Descrição do produto
Sensor automotivo original do O2 lambda das peças DENSO aplicável para Toyota RAV4 ACA32 1AZFE ACA37 ACA33 2AZFE
Especificação de produto
| OE não. |
89467-0R040 |
| Quantidade do fio |
4 |
| Comprimento total |
600mm |
| Tensão de funcionamento |
9-12V |
| Montando o tipo |
Rosqueado |
| Veículos apropriados |
Para RAV4 (CHINA) ACA32L-ANMXKC08.2011 - 07.20131AZFE X 5F
Para RAV4 (CHINA) ACA32L-ANPXKC08.2011 - 07.20131AZFE X 4FC
Para RAV4 (CHINA) ACA33L-ANMGKC03.2009 - 08.20112AZFE G 5F
Para RAV4 (CHINA) ACA33L-ANMGKC08.2011 - 07.20132AZFE G 5F
Para RAV4 (CHINA) ACA33L-ANPGKC08.2011 - 07.20132AZFE G 4FC
Para RAV4 (CHINA) ACA33L-ANPGKC03.2009 - 08.20112AZFE G 4FC
Para RAV4 (CHINA) ACA37L-ANMXKC08.2011 - 07.20131AZFE X 5F
Para RAV4 (CHINA) ACA37L-ANMXKC03.2009 - 08.20111AZFE X 5F
Para RAV4 (CHINA) ACA37L-ANPXKC03.2009 - 08.20111AZFE X 4FC
Para RAV4 (CHINA) ACA37L-ANPXKC08.2011 - 07.20131AZFE X 4FC
|
Nossas vantagens
1. Encontre ou exceda especificações de OE no formulário, no ajuste e na função
2. conectores e chicote de fios verdadeiros do Direto-ajuste OE
3. o ajuste direto inclui o conector de OE para a instalação fácil
4. projetado melhorar a economia de combustível ao reduzir emissões prejudiciais
O que é um sensor do oxigênio
Um sensor do oxigênio detecta a quantidade de oxigênio no sistema de exaustão de um veículo e envia um sinal à unidade de controle do motor (ECU), que ajusta a quantidade de combustível entregada à câmara de combustão.
* demasiado oxigênio na exaustão ou em demasiado pouco combustível que estão sendo alimentados ao motor indica uma mistura magra, que possa causar problemas de desempenho.
* demasiado pouco oxigênio ou demasiado combustível na exaustão indicam uma mistura rica, que conduza a um mais baixo MPG e às emissões adicionais.
Uma ou outra circunstância pode encurtar a vida do conversor alítico, que remove os poluentes prejudiciais da exaustão.
Quase toda a gasolina pôs veículos tem desde 1986 pelo menos um sensor do oxigênio, e os veículos fabricados desde 1996 terão pelo menos dois. Há um sensor situado antes do conversor alítico para comunicar-se com o módulo de controle do motor (ECM) para deixar o carro saber se precisa de usar mais ou menos combustível. Um segundo sensor é ficado situado após o conversor alítico para certificar-se de que o conversor alítico está funcionando corretamente
