TAKUMI JAPAN AUTO PARTS CO.,LTD.
PEÇAS DE AUTOMÓVEL CO. DE TAKUMI JAPÃO, LTD. INFLAME SEU SONHO!
Add to Cart
Peças do motor de automóveis da vela de ignição de NGK IFR5A11 IFR5A Denso SK16R11 SK16R VK16 IK16 RC8WYPB4 auto
| Modelo | K5RTIP |
| Tamanho da linha | M14x1.25 |
| Alcance | 19mm (3/4") |
| Encantar | 5/8" (16mm) |
| Tipo de Seat | Gaxeta |
| Gap | 0.8mm |
| Escala do calor | 5 |
| Tipo do elétrodo | Tipo de J |
| Resistor | sim |
| Elétrodo de centro Materical | Ponta do irídio |
| Material à terra do elétrodo | Ponta da platina |
Características:
2. Anticorrosivo avançado, anti-sujando propriedades
3. Começos mais rápidos e aceleração
4. Melhorou a economia de combustível
5. Tempo igual da vida ao original.
6. Preço competitivo do que o original.
Referência:
Empacotamento e entrega:
Perfil da empresa:
TAKUMI é o fabricante da vela de ignição No.1 em China desde 1961, com ISO 9000, certificação do sistema de qualidade dos TS 16949. O de alta qualidade de nossos produtos é o mesmo que tipos famosos pelo mundo inteiro, quando nosso preço for mais competitivo.
Nossas vantagens:
1. Sobre 50 anos de experiências nas peças de automóvel
2. Produtos sob ISO9001, certificação do sistema de qualidade dos TS 16949
3. Boa matéria prima e tecnologia avançada para assegurar de alta qualidade
4. Produtos diversificados com desempenho seguro e preço de fábrica competitivo
5. Restrito na qualidade e na inspeção 100%
6. Suporte laboral e serviço profissionais.
Como ler suas velas de ignição
É sua corrida do motor demasiado magra? Demasiado rico? Há uma edição com controle do óleo ou sincronismo de ignição? Ou é tudo apenas fino com seu motor? Como a versão mecânica do 8-Ball mágico, suas velas de ignição podem ter as respostas para você. O truque está aprendendo como ler suas velas de ignição.
Com ajuda dos peritos da vela de ignição além primeiramente em auto, nós ensinar-lhe-emos como diagnosticar edições de ajustamento menores ou problemas potencialmente principais do motor examinando suas velas de ignição. Verifique para fora as imagens abaixo, a cortesia das velas de ignição, e preparar-se para fazer uma leitura clara pequena a próxima vez que você puxa suas velas de ignição.
Normal
Aparência: Cor bronzeado/cinzenta ou acastanhada clara, junto com a erosão muito pequena do elétrodo, indica condições ótimas da operação, incluindo um motor saudável e uma escala correta do calor da vela de ignição.
Depósitos
Aparência & sintomas: O elétrodo-centro e terra-é coberto em um revestimento de cinza. Em consequência disto a máscara dos elétrodos, seu motor pode experimentar uma falha de ignição. Este acúmulo de depósitos da combustão pode eventualmente (mas não geralmente) encher dentro o espaço entre os dois elétrodos.
Causas possíveis: Escapes de óleo, qualidade pobre do combustível.
Sujar úmido e seco
Aparência & sintomas: Sujar seco (superior) parece acúmulo tão sooty, preto. Sujar molhado (parte inferior) tem uma aparência molhada, às vezes oleosa. Ambas as circunstâncias podem criar começar pobre e falhar.
Causas possíveis: Segundo se a vela de ignição está revestida no óleo ou no combustível, sujar molhado pode ser sintomático de uma gaxeta principal comprometida, de um controle pobre do anel de controle de óleo dos seus pistões, de uns problemas do valvetrain, ou de uma condição extremamente rica. Sujar seco, ou carbono que suja, são causados frequentemente por uma condição excedentemente rica, e o problema pode encontrar-se com seu purificador de ar (obstruído) ou carburador. Outras causas possíveis podiam ser baixa compressão, escape do vácuo, sincronismo excedentemente retardado, ou escala imprópria do calor da vela de ignição.
Sujar da ligação
Aparência & sintomas: Sujar da ligação pode somente ocorrer nas aplicações que usam gasolina leaded, tal como a competência dos motores. A ligação que suja aparece geralmente como depósitos marrons amarelados no nariz do isolador da vela de ignição. Sujar da ligação pode fazer com que seu motor falhe somente no alto-RPM e sob a aceleração dura.
Causas possíveis: Esta circunstância ocorre geralmente quando a gasolina contém demasiada ligação; contudo, porque as velas de ignição são mudadas frequentemente em aplicações de competência, conduza sujar tornou-se menos comum.