O laminador a frio reversível de 2-3 mm 750 4-Hi foi projetado especificamente para processar tiras de liga baixa, oferecendo alta precisão e eficiência. The Φ205/Φ190×750 4-Hi Reversible Cold Rolling Mill with Mechanical Screwdown is a robust and efficient solution for manufacturers looking to process low alloy materials with high precision and adaptability.
- Características e vantagens
- Melhor controlo e precisão
- Melhoria das propriedades dos materiais
- Versatilidade na transformação
- Alta produtividade
- Capazes de manipular materiais de espessura de 2,0 mm a 0,5 mm
- Velocidade máxima de laminação até 240 m/min.
| Número do modelo. |
Φ205/Φ190×750 Moinho de laminagem a frio reversível 4-Hi |
| Materiais |
Banda de liga baixa
|
| Espessura do material (mm) |
2 a 3
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| Largura do material (mm) |
500-650
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| Espessura de saída (mm) |
0.18-0.5
|
|
Peso máximo da bobina (T)
|
5
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| Força de rolamento (T) |
6500
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| Tamanho do rolo de reserva (mm) |
Φ650×700 |
| Dureza do rolo de reserva |
HS 65 ¢ 70
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| Rolante de trabalho (mm) |
Φ205×750 |
| Dureza do rolo de trabalho |
HS 88 ¢ 90
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| Material do rolo de trabalho e do rolo de reserva |
9Cr2Mo
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| Motor principal |
Motor de CC |
| Redutor |
Caixa de velocidades combinada |
| Recoiler |
Φ500×800 |
| Velocidade de rolamento (m/min) |
≤ 200
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| Tensão do recolor (KN) |
≤ 25
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| Modo de enrolamento |
Mecânico
|
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Modo de condução
|
Tração de rolos de trabalho
|
| Controle elétrico |
Simens |
Nota: As especificações acima são apenas para referência.
Recoiler hidráulico direito→ Carrinho de carregamento (descarregamento)
↑↓
Plataforma de processamento de moagem frontal
↑↓
350 4-Hi Moinho principal de laminação
↑↓
Plataforma de processo de moagem traseira
↑↓
Recoiler hidráulico esquerdo→ Carrinho de carga (descarga)
O Φ205/Φ190×750 4-Hi Reversible Cold Rolling Mill é amplamente utilizado em indústrias como aço, alumínio, automotivo, aeroespacial e aparelhos elétricos.Permite um processamento metálico preciso e eficiente, proporcionando produtos de alta qualidade com espessura controlada, acabamento de superfície melhorado e propriedades de material desejadas.
Embalagem:
Todas as peças do laminador a frio reversível Φ205/Φ190×750 4-Hi são fixadas no interior do recipiente por fios de aço e cintas especiais de PET,para garantir que todas as peças não se movam durante o transporte e evitar qualquer tipo de dano da máquina e do recipiente.
Transporte marítimo:
Transporte marítimo:O moinho de rolagem a frio reversível Φ205/Φ190×750 é frequentemente transportado por transporte marítimo, especialmente para transporte internacional.O equipamento é carregado de forma segura em contentores de transporte ou estantes planosEste modo é adequado para o transporte marítimo de longa distância e pode acomodar uma laminação a frio maior e mais pesada.
Frete aéreo:Quando há necessidade de entrega rápida ou para o transporte de um laminador a frio menor ou mais leve, o frete aéreo pode ser usado.O frete aéreo é tipicamente mais caro do que o frete marítimo, mas oferece tempos de transporte mais rápidos.
1) Serviço personalizado, incluindo consultoria, conceção, proposta técnica, serviço completo.
2) Produto altamente rentável.
3) Serviços de pré-venda e pós-venda.
Q1: Que tipos de materiais podem ser processados no moinho?
Fitas de aço de baixo carbono laminadas a quente.
Q2: Qual é a faixa de espessura para os materiais de entrada?
O moinho pode lidar com espessuras de material de entrada de até2.0A produção de produtos acabados é tão fina como0.5Não, não.
Q3: Que tipo de funcionalidades de automação tem a fábrica?
O moinho está equipado com um sistema de controlo automático do calibre (AGC) para controlo preciso do processo de laminação, incluindo o controlo hidráulico do sistema de pressão e o controlo prévio do calibre de espessura.
Q4: Qual é o peso máximo da bobina que pode ser processado?
A fábrica pode processar bobinas com um peso máximo de 5000 kg.
Q5: Que elementos de segurança estão incluídos no projecto?
O moinho incorpora vários recursos de segurança, incluindo proteção contra sobrecarga e mecanismos de parada de emergência para garantir a segurança do operador durante a operação.
