os injetores podem entregar. Se os injetores estão sujos e não podem prosseguir com as procuras do motor, a mistura do combustível inclinar-se-á para fora, fazendo com que a detonação ocorra. A inclinação para fora pode causar temperaturas de exaustão e falha mais altamente do que a normais do turbocompressor.
Maneira de 4 contatos
Joe (gerente) apronta-se para responder a suas mensagens
| E-mail: erikc@liseronozzle.com | ||
| whatsapp: +86 155 1551 5304 | Telefone: +86-371-88881753 | |
| Web site oficial: www.liseronnozzle.com | ||
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