SN65HVD10DR SN65HVD11DR SN65HVD11HD RS 485 UART conectam o motorista opcional Output dos transceptores diferenciais de IC

SN65HVD10DR SN65HVD11DR SN65HVD11HD RS 485 UART conectam o motorista opcional Output dos transceptores diferenciais de IC

Características 1

• Opera-se com uma fonte 3.3-V

• A proteção do Ônibus-Pin ESD excede 16-kV HBM

• 1/8 de opção da Unidade-carga disponível (até 256 nós no ônibus)

• Motorista opcional Output Transition Times para sinalizar taxas (1) de 1 Mbps, 10 Mbps, e 32 Mbps

• Cumpre ou excede as exigências de ANSI TIA/EIA-485-A

• O Ônibus-Pin procura um caminho mais curto a proteção – de 7 V a 12 V

• Modo à espera Baixo-atual: 1 μA, típico

• Aberto-circuito, Quietude-ônibus, e receptor à prova de falhas do Shorted-ônibus

• Proteção térmica da parada programada

• Proteção Pulso-livre da ligação inicial e do poder-Para baixo para aplicações deobstrução

• Pegada SN75176

2 aplicações

• Controlo do motor de Digitas

• Medidores de serviço público

• O Chassi-à-chassi interconecta

• Estações eletrônicas da segurança

• Controle de processos industrial

• Automatização de construção

• Terminais e redes do ponto de venda (posição)

Os transceptores do ônibus SN65HVD10, SN75HVD10, SN65HVD11, SN75HVD11, SN65HVD12, e SN75HVD12 combinam uma linha diferencial motorista de 3 estados e a linha de entrada receptor do diferencial que se operam com uma única fonte de alimentação 3.3-V. São projetados para linhas de transmissão equilibradas e encontram ou excedem ANSI 8482:1993 de TIA/EIA-485-A padrão e de ISO. Estes transceptores diferenciais do ônibus são circuitos integrados monolíticos projetados para de transmissão de dados bidirecional em linhas multipontos da ônibus-transmissão. Os motoristas e os receptores têm ativo-alto e ativo-baixo permite, respectivamente, que pode externamente ser conectado junto para funcionar como o controle do sentido. A baixa corrente mesma da fonte à espera do dispositivo pode ser conseguida desabilitando o motorista e o receptor.

As saídas diferenciais do motorista e as entradas diferenciais do receptor conectam internamente para formar um entrada/saída diferencial (I/O) o porto do ônibus que é projetado oferecer a carga mínima ao ônibus sempre que o motorista é deficiente ou VCC = 0. Estas peças caracterizam as escalas positivas e negativas largas da tensão do comum-modo que fazem as apropriadas para aplicações da linha do partido.

Informação do dispositivo