Os dispositivos eletrónicos os mais atrasados dos TRANSCEPTORES DIFERENCIAIS do ÔNIBUS 75ALS176B

75ALS176B

Os dispositivos eletrónicos os mais atrasados dos TRANSCEPTORES DIFERENCIAIS do ÔNIBUS

Cumpra ou exceda as exigências das recomendações V.11 e X.27 de TIA/EIA-422-B, de TIA/EIA-485-A, e de UIT

Opere em taxas de dados até 35 MBaud

Quatro limites enviesados disponíveis:

SN65ALS176… 15 ns

SN75ALS176… 10 ns

SN75ALS176A… 7,5 ns

SN75ALS176B… 5 ns

descrição

Os transceptores diferenciais do ônibus da série SN65ALS176 e SN75ALS176 são projetados para de transmissão de dados bidirecional em linhas de transmissão multipontos do ônibus. São projetados para linhas de transmissão equilibradas e encontram as recomendações V.11 e X.27 de TIA/EIA-422-B, de TIA/EIA-485-A, e de UIT.

As séries SN65ALS176 e SN75ALS176 combinam um estado 3, uma linha motorista diferencial e uma linha de entrada diferencial receptor, ambo se operam de uma única fonte de alimentação 5-V. O motorista e o receptor têm ativo-alto e ativo-baixo permite, respectivamente, que pode ser conectado junto externamente à função como um controle do sentido. As saídas diferenciais do motorista e as entradas diferenciais do receptor são conectadas internamente para formar um entrada/saída do diferencial (I/O) o porto do ônibus que está projetado oferecer a carga mínima ao ônibus quando o motorista é desabilitado ou VCC = 0. Este porto caracteriza as escalas positivas e negativas largas da tensão do comum-modo, fazendo o dispositivo apropriado para aplicações da linha do partido.

O SN65ALS176 é caracterizado para a operação de – 40°C a 85°C, e a série SN75ALS176 são caracterizados para a operação de 0°C a 70°C.

LISTA CONSERVADA EM ESTOQUE