Gerador pequeno automático 5kva 8kva 10kva da gasolina de Voltage Regulation

Regulação Automática de Tensão Pequeno Gerador a Gasolina 5kva 8kva 10kva

Falhas comuns:

Não pode alimentar:

(1) Verifique e corrija os erros de fiação de acordo com o diagrama do circuito.

(2) Os enrolamentos de excitação do gerador principal ou excitatriz estão conectados incorretamente, resultando em polaridade incorreta.Geralmente é causado por erro de fiação após a substituição do enrolamento de excitação.Deve ser verificado e corrigido.

(3) Curto-circuito de quebra do elemento retificador de silício rotativo, condução positiva e negativa.Use um multímetro para verificar a resistência positiva e negativa do elemento retificador e substitua o elemento danificado.

(4) O enrolamento de excitação do gerador principal está quebrado.Use um multímetro para verificar e medir os enrolamentos de excitação do gerador principal.A resistência é infinita e a linha de excitação deve ser conectada.

(5) O enrolamento do gerador principal ou excitador tem um curto-circuito grave.O enrolamento da armadura está em curto-circuito, que geralmente é um superaquecimento óbvio.O curto-circuito do enrolamento de excitação pode ser determinado pelo valor da resistência de seus tributários.Substitua o enrolamento danificado.

O princípio de:

Um ciclo de trabalho inclui quatro cursos do pistão (o chamado curso do pistão refere-se à distância entre o pistão do ponto morto superior ao ponto morto inferior): curso de admissão, curso de compressão, curso de expansão (curso de trabalho) e curso de escape.

Curso de admissão:

Durante esse processo, a válvula de admissão do motor se abre e a válvula de escape se fecha.À medida que o pistão se move do ponto morto superior ao ponto morto, o volume do cilindro acima do pistão aumenta, de modo que a pressão no cilindro cai abaixo da pressão atmosférica, ou seja, a sucção do vácuo é causada no cilindro, para que o ar seja sugado para dentro do cilindro através do tubo de admissão e da válvula de admissão, e a gasolina e o ar atomizados do bico de óleo são totalmente misturados.No final da entrada, a pressão do gás no cilindro é de cerca de 0,075-0,09MPa.A temperatura da mistura combustível no cilindro aumentou para 370-400K.

Curso de compressão:

Para que a mistura combustível inalada no cilindro possa queimar rapidamente, de modo a produzir maior pressão, para que o motor emita maior potência, deve ser comprimida antes da combustão, para que seu volume seja reduzido, a densidade seja aumentada, a temperatura é aumentada, ou seja, há um processo de compressão.Nesse processo, as válvulas de admissão e escape são todas fechadas e o virabrequim empurra o pistão de BDC para DC para mover um curso, ou seja, o curso de compressão.Neste momento, a pressão da mistura aumentará para 0,6-1,2 MPa e a temperatura poderá atingir 600-700K.

parâmetro de especificação: