Empilhadores do alcance para empilhar recipientes pesados de 20ft & de 40ft no porto terminal
Empilhadores do alcance para empilhar recipientes pesados de 20ft & de 40ft no porto terminal para segurar ISO 20' - 40' recipientes, escolha altamente eficiente, boa.
45 do recipiente do alcance toneladas de vantagens do empilhador:
Cilindro de direção da Duplo-ação de Kessler com a válvula mecânica do amortecedor do limite e do sistema. O pino e o parafuso de posicionamento para fixar o cilindro de direção são conectados rigidamente com o corpo do boi. Ângulo de direção exato da garantia. Garanta a melhor força da conexão. Proteja o pneumático raspagem e batida do lado do cubo de roda. Impeça que o cilindro overknocking. Impeça a cabeça de cilindro da