Caminhão basculante resistente da série 6x4 de FAW J6P com tecnologia do SCR do ABS EBL AMT TMP

Carregado para estradas da montanha

Interior e exterior clássicos
O descarregador da edição do mountainroad de J6P adota a standard edition táxi da fileira da parte superior lisa de J6P do meio.

O telhado é instalado nos dois lados da luz do contorno, a luz original do meio três é agora igualmente o mesmo que a velocidade da luz, a luz do contorno, e o enlace da luz.

O lado da porta de carro da versão da montanha das três palavras mostra que o carro para que o terreno montanhoso do platô faça a adaptação muda, projetado para os usuários da montanha costurados.
Abra a capa, o encanamento ao regular, condicionamento de ar que a entrada de ar exterior da circulação é fornecida com um filtro do pólen, o uso da circulação externo quando carro não como empoeirado, manter o carro limpo.
A abertura da porta de carro é muito grande, a placa de três etapas facilitar o motorista para sair o ônibus. Porque o corpo do caminhão é mais alto, o primeiro pedal do embarque do nível para a suspensão, não somente mais bonito e prático.


Banco do condutor para a vibração mecânica da mola que umedece o assento
O carro interior e a linha geral do modelo de J6P, simples e prático.
O instrumento é simples e legível, o painel LCD pode mostrar alguns dados de condução do computador, conduzindo a operação de modo que o motorista possa melhorar.
As janelas elétricas padrão, e os dois lados têm uma função chave, mais prática.
O gravador de dados de viagem é padrão, impressora padrão, máquina de enrolamento simples com relação de USB, pode jogar transferido ao disco de U na música.
A configuração do condicionamento de ar automático, aumenta o conforto do passeio do carro

Caixa de grande resistência do carro de aço para assegurar 3 anos sem deformação

O carro era carro traseiro da descarga, 6,4 medidores de comprimento, 2,5 medidores de largura, 0,8 medidores de altura, especialmente apropriado para condições de estrada da mina da montanha.

A roda de reposição na parte dianteira do carro, mão que puxa o levantamento da grua.
De acordo com o ambiente de usuário da descarga da montanha para minas, o material do transporte pelo aço 850 de grande resistência, a espessura da borda 10mm da parte inferior 12mm, de acordo com o usuário refletir, em 2-3 anos não deformação, sólido e bens
A descarga do carro o salto mortal do sinciput, o levantamento da estabilidade do parente horizontal na parte superior é muito melhor, mas a velocidade de levantamento é relativamente lenta.
O sistema de levantamento hidráulico usado em todos os produtos conhecidos do tipo de Hyva, a qualidade e a reputação do mercado interno famoso despejam.




Para a estrada dura da montanha, do chassi e do poder são reforçados.
Na terra desigual nas montanhas, no poder do veículo é de exigência. A versão da estrada de J6P da descarga é equipada com os 11 litros de deslocamento do motor eletronicamente controlado da bomba do monômero CA6DM2-37E4U2, o poder máximo de 375 cavalos-força, o torque máximo do motor de 1650 gado/medidores. Com o sistema independente da ureia da movimentação de gás de FAW para conseguir quatro das emissões do país. O mercado do motor da série 6DM2 testou, bons desempenho do poder e economia de combustível.

Com a caixa de engrenagens para a transmissão manual de 12 engrenagens, o mais de primeira qualidade para apressar-se, o modelo é CA12TAX190M. A caixa de engrenagens usa o eixo intermediário gêmeo, 6x2 principal e a estrutura de caixa auxiliar, a caixa principal sem sincronizador, combinado com a luva do deslocamento, na época da operação exige o uso de sua embreagem dos pés, embora a operação um tanto incômoda, mas nenhum sincronizador da caixa de engrenagens seja mais duráveis, mais apropriado para uma condição tão má.
Eixo motor dobro da ponte de aço de 300 redutores, relação de redução principal de 6,733, com sistema de travagem do fechamento do segundo ABS anti de eixo motor. Do ponto de vista da configuração e da alta velocidade totais de Remaliah na caixa de engrenagens da ultrapassagem que combina, mais apropriadas para a descarga da estrada vazia para retornar à procura.



