Conjunto gerador de partida automática trifásico silencioso gerador a diesel 120 V/400 V

Conjunto gerador de partida automática trifásico silencioso gerador a diesel 120 V/400 V

Estrutura básica:

A estrutura básica do gerador a diesel é composta de motor a diesel e gerador, e o motor a diesel aciona o gerador para gerar eletricidade.

A estrutura básica do motor diesel: composta de cilindro, pistão, cabeçote, válvula de admissão, válvula de escape, pino do pistão, biela, virabrequim, rolamento e volante e outros componentes.O motor a diesel do gerador a diesel é geralmente um motor a diesel de quatro tempos de cilindro único ou multicilíndrico.A seguir, apenas falo sobre o princípio básico do motor diesel monocilíndrico de quatro tempos: A partida do motor diesel consiste em girar o virabrequim do motor diesel por mão de obra ou outra força para fazer o pistão no cilindro superior fechado para cima e movimento alternativo para baixo.O pistão completa quatro cursos em movimento: curso de admissão, curso de compressão, combustão e trabalho (expansão) e curso de escape.Quando o pistão se move de cima para baixo, a válvula de admissão se abre e o ar fresco filtrado pelo filtro de ar entra no cilindro para completar o curso de admissão.O pistão se move de baixo para cima, as portas de entrada e exaustão são fechadas, o ar é comprimido, a temperatura e a pressão são aumentadas e o processo de compressão é concluído.Quando o pistão estiver prestes a atingir o ápice, o injetor irá borrifar o combustível filtrado na câmara de combustão em forma de névoa e se misturar com o ar de alta temperatura e alta pressão.A alta pressão formada vai empurrar o pistão para baixo para trabalhar, empurrar o virabrequim para girar e completar o curso de trabalho.Após o término do curso de trabalho, o pistão se move de baixo para cima e a válvula de escape abre o escape para completar o curso de escape.Cada curso do virabrequim gira meia volta.Após vários ciclos de trabalho, o motor diesel acelera gradualmente para trabalhar sob a inércia do volante.

O virabrequim do motor diesel gira o gerador, que possui gerador DC e gerador AC.

O gerador CC é composto principalmente de carcaça do gerador, núcleo do polo magnético, bobina de campo magnético, armadura e escova de carvão.Princípio de geração de energia de trabalho: quando o motor a diesel aciona a armadura do gerador para girar, devido ao núcleo magnético remanescente do pólo magnético do gerador, a bobina da armadura cortará a linha de força magnética no campo magnético.De acordo com o princípio da indução eletromagnética, a indução magnética gera corrente e corrente de saída através da escova de carvão.

O alternador consiste em um ímã permanente (chamado de rotor) feito de material magnético com pólos norte e sul alternados e uma bobina de armadura (chamada de estator) feita de ferro fundido de silício e enrolada com vários conjuntos de bobinas em série.Princípio de geração de energia de trabalho: o rotor é acionado pelo motor diesel para cortar a linha de força magnética axial, o estator alternadamente arranjou pólos magnéticos no núcleo da bobina para formar um campo magnético alternativo, o rotor gira um círculo, a direção e o tamanho do mudança de fluxo muitas vezes, devido à transformação do campo magnético, o tamanho e a direção da corrente de indução serão gerados na bobina e a corrente é transmitida pela bobina do estator.

Para proteger o equipamento elétrico e manter seu funcionamento normal, a corrente do gerador precisa ser ajustada e controlada pelo regulador.

Dados do motor:

Fabricante / Modelo:	DCEC Cummins 6CTA8.3-G2, 4 ciclos
Sistema de admissão de ar:	Turbo, Arrefecimento a Água/Ar
Sistema de combustível:	Bomba de combustível tipo PB/W
Disposição do Cilindro:	6 em linha
Deslocamento:	8,3L
Furo e Curso:	114*135 (mm)
Taxa de compressão:	17:1
RPM nominal:	1500rpm
máx.Potência de espera em RPM nominal:	180KW/244HP
Tipo de Governador:	Eletrônico
Sistema de exaustão
Fluxo de Gás de Exaustão:	34,7m3/min
Temperatura de exaustão:	570 ℃
Contrapressão máxima:	10kPa
Sistema de admissão de ar
Restrição máxima de ingestão:	6kPa
Capacidade de queima:	12,4m3/min
Fluxo de ar:	238m3/min
Sistema de combustível
100%(Prime Power) Carga:	215 g/Kw.h
75% (Prime Power) Carga:	211 g/Kw.h
50%(Prime Power) Carga::	216 g/Kw.h
100%(Prime Power) Carga:	39,7L/h
Sistema de óleo
Capacidade total de óleo:	23,8L
Consumo de óleo:	≤4g/kwh
Capacidade do tanque de óleo do motor:	18,9L
Pressão do óleo em RPM nominal:	276-414kPa
Sistema de refrigeração
Capacidade Total de Refrigerante:	34L
Termostato:	82-95℃
Temperatura máxima da água:	104℃

Dados do alternador
Número de Fase:	3
Tipo de conexão:	3 fases e 4 fios, conexão tipo “Y”
Número de rolamentos:	1
Fator de potência:	0,8
Grau de proteção:	IP23
Altitude:	≤1000m
Tipo de Excitador:	Sem escova, auto-excitante
Classe de isolamento, aumento de temperatura:	H/H
Fator de Influência do Telefone (TIF):	＜50
THF:	＜2%
Regulação de tensão, estado estacionário:	≤±1%
Capacidade do alternador:	182KVA
Eficiências do alternador:	92,4%
Fluxo de resfriamento de ar:	0,514m3/s