6D105 S6D105 lustrou o forro do cilindro para KOMATSU 6137-21-2210 6136-21-2210
ESPECIFICAÇÃO:
S4/6D105-5
Aplicação:
No. CyI: 4/6
Diâmetro: 105.0MM |
| Pistão | OEM não. | Altura da compressa | Comprimento total | Pin Size | Característica |
6137-32-2110
6137-32-2130
6137-32-2010 | 69,2 | 107,8 | 40x85 | |
| Anel de pistão | OEM não. | Size1 | Size2 | | |
| 6130-31-2201 | 3.0DK+2.5+5.0 | | | |
| Forro do cilindro | OEM não. | Tamanho | Flange | | |
| 6136-21-2210 | 105.0x118.7x223.0 | 127.0x10.0+1.0 | | |
| Rolamento de motor | OEM não. | Rolamento principal | Engodo Rod Bearing | Bush | |
| | 6136-21-8010 | 6136-21-3040 | 6138-31-3133 | |
| Válvula de motor (DENTRO) | OEM não. | Diâmetro principal | Diâmetro da haste | Comprimento total | |
| 6130-41-4121 | 46,0 | 10,0 | 150,5 | |
| Válvula de motor (EX) | OEM não. | Diâmetro principal | Diâmetro da haste | Comprimento total | |
| 6130-41-4131 | 40,0 | 10,0 | 150,5 | |
| Válvula Seat | OEM não. | | | | |
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| Guia da válvula/peças secundárias | OEM não. | | | | |
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DETALHES DO FORRO DO CILINDRO:
1) A luva do cilindro linder/é uma parte cylindrial, grupo dentro do furo do bloco de cilindro, e forma a câmara do combustor com cabeça & pistão de cilindro;
2) A luva do forro do cilindro é dividida em dois tipos: forro seco do cilindro e forro molhado do cilindro;
Revestimento de água refrigerando seco do contato do forro do cilindro na parte traseira, mas a parte traseira do toque molhado do forro do cilindro com água refrigerando;
3) Espessura seca fina, estrutura simples do forro do cilindro, processamento conveniente.
Água refrigerando molhada de contato do forro do cilindro diretamente, assim para o motor que refrigera, e para o motor pequeno, de pouco peso;
4) Material: ferro de carcaça da liga com fósforo, boro & cobre, aço;
5) Características: boa resistência de fricção, resistência de corrosão, resistência térmica, suficiente força e rigidez, etc.;
FORRO MOLHADO DO CILINDRO:
Os furos do lugar e particularmente as superfícies de corrida no bloco de cilindro devem ser limpados com cuidado e devem
seja não danificado. As superfícies corroídas devem ser reworked (forros usados da flange e forros de tamanho grande do diâmetro exterior). Como isto é
feito, certifique-se de que os movimentos dos forros dentro facilmente e de que pegam a posição correta (o comprimento de projeto do
o forro deve ser de acordo com os regulamentos da fabricação do motor). Depois que o forro foi instalado com
anéis do assento que lhe pertencem.
(agente do deslizamento do uso), o diâmetro do cilindro deve ser verificada particularmente na região de anéis do selo para determinar se
toda a deformação foi causada por anéis de selagem comprimidos. Usando os anéis de selagem errados (diâmetro errado erradamente
os materiais) podem um redução do cilindro que pode conduzir a dano de motor. O sistema de refrigeração deve ser pressão
testado depois que os forros foram instalados para determinar se há todo o escapamento antes do motor está começada.
FORRO DO CILINDRO DE SEMI-FINISH:
A superfície que apoia a flange deve ser vertical ao furo do lugar e devem para chanfrar suficientemente e uniformemente. Se
a flange do forro é-lhe apoiada desigualmente pode rasgar fora. Após a instalação do forro, que é somente semiacabado em seu interior
o diâmetro, esta perfuração do cilindro é furado finamente e terminado então afiando até que tenha as dimensões especificadas ou, no caso de
forro finamente furado. É terminado somente afiando (tolerância em conformidade a ISO H5 do RUÍDO). A superfície do forro deve ser nivelada ao
a superfície de selagem do bloco de cilindro, caso necessário, a superfície do bloco e o forro deve ser terminada pela moedura de superfície.
FORRO DO CILINDRO DO REVESTIMENTO:
Antes que o forro esteja instalado, o furo do lugar no bloco de cilindro deve ser limpado com cuidado e deve ser verificado a
assegure a precisão das dimensões e para determinar se alguma distorção ocorreu. Fora do centro ou danificado
os furos podem ser reworked para a instalação de forros de tamanho grande. É importante para este que o furo de localização é cilíndrico, tão
este é o que determina a forma geométrica do interior do pressionado dentro, fino - forro murado.
FORRO DO CILINDRO REFRIGERAR DE AR:
5)De acordo com as instruções da fabricação do motor, os cilindros do ferro fundido ou os cilindros da liga clara são usados.
Os cilindros da liga clara são separados em diversos grupos devido ao afastamento pequeno da instalação nas dimensões padrão do cilindro.
