A água do ESC de Fliermodel 90V 400A Ebike refrigerou o motor sem escova do controle de regulador de pressão

Informação básica

Característica:

1. Projeto para o avião, mais funções

2. Tensão da bateria de 15V a 90V para a versão de alta tensão super.

3. Uma comunicação em dois sentidos ao conectá-la com o computador.

4. Os firmware podem ser elevação pelo usuário.

5. O cabo do motor pode ser inspecionado ao conectar a bateria do poder

6. Simplesmente valor da função de grupo pela Prog-caixa ou pelo PC através do fio da relação de USB.

7. Li-MH/Li-Po, Ne-Cd/Ne-mH, bateria da vida pode ser uso.

8. Permite o ajuste da tensão pela pilha para o ponto em que os circuitos eliminados do controlador contratam. Li-MH/Li-Po de 2.0-3.6V, Ne-Cd/Ne-mH 0.4-1.0V, vida from2.2-2.8V

9. Função reversa. a época de atraso do reverso é ajustável

10. O poder do reverso dianteiro do motor pode ser ajustado.

11. Automaticamente a detecção a rota do regulador de pressão ou pode ser ajustada um número fixo pela operação manual.

12. O automóvel eliminou o poder dentro de 3 segundos se nenhuns sinais de rádio.

13. O ajuste cronometrando pode ser ajustado (0°-30°) para serir o tipo do motor.

1. Reverso: De ligar/desligar.

2. Sincronismo: 0°, 1°, 2°, 3°, 4° ...... 30°.

3. Frequência: 8KHz, 16 quilohertz, 32 quilohertz.

4. Aceleração: Macio/meio/duramente.

5. Tipo do acumulador: NiCd/NiMh, Li-Ion/Li-Pol, vida.

6. INTERRUPÇÃO de NiCd/NiMH: ×0.05, 0.4V, 0.5V, 0.6V, 0.7V, 0.8V, 0.9V, 1.0V.×0.05 significa que a tensão eliminada é 5% a tensão ao conectar.

7. Número de pilhas: Automóvel, 2S, 3S, 4S, 5S, 6S, 7S, 8S, 9S, 10S, 11S, 12S, 16S.

8. INTERRUPÇÃO de LiIo/político: 2.0V, 2.1V, 2.2V, 2.3V, 2.4V, 2.5V, 2.6V, 2.7V, 2.8V, 2.9V, 3.0V, 3.1V, 3.2V, 3.3V, 3.4V, 3.5V, 3.6V.

9. Interrupção da vida: 2.2V, 2.3V, 2.4V, 2.5V, 2.6V, 2.7V, 2.8V

10. Tipo eliminado:: Retarde, duramente. l

11. Poder limitado para a frente: Fora, 75%, 50%, 25%.

12. Reverso limitado do poder: Fora, 75%, 50%, 25%.

13. Tempo de atraso em que converso do sentido: 0.25S, 0.5S, 0.75S, 1S, 1.5S, 2S, 3S, 5S.

14. Ponto reverso: Auto, 1.0mS fixo, 1.1mS fixo, 1.2mS fixo, 1.3mS fixo.

15. Ponto dianteiro: Auto, 1.7mS fixo, 1.8mS fixo, 1.9mS fixo, 2.0mS fixo.

16. Curva do regulador de pressão: Logarítmico, linear, exponencial.

17. Sentido da rotação: À esquerda, direito.

18. Monitor do sincronismo (MONTITOR CRONOMETRANDO): SOBRE, fora.

Nota: a marca vermelha é o valor de defeito da fábrica, você pode ajuste funcionar valor por si próprio.

Como o ESC controlar a velocidade do motor?

Ajuste a velocidade exigida com o potenciômetro de ajuste da velocidade. O sensor mede o valor real da velocidade de motor através da engrenagem de anel no volante e envia-o ao controlador. O valor real no controlador é comparado com o valor ajustado. A linha de controle é arranjada e ampliada, e o eixo de saída do atuador é conduzido. O pino da bomba de combustível é puxado ajustando a haste de conexão para ajustar a quantidade do subministro de petróleo, conseguindo desse modo a finalidade de manter a velocidade de rotação ajustada.

Este regulador eletrônico pode igualmente escolher o tamanho do unevenness de acordo com as necessidades do motor. Quando o regulamento stepless da velocidade é executado, o sistema de controlo eletrônico elimina a diferença entre a velocidade ajustada e a velocidade real causadas pela mudança de carga, de modo que o motor mantenha a velocidade ajustada original. De acordo com as necessidades da unidade, o potenciômetro do unevenness pode igualmente ser ajustado para conseguir uma taxa estática satisfatória do ajuste do sistema de controlo da velocidade.

O regulador eletrônico é equipado igualmente com uma variedade de dispositivos acessórios. De acordo com as necessidades da unidade, os acessórios correspondentes podem ser instalados para realizar as funções da sincronização, da distribuição de carga e do pré-ajuste automáticos da carga.

O regulador eletrônico está caracterizado pela capacidade para determinar independentemente as características regulamentares da velocidade, e para determinar as características as melhores do torque, características da velocidade inativa e características da transição quando todos os acessórios são instalados. O expedidor eletrônico pode adaptar-se às exigências de modelos diferentes.

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