Zhengzhou Liseron Oil Pump & Nozzle Co., Ltd.
Bomba de óleo de Zhengzhou Liseron & bocal Co., Ltd.
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ERIKC F00VC13002 Bosch porca de travamento interna F00V de 110 peças da injeção do parafuso F 00V C13 002 da válvula de controle da série C13 002
| Tipo: | Parafuso F00VC13002 strailing |
| Modele o nenhum: | F 00V C13 002, F00V C13 002, FooVC13002, FooV C13 002, injetor do CR da porca do ooV C13 002Tension de F |
| Pedido para o injetor: | Injetor do trilho de 110 terras comuns |
| Tipo do carro ou do motor: | Motor diesel |
| Marca: | ERIKC |
| Material: | Aço de alta velocidade |
| Certificado: | CE, ISO9001 |
| Detalhes de empacotamento: | Embalagem neutra, embalagem de ERIKC disponível |
| Garantia: | 12 meses |
| Prazo de entrega: | No prazo de 1-2 dias após o pagamento, você pode obter bens dentro do dia 6-12. |
| Estoque: | No estoque, não pode ser despido sem embalar no ar por muito tempo. |
| Maneira do transporte: | DHL, Fedex, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, pelo ar. |
| Termos do pagamento: | T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportação atual: | Sul/America do Norte, Europa, leste meados de, África, Ásia, Austrália. |
principalmente produzindo e vendendo injetores do CR, bocais, válvulas de controle, capotas da válvula, jogos de reparação de CRIN, injetor que ajustam calços, verificadores comuns do injetor do trilho e ferramentas do reparo. Além de nosso próprio tipo “HAOTENG” e “DYD”, nós somos igualmente o único agente de Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica do OEM de peças comuns do trilho do tipo internacional famoso).
FAQ do injetor
FAQ: Aumente ou diminua dentro guarnições longas e a curto prazo do combustível
Resposta de ERIKC: As curvas de calibração do combustível no módulo de controle (PCM) de Powertrain são baseadas em testes do dyno do OEM usando um motor novo. A pressão de combustível está dentro de uma escala especificada para esse motor, e os injetores são tudo limpos e novos. As estratégias adaptáveis incorporados do controle do combustível Do PCM permitem que ajuste a guarnição a curto prazo e a longo prazo do combustível para compensar variações na pressão de combustível e na entrega do combustível manter a relação correta do ar/combustível — mas somente dentro de determinados limites.
O PCM não pode poder aumentar a duração do injetor bastante para deslocar a diferença se:
Um injetor torna-se obstruído com depósitos do verniz do combustível e não entrega sua dose normal do combustível quando energizou, ou
A pressão de combustível ao injetor deixa cair abaixo das especificações devido a uma bomba de combustível fraca, a um filtro de combustível obstruído ou a um regulador de pressão gotejante do combustível.
Isto pode sair da carne sem gordura da mistura do ar/combustível demasiado, fazendo com que o cilindro falhe.