Sinuo Testing Equipment Co. , Limited
Equipamento de testes Co. de Sinuo, limitado
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Dispositivo de carregamento do teste de impacto do pêndulo da relação do veículo elétrico do IEC 61851-1 do EN
Padrões & cláusulas cumpridos para o dispositivo de carregamento do teste de impacto do pêndulo da relação do veículo elétrico
Este dispositivo de carregamento do teste de impacto do pêndulo da relação do veículo elétrico cumpriu a IEC 61851-1-2019 do EN, IEC 61851-1-2017,12.11, IEC60068-2-75: 1997 e IEC62262: 2002.
Parâmetros técnicos para o dispositivo de carregamento do teste de impacto do pêndulo da relação do veículo elétrico
| Método da operação | Levantamento elétrico, liberação do eletroímã |
| Energia do impacto | 20J (a energia 2,5,10,50J pode ser personalizada) |
| Massa equivalente do elemento do impacto | 5Kg±1% |
| Tubulação de balanço | Uma tubulação de aço com um comprimento de 1000 milímetros, de um diâmetro exterior de 15,9 milímetros, e de uma espessura de parede de 1,5 milímetros |
| Posição da altura do impacto da amostra | Ajustável elétrico para cima e para baixo, curso 200-1200mm, altura pode ser personalizado |
| Altura da gota | 0-500mm, exposição da escala |
| fixação e liberação do elemento do mpact | Tipo fixação e liberação do Pin do eletroímã |
| Placa inferior | Piso de aço engrossado do carga-rolamento |
| Maneira de mover-se | Com pés do apoio e do rolo, pode ser movido para o ponto de impacto do espécime |
| Características opcionais | função Anti-secundária do impacto |
| Anexo | Referência da seleção do elemento da energia do impacto e do impacto |
Vista geral do equipamento para o dispositivo de carregamento do teste de impacto do pêndulo da relação do veículo elétrico
| Amostras e limites | Pilha de carregamento do veículo elétrico |
| Finalidade de teste | Para o teste de força mecânico de pilhas de carregamento do veículo elétrico para veículos de carregamento |
| Princípio do teste | De acordo com o teste Eha: o pêndulo, o elemento do impacto é liberado livremente em alguma altura através de um tubo do pêndulo de 1 impacto do M. o espécime no mais baixo ponto no sentido vertical. Com a transformação da energia potencial gravitacional na energia cinética, a finalidade de testes de impacto na amostra é conseguida. |
| Estrutura e características | Usando uma estrutura do trole, o suporte pode ser ajustado para cima e para baixo, e o ângulo do impacto pode ser ajustado para combinar as exigências da altura de carregar pilhas de tamanhos diferentes e de pontos de impacto diferentes de pilhas de carregamento |
| Ambiente do uso | Dimensões: sobre W1300*D600*H2350mm; Peso: sobre 250kg |
| Características componentes do impacto da tabela 1 | ||||||
| Energy/J |
≤1 ±10% |
2 ±5% |
5 ±5% |
10 ±5% |
20 ±5% |
50 ±5% |
| ± maciço equivalente 2% quilograma | 0,25 (0,2) | 0,5 | 1,7 | 5 | 5 | 10 |
| Material | Nylon | Aço | ||||
| R/mm | 10 | 25 | 25 | 50 | 50 | 50 |
| D/mm | 18.5(20) | 35 | 60 | 80 | 100 | 125 |
| f/mm | 6.2(10) | 7 | 10 | 20 | 20 | 25 |
| r/mm | - | - | 6 | - | 10 | 17 |
| l/mm | Determinado de acordo com o ajuste maciço equivalente, veja o apêndice A | |||||
| Altura da gota da tabela 2 | |||||||||||||||
| Energy/J | 0,14 | 0,2 | (0,3) | 0,35 | (0,4) | 0,5 | 0,7 | 1 | 2 | 5 | 10 | 20 | 50 | ||
| Mass/kg equivalente | 0,25 | (0,2) | 0,25 | (0,2) | 0,25 | (0,2) | (0,2) | 0,25 | 0,25 | 0,25 | 0,5 | 1,7 | 5 | 5 | 10 |
| Deixe cair a altura ±1%mm | 56 | (100) | 80 | (150) | 140 | (200) | (250) | 200 | 280 | 400 | 400 | 300 | 200 | 400 | 500 |
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Nota 1: Veja a nota 3.2.2; Nota 2: O joule da unidade de energia (J) nesta parte é derivado da aceleração gravitacional padrão (g), e o valor arredondado de g é o ² 10m/s. |
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| Correspondência da tabela 3 entre códigos de IK e suas energias correspondentes da colisão | |||||||||||
| Código de IK | IK00 | IK01 | IK02 | IK03 | IK04 | IK05 | IK06 | IK07 | IK08 | IK09 | IK10 |
| Colisão energy/J | a | 0,14 | 0,2 | 0,35 | 0,5 | 0,7 | 1 | 2 | 5 | 10 | 20 |
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Nota 1. Se uma energia mais alta da colisão é exigida, o valor recomendado é 50J; Nota 2. Alguns padrões nacionais usam um dígito para representar a energia especificada da colisão. A fim evitar a confusão com ele, o número característico é representado por dois dígitos. |
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