Zhengzhou Liseron Oil Pump & Nozzle Co., Ltd.
Bomba de óleo de Zhengzhou Liseron & bocal Co., Ltd.
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A injeção comum de conexão do trilho do tubo F OOV C16 009 do pino do suporte do bosch de ERIKC FOOVC16009 parte FOOV C16 009
| Tipo: | Encaixe de tubo da pressão F00VC16009 |
| Modele o nenhum: | F00V C16 009, F 00V C16 009, FooVC16009, F00V C16 009, programa diesel de F 00V C16 009 |
| Pedido para o injetor: | Injetor do trilho de 110 terras comuns |
| Tipo do carro ou do motor: | Motor diesel |
| Marca: | ERIKC |
| Material: | Aço de alta velocidade |
| Certificado: | CE, ISO9001 |
| Detalhes de empacotamento: | Embalagem neutra, embalagem de ERIKC disponível |
| Garantia: | 12 meses |
| Prazo de entrega: | No prazo de 1-2 dias após o pagamento, você pode obter bens dentro do dia 6-12. |
| Estoque: | No estoque, não pode ser despido sem embalar no ar por muito tempo. |
| Maneira do transporte: | DHL, Fedex, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, pelo ar. |
| Termos do pagamento: | T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Mercado de exportação atual: | Sul/America do Norte, Europa, leste meados de, África, Ásia, Austrália. |
principalmente produzindo e vendendo injetores do CR, bocais, válvulas de controle, capotas da válvula, jogos de reparação de CRIN, injetor que ajustam calços, verificadores comuns do injetor do trilho e ferramentas do reparo. Além de nosso próprio tipo “HAOTENG” e “DYD”, nós somos igualmente o único agente de Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica do OEM de peças comuns do trilho do tipo internacional famoso).
FAQ do injetor
FAQ: Testes falhados do equilíbrio
Resposta de ERIKC: Se você suspeita que um injetor é obstruído ou funcionando mal, um teste do equilíbrio do injetor pode isolar o injetor mau. Faça a varredura das ferramentas que podem desabilitar injetores podem isolar um injetor para diagnósticos. A gota das rotações por minuto do motor não pode ser um método diagnóstico eficaz ao executar um teste do equilíbrio do cilindro onde um injetor seja desabilitado.
FAQ: injetor de combustível obstruído
Resposta de ERIKC: Um método mais eficaz está olhando as mudanças da tensão do sensor O2. Os injetores do escape e alguns injetores inoperantes podem ser faltados mesmo quando um injetor é desabilitado. Outros problemas com o sistema de ignição e os componentes mecânicos igualmente não podem mostrar uma perda do RPM quando um injetor é desligado. Se um injetor é bom, a tensão do sensor O2 deixará cair ou abaixo de 100mV. Se o problema é um injetor fechado ou inoperante, a guarnição a longo prazo do combustível pode ter compensado bastante de modo que a tensão não mude.