Guangzhou Leisure Auto Safety Technology Co., Ltd.
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O monitor (DSM) + motorista do estado do motorista avançou o sistema do auxílio (ADAS) + centro de MDVR+4G transmission+monitor
Descrição do produto
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Tensão de funcionamento |
11.3V – 15V, 22V – 36V |
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corrente de trabalho |
<350mA @DC 24V |
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Definição da câmera de ADAS |
1920*1080 |
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FoV da câmera de ADAS |
50 graus |
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Definição da câmera do DMS |
1280*720 (visão noturna infravermelha) |
| FoV da câmera do DMS |
90 graus |
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Tamanho do exterior da câmera de ADAS |
150*80*45mm |
| Tamanho do exterior da câmera do DMS |
110*87*32.5mm |
I. descrição do produto
O sistema do auxílio da segurança LS-829 é um produto alinhado para encenações em veículos comerciais. Baseado na tecnologia deaprendizagem, o produto é equipado com a monitoração dianteira do comportamento do aviso e de condução da colisão, extremamente reduzindo acidentes e salvares vidas.
Quando a câmera de ADAS detecta um risco potencial, tal como a colisão com o veículo na parte dianteira, distância dos veículos é demasiado próximo, ou o desvio acidental de sua pista, o sistema voz-alerta o motorista tomará ações. A câmera do DMS identificará os comportamentos anormais do motorista, tais como a fadiga que conduz, conduzindo confundido, fumando, fazendo chamadas telefônicas, água potável, e não vestindo cintos de segurança. Igualmente verificará a identidade do motorista através do algoritmo do reconhecimento de cara.
Quando o aviso de ADAS ou de DMS é provocado, LS-829 transfere arquivos pela rede diretamente as imagens ou os vídeos dos momentos arriscados à nuvem através do 4G Netcom do sistema, ou transferirá a informação de advertência a uma rede do veículo do terceiro através da porta de série RS232. Ao abaixar os acidentes de tráfico avaliam, a empresa podem analisar profundamente o comportamento de condução do motorista baseado nos dados de advertência recolhidos, melhoramento da eficiência de operação da frota, redução da taxa da reivindicação da companhia de seguros, e levar embora alguns dos interesses dos departamentos governamentais.
Indústrias aplicáveis: Caminhões da carga, caminhões basculantes, ônibus públicos, ônibus escolares, táxis, e passeio-partilha de serviços.
II. definições de função
As verificações de sistema a distância entre o veículo no tempo real dianteiro, e calculam o tempo potencial da colisão baseado nas duas velocidades relativas dos veículos. O alarme é provocado quando o tempo potencial da colisão é menos do que o valor de ponto inicial.
| Som do alarme | · Quatro sons contínuos do triplo-tom. |
| · Ponto inicial de ligação: O ajuste de defeito gerencie sobre quando a velocidade de veículo se acaba | |
| Ponto inicial do alarme | 30km/hr. |
| · Ponto inicial do disparador: Aumentos com a velocidade de veículo, o mais baixo 2,7 segundos, | |
| o mais altamente 5,2 segundos | |
| Precisão do alarme | · precisão de advertência de 98% quando houver uma taxa da falta de 5%. |
| Invalidação | · Quando o luminoso é demasiado forte, o sistema será ineficaz temporariamente. |
| · Durante a chuva pesada e dias nevoentos, o sistema será ineficaz devido ao ponto baixo | |
| encenação | |
| visibilidade. | |
Baseado em sua velocidade de veículo, as verificações de sistema a distância com o veículo no tempo real dianteiro, e calculam o tempo da colisão se os freios de veículo dianteiros de repente. O alarme é provocado quando o tempo da colisão é menos do que o valor de ponto inicial.
| Som do alarme | · Um som do alto-tom cada 0,5 segundos. |
| · Ponto inicial de ligação: Gerencie sobre quando a velocidade de veículo está sobre 30km/hr. | |
| Ponto inicial do alarme | · Ponto inicial do disparador: Apoia o valor de ponto inicial no final do processo da configuração. |
| Recomendado 0,8 segundos para veículos pequenos, 1,2 segundos para grandes veículos. | |
| Detecção | · Valor real baseado na distância detectada pelo radar da milímetro-onda com |
| precisão | erro médio <10%. |