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1E32FHm é sistema de ignição usado do CDI do avião o motor modelo.
lE32FHm e 1E34FHm-C usam o sistema de ignição a pilhas similar do CDI, o lE32FHm que descarrega a capacidade são 20.1cc, o motor podem ser substituídos por um avião modelo em hoje do mercado da máquina do metanol. Comparado às máquinas do metanol, o motor de gasolina tem mais vantagens, baixo desempenho dos preços de combustível, os poderosos, os estáveis e preço baixo.
| NOME | especificações | |
|---|---|---|
| Tipo do motor | Único Cylider, refrigerado a ar, 2-Stroke | |
| Modelo | 1E32FHm | |
| Descarregando a capacidade (mL) | 20,1 | |
| Furo * curso (milímetro) | 32×25 | |
| Max POWER/REV (kW/r/min) | 1.0/10000 | |
| Poder/velocidade máximos (N·m/r/min) | 1.1/9000 | |
| Taxa de consumo de combustível (g/kWh) | ≤850 | |
| Combustível | 90#GASOLINE | |
| Lubrificante | Óleo de motor da gasolina do curso de FC dois | |
| Relação de mistura do volume da gasolina e do óleo | 30:1 | |
| Vela de ignição | Modelo | NGK CM-6 |
| Gap (milímetros) | 0.5~0.7 | |
| Tipo do carburador | Tipo do diafragma | |
| Modo da ignição | CDI | |
| Sentido da rotação | Levorotatory (VEJA do PARA OUT-PUT o PONTO) | |
| Começando a maneira | Fricção externo do motor ou começo da mão | |
| Peso líquido (quilogramas) | 0,83 | |
| Dimensões do esboço (milímetro) | 150×156×149 | |
| Padrão executivo | Q/LHS 010-2008 | |
1E34FHm
É um modelo novo que a capacidade de descarregamento seja 33cc, o tipo da ignição é CDI.As um o motor profissional no campo modelo, este modelo tem muitas boas características, tais como uma confiança mais poderosa, mais de pouco peso e alta. É uma boa escolha para o motor dos aviões modelo.
| NOME | especificações | |
|---|---|---|
| Tipo | Único cilindro, refrigerado a ar, 2-Stroke | |
| Modelo | 1E34FHm | |
| Descarregando a capacidade (mL) | 25,4 | |
| Curso do × do furo (milímetro) | 34×28 | |
| Poder/velocidade máximos (kW/r/min) | 1.3/10000 | |
| Velocidade inativa (r/min) | 3000±150 | |
| Torque/velocidade máximos (N·m/r/min) | 1.4/8500 | |
| COMBUSTÍVEL CUNSUMPTION (g/kWh) | ≤790 | |
| COMBUSTÍVEL | gasolina 90# | |
| ÓLEO DE LUBRIFICAÇÃO | ÓLEO da CATEGORIA de FC PARA o MOTOR de GASOLINA 2-STROKE | |
| A GASOLINA COMPARA O ÓLEO | 30:1 | |
| TOMADA | Modelo | NGK CM-6 |
| GAP (milímetros) | 0.5~0.7 | |
| Tipo do carburador | Tipo do diafragma | |
| Ignição | CDI | |
| Sentido da rotação | Levorotatory (olhar do lado da saída) | |
| Começando o método | tipo do começo ou da coice do electronica | |
| Peso líquido (quilogramas) | 1,1 | |
| Dimensão externo | 157×192×165 | |
| Padrão executivo | JB/T5135·3-2001 | |
1E34FHm-c
1E40F-3ZH
O motor de gasolina 1E40F-3ZH é projetado especificamente para o motor do avião modelo e a capacidade de descarregamento é 41.5cc.It é principalmente para as tropas domésticas que apoiam o zangão de alvo dos exercícios militares e usadas por um punhado dos entusiastas. Tem a vantagem antes e depois do peso do isqueiro do armário, do baixo desempenho dos preços de combustível, o poderoso e o estável
| NOME | especificações | |
|---|---|---|
| Tipo | Único cilindro, refrigerado a ar, 2-Stroke | |
| Modelo | 1E40F-3ZH | |
| Descarregando a capacidade (mL) | 41,5 | |
| Furo * curso (milímetro) | 40×33 | |
| Poder/velocidade máximos (kW/r/min) | 1.85/7500 | |
| Velocidade inativa (r/min) | 2200±150 | |
| Taxa de consumo de combustível (g/kWh) | ≤610 | |
| Combustível | Gasolina 90# | |
| Lubrificante | Óleo de motor da gasolina do curso de FC dois | |
| Relação de mistura do volume da gasolina e do óleo | 30:1 | |
| Tomada | Modelo | L7RTC |
| Gap (milímetros) | 0.5~0.7 | |
| Tipo do carburador | Tipo do diafragma | |
| Ignição | Ignição eletrônica | |
| Sentido da rotação | Levorotatory | |
| Começar | O acionador de partida de motor tópico da fricção | |
| Peso líquido (quilogramas) | 2,0 | |
| Dimensão externo (milímetro) | 162×174×210 | |
| Padrão executivo | JB/T5135·3-2001 |
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