A engrenagem de direção aumentou o furo, a fim adaptar-se à estrada curvada, reduzindo a intensidade labor dos motoristas. A fim reforçar o tipo do eixo da direção do eixo dianteiro, mais apropriado para áreas de montanha e mineração e a outra estrada má. As multi suspensões da mola de lâmina, melhoram a capacidade de rolamento adaptar-se à estrada má.


As estradas da montanha, inclinação das minas estão impacientes por dobrar-se, umas procuras mais altas nos freios, o carro inteiro do carro o freio de cilindro, e de acordo com características da região do sudoeste, o diâmetro total da entrada da válvula do aumento de 8mm a 12mm, aumentam a sensibilidade de travagem para acelerar o tempo de resposta.
A descarga é geralmente transporte curto da distância, o carro equipado com o tanque de aço de 400 litros, pode basicamente encontrar as necessidades de um dia da procura do combustível.
O veículo no lado direito da instalação da água da pressão de ar derramada fora do lugar, o usuário pode ser água alterada da pressão de ar.


A fim adaptar-se às condições de trabalho ásperas, o eixo motor com a haste V-dada forma da pressão, com impulso normal de V é diferente, este parafuso da fixação de V pelos veículos ordinários dois mudados a oito, a um aumento mais ulterior a intensidade e evita um parafuso quebrado causou pela carga e pelos problemas de tráfego.


Conjunto de Chaoyang 12.00R20, pneus radiais de fio CM988 de aço, para adaptar-se mais às condições ásperas do ambiente da estrada da montanha.


parâmetros

Teste o comentário
Em consequência da libertação do caminhão basculante da estrada de J6P nas montanhas é fora de estoque, obter no veículo e o usuário comprou está tomando aos agregados familiares procedimentos do veículo à experiência da estrada real, felizmente local do armazém do distribuidor está aberto é igualmente grande, nós no local de encontro do carro estou com pouco a experiência real da operação.
Porque o carro é combinado ao motor da bomba da unidade de controle eletrônica, o ruído é motor comum relativamente de alta pressão do trilho ao um grande número. A embreagem é operada pelo poder pneumático, que é muito claro, e o pedal de freio e o pedal de acelerador são igualmente fáceis de operar. Porque a velocidade é relativamente grande, a estrada vazia 6 ligada completamente não é um problema.
A caixa de engrenagens, porque não há nenhuns sincronizador e necessidade principais da caixa usar ambos os pés para embrear a operação, mas os arquivos de suspensão muito bem, contanto que você puder embrear os pés do deslocamento, e logo poderá à adaptação. A alavanca de engrenagem quando usar o modo reto da haste de operação, mas a operação for mais espasmódica, intensidade é pesada, para a estrada má que conduz, frequência do deslocamento é muita, tais esforços aumentará indubitavelmente a intensidade labor do motorista, necessidade de ser melhorado.
Aumente a engrenagem de direção para trazer uma experiência melhor da direção, mais luz, embora a intensidade da luz mas dela não sinta a condução até a mosca. O assento mecânico da absorção de choque é muito apropriado para este caminhão basculante, porque a correia de segurança do carro não é assentar um projeto e na estrada pobre, o acordo duro da mola alguns, correia de segurança não povos de Taile.
Através do assoalho uma movimentação curto, o carro na melhoria e no reforço da área do sudoeste tem o bom efeito, de acordo com o usuário, o poder do veículo, capacidade de rolamento forte, e é especialmente apropriada para eles nas condições de trabalho das minas. Assim a avaliação do usuário da versão da estrada da libertação do caminhão basculante de J6P, o carro nas montanhas à adversidade vendida, mesmo ao ponto de fora de estoque não é surpreendente.