TRATAMENTO DE SUPERFÍCIE:
| Surface Treatment Processes principal |
| DCP | Fosfatar e chapeamento de cromo no revestimento somente |
| C.C. | O revestimento de água somente é cromo chapeado |
| DPF | O revestimento de água somente é fosfatado |
| BCP | Fosfatar e diâmetro interno são cromo |
| FF | O diâmetro interno Completo-é terminado para o tipo seco forro |
| SF | O diâmetro interno é semiacabado para o tipo seco forro |
| NO BRANCO | Sem algum tratamento de superfície especial |
| DCU | O diâmetro exterior é tanoeiro chapeado para o tipo seco forro |
| PF | Fosfatado por todo o lado em |
| | Forro da compressão do ar |
| | Forro cromado |
| | Forro
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EMBALAGEM DO FORRO DO CILINDRO:
1. Embalagem neutra
2. Embalagem de JTP
3. Embalagem de YJL
embalagem 4.Customized
5. Sua embalagem do tipo
DESTRIPTION:
| KOMATS | 4D94 | 6144-21-2211 | 4 | 94 | 181 |
| KOMATS | 4D105/S4D105 | 6130-22-2310 | 4 | 105 | 233 |
| KOMATS | 6D105/S6D105 | 6137-21-2210 6136-21-2210 | 4/6 | 105 | 223 |
| KOMATS | 4D120/S4D120 | 6110-21-2212 | 4 | 120 | 293 |
| KOMATS | 6D265 | 6150-21-2221 | 6 | 125 | 256,5 |
| KOMATS | 4D130/S4D130 | 6115-21-2211 | 4 | 130 | 293 |
| KOMATS | NT855 | 6710-21-2210 | 6 | 5,5000" | 288 |
| KOMATS | 6D155 | 6128-21-2215 6128-21-2214 | 6 | 155 | 327 |
| KOMATS | NH220 | 6610-21-2213 6610-21-2212 | 6 | 5,125" | 303,5 |
| CUMMINS | 6CT | 3919937 38024030 | 6 | 114 | 9,382" |
| CUMMINS | 6CT | 3907792 | 6 | 114 | 9,382" |
| CUMMINS | V6-155 V8-210 | 3022530 | 6/8 | 4,625" | 6,522" |
| CUMMINS | KS909 | | 6 | 125 | 241 |
| CUMMINS | VT de NT855series, VTA VTR1710 | 3055099 | 6/12 | 139,7 | 288 |
| CUMMINS | Série do HN | 184400 | 6 | | 303,5 |
| CUMMINS | Série de K | | 6 | | 12,07" |
| NISSAN | ED33 | 11012-T9000 | 4 | 100 | 191 |
| NISSAN | FD6/ED6 | 11012-Z5001 11012-Z5573 | 6 | 100 | 212 |
| NISSAN | FD46 | 11012-03T001 | 4 | 108 | 212 |
| NISSAN | UD3/UD4 UD5/UD6 | 11012-90006 | 3/4/5/6 | 110 | 281,5 |
| NISSAN | RD8/RD10 | 11012-97025 11012-97063 | 8/10 | 135 | 243 |
| NISSAN | RE8/RE10 | 11012-97118 11012-97161 | 8/10 | 135 | 238 |
| NISSAN | RF8 | 11012-97164 11012-97171 | 8 | 138 | 238,3 |
| NISSAN | RG8 | | 8 | 142 | 236 |
NOSSA FÁBRICA DO FORRO DO CILINDRO:
Nós somos um fabricante profissional do R&D e da produção em forros marinhos das peças de motor, do distribuidor, do pistão e do cilindro. Nossos produtos têm várias aplicações industriais no motor marinho, automotivo, projetando o veículo, o veículo agrícola e a locomotiva. Nós podemos fazer a maioria de jogos do cilindro de acordo com a necessidade especial dos clientes.
Nós fomos certificados a ISO9001: 2008; ISO/TS16949: 2009, investem continuamente no processo e na melhoria de qualidade. Nós somos cometidos sempre para melhorar todos os aspectos de nosso negócio, dos povos, equipamento aos programas de produção inteiros. Nosso disposto é fornecer sempre o melhor forro do pistão e do cilindro da qualidade para seus motores de capacidade elevada.
1.Do você tem o outro modelo do motor?
Sim, nós temos muito modelo do motor como 6D22, 8DC9, NT855, etc.
2.Are você empresa comercial ou fabricante?
Nós somos uma empresa comercial das peças de motor, um distribuidor de alguns fabricantes.
3. quanto tempo é seu prazo de entrega?
Aproximadamente 120 dias. Por DHL ou por TNT aproximadamente 14 dias após o pagamento.
4.Do você fornece amostras? São livre ou extra?
Pesaroso nós não fornecemos amostras. Nossa quantidade mínima é UMA parte.
5.How a comprar com você?
Você pode usar-se “para conversar agora!” ou envie-nos e-mail.
tipo 6.What das peças que você fornece?
Nós fornecemos o PISTÃO, o ANEL de PISTÃO, o FORRO, o JOGO da GAXETA, o ROLAMENTO, etc.
7.If fora de estoque, quanto hora você precisa de transferir da fábrica?
O anel de pistão é feito em Japão precisa o mês 5-6 de transferir de Japão se fora de estoque.
a informação 8.What deve mim deixou-o saber se eu quero obter uma cotação?
Para obter uma cotação exata, deixe-nos por favor conhecer e assim por diante o nome de parte exato, a quantidade, o nível de qualidade e os termos de comércio como EXW, CORRENTE DE RELÓGIO. Mais detalhes forneceram ajudarão.
IMAGEM DO FORRO DO CILINDRO COMO ABAIXO:
