Motor Co. do Ir-ouro de Shenzhen, Ltd.
Shenzhen Go-Gold Motor Co., Ltd.
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Descrição:
O motor de BLDC tem dois tipos de estrutura: motor interno do rotor e motor exterior do rotor. As vantagens do motor interno do rotor são que o rotor tem o baixo momento de inércia e da dissipação de calor muito rápida, que é amplamente utilizada na maioria de aplicações industriais. O estator do motor exterior do rotor é ficado situado no interior, e o rotor inclui um alojamento de gerencio em que o ímã é montado. A serpentina de aquecimento do estator é isolada do ambiente e a dissipação de calor é relativamente lenta. Porque o momento de inércia do rotor é muito grande e é difícil controlar o equilíbrio do alojamento do rotor, o motor externo do rotor não é apropriado para o modo de velocidade de rotação alta. Mas o motor exterior do rotor pode ter uma construção mais curto e tem geralmente um momento de parada e de gerencio menor, e porque tem um diâmetro maior do rotor sob a mesma força magnética, seu torque é igualmente maior.
Segundo a capacidade da fonte de alimentação do controle, o motor com a avaliação correta da tensão do estator pode ser escolhido. Quarenta e oito volts, ou menos motores avaliados da tensão são usados em automotivo, robótica, movimentos da arma ligeira e assim por diante. Os motores com 100 volts, ou avaliações mais altas, são usados nos dispositivos, automatização e em aplicações industriais.
Parâmetros básicos:
Desenho de esboço:
O rotor é feito do ímã permanente e pode variar dois a oito pares do polo com norte alternativo (N) e (s) polos sul.
Baseado na densidade exigida do campo magnético no rotor, o material magnético apropriado é escolhido fazer o rotor. Os ímãs da ferrite são usados tradicionalmente para fazer ímãs permanentes. Como os avanços da tecnologia, os ímãs da liga de terra rara estão ganhando a popularidade. Os ímãs da ferrite são menos caros mas têm a desvantagem da baixa densidade de fluxo para um volume dado. Ao contrário, o material da liga tem a densidade magnética alta pelo volume e permite o rotor de comprimir mais adicional para o mesmo torque. Também, estes ímãs da liga melhoram a relação do tamanho-à-peso e dão um torque mais alto para o motor do mesmo tamanho usando ímãs da ferrite.
O neodímio (Nd), o cobalto do Samarium (SmCo) e a liga do neodímio, da ferrite e do boro (NdFeB) são alguns exemplos de ímãs da liga de terra rara. A pesquisa contínua está indo sobre melhorar a densidade de fluxo para comprimir o rotor mais adicional.
Ao contrário de um motor escovado da C.C., a comutação de um motor de BLDC é controlada eletronicamente. Para girar o motor de BLDC, os enrolamentos do estator devem ser energizados em uma sequência. É importante conhecer a posição do rotor a fim compreender que enrolamento será energizado depois da sequência de energização. A posição do rotor é detectada usando os sensores de efeito hall encaixados no estator.
A maioria de motores de BLDC têm três sensores de Salão encaixados no estator na extremidade decondução do motor.
Sempre que os polos magnéticos do rotor passam perto dos sensores de Salão, dão um alto ou o baixo sinal, indicando o polo de N ou de S está passando perto dos sensores. Baseado na combinação destes três sinais do sensor de Salão, a sequência exata da comutação pode ser determinada.