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bobina de ignição 33410-84Z01 19005265 3341084Z00 93363483 para Suzuki Chevrolet Spark
Detalhes rápidos da bobina de ignição
Modelo: para Suzuki Chevrolet Spark
Ano: 2009-
Motor: 1,2 1,5 1,6 16V 2,0
OE NÃO: 33410-84Z01 19005265 3341084Z00 93363483
Fitment do carro:: para Suzuki Chevrolet Spark
Tamanho: Tamanho padrão do EM
Garantia: 12 meses
Lugar de origem: China
Marca: WEILI
Modelo do carro:: para Suzuki Chevrolet Spark
Nome do produto:: para Suzuki Chevrolet Spark
MOQ: 1pcs
Qualidade: 100%tested
Material: Borracha plástica do metal
Prazo de entrega: 2-3Days
OEM NÃO:
33410-84Z01 19005265 3341084Z00 93363483
Tipo: BOBINA DE IGNIÇÃO
O carro faz: ou Suzuki Chevrolet Spark
Código do motor: MOTOR
Descrição do produto da bobina de ignição
Empacotamento & entrega
RFQ
1: Por que nos escolha?
: Nossa empresa é visada que oferece serviços profissionais e preço competitivo. Nós oferecemos produtos excelentes do tipo da qualidade e aceitamos ordens pequenas.
Q2. Meus bens são garantidos?
: Todos os produtos venderam neste local vêm com 12 meses de garantia livre.
Q3: Como sobre o prazo de entrega?
: Os bens no estoque dentro de 2 semanas em cima do recibo do depósito, os bens precisam de fazer em 15-30 dias.
Q4: Que são seus produtos principais?
: Bobina de ignição, peças da injeção, sensores e vela de ignição.
Nossas vantagens da bobina de ignição
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Que são os sintomas de bobina de ignição de envelhecimento?
1. A bobina de ignição de envelhecimento fará a agitação do corpo de carro obviamente quando o carro está rodando em marcha lenta, e o fluxo de ar do gás de exaustão igualmente terá o intermittence óbvio. Igualmente fará a tubulação de exaustão agita tanto que você pode ouvir um som repentino.
2. Depois que a bobina de ignição é envelhecida, é fácil para o corpo de carro agitar obviamente quando a velocidade é menos de 2500 RPM, e o carro igualmente mostrará a aceleração fraca. Se a velocidade é mais de 2500 RPM, a vibração desaparecerá lentamente.
Geralmente, há dois grupos de bobinas na bobina de ignição, na bobina preliminar e na bobina secundária. A bobina preliminar é envolvida com fio esmaltado grosso, geralmente aproximadamente 0.5-1 milímetros esmaltou o fio para aproximadamente 200-500 voltas; A bobina secundária é feita de um fio esmaltado mais fino, geralmente fio esmaltado aproximadamente 0.1mm é usada para aproximadamente 15000-25000 voltas. Uma extremidade da bobina preliminar é conectada com a fonte de alimentação de baixa voltagem (+) no veículo, e a outra extremidade é conectada com o dispositivo de comutação (disjuntor). Uma extremidade da bobina secundária é conectada com a bobina preliminar, e a outra extremidade é conectada com a extremidade da saída da linha de alta tensão à eletricidade de alta tensão da saída.
A razão pela qual a bobina de ignição pode transformar o poder da baixa tensão no veículo na alta tensão é que tem o mesmo formulário que o transformador ordinário, e a relação da volta da bobina preliminar é maior do que aquela da bobina secundária. Contudo, o modo de trabalho da bobina de ignição é diferente daquele do transformador ordinário. A frequência de trabalho do transformador ordinário é 50Hz fixado, igualmente conhecido como o transformador da frequência do poder. A bobina de ignição trabalha sob a forma do pulso, que pode ser considerado como um transformador do pulso. Repetidamente armazena e libera a energia em frequências diferentes de acordo com velocidades de motor diferentes.
Quando a bobina preliminar é conectada à fonte de alimentação, um campo magnético forte está gerado ao redor com o aumento da corrente, e as lojas de núcleo do ferro a energia magnética; Quando o dispositivo do interruptor desliga o circuito da bobina preliminar, o campo magnético da bobina preliminar deteriora rapidamente, e a bobina secundária induzirá uma alta tensão. Mais rápido o campo magnético da bobina preliminar desaparece, maior a corrente no momento da desconexão atual, e maior a relação da volta das duas bobinas, mais alta a tensão induzida pela bobina secundária.