Não.	Artigos	Parâmetros técnicos
1	Modelo do motor	A91864
2	Bore×Stroke	91×86 milímetro
3	Cilindro de gás NÃO.	4
4	Deslocamento	2,237 litros
5	Relação de compressão	10.5:1
6	Pressão de entrada do gás	3~15/450~700 de kPa
7	Método refrigerando	Refrigerar de água
8	Método da aspiração	Aspirado naturalmente
9	Temp padrão da entrada do gás.	25°C
10	Baixa quietude	700 r/min
11	Sentido da rotação	Visto no sentido anti-horário no volante
13	Eficiência	38%
14	Dimensões	760×590×685 milímetro
15	Peso líquido	150 quilogramas

1500rpm
Combustível	kWm	HP	kWe para a BOBINA
Gás natural	21	28	12

1800rpm
Combustível	kWm	HP	kWe para a BOBINA
Gás natural	25	34	15

Veículo
Combustível	kW/rpm	HP/rpm	N.m/RPM
CNG/LNG	35/2600	47/2600	130/1400~2600
Os valores do poder são de acordo com valores padrão do ISO 3046-1.kWm são baseados em um valor calorífico do combustível para o ³ 10kWh/Nm para o gás natural e o ³ 6kWh/Nm para o biogás e no ³ 30kWh/Nm para o ³ LPG e 4kWh/Nm para syngas. os valores do kWe são baseados em suposições padrão para perdas mecânicas e elétricas. estes valores são fornecidos apenas para efeitos de informação e não-estão ligando. As avaliações e o desempenho são unicamente para que a referência somente e o assunto situe diretrizes das circunstâncias e da aplicação e das avaliações de JIGREN. As imagens do produto mostradas são apenas para fins ilustrativos e não podem ser uma representação exata do produto final. Toda a informação é sujeita mudar sem aviso prévio.

Características

1. O motor caracterizou com tecnologias originais como o eixo dobro do equilíbrio, braço hidráulico, braço de balancim com agulha

rolamento de rolo, tampão de carregamento principal integrado e eixo de manivela forjado etc.

2. Com poder superior, torque alto, estrutura compacta, baixa vibração, consumo de combustível de baixo nível de ruído, baixo e baixa emissão

3. Melhorias específicas no combustível de gás, fazendo o motor seguro, durável e econômico

4. Tipo eletrônico misturador do filme da pressão regulator+ para o controle do combustível, fazendo um controle exato na relação do ar/combustível

5. Usando o esquema ar-carburante teórico da relação, alta temperatura da exaustão, que pode ser usada para a aplicação de GHP.

6. Capacidades adaptáveis e auto-aprendendo do auto na composição do gás

7. Controle de circuito fechado no combustível

8. Governo eletrônico da velocidade

9. Uma comunicação da LATA J1939 do apoio

10. Alojamento do volante do SAE e volante

11. combinando com o conversor catalítico de 3 maneiras, encontrando a série 3 do padrão de emissão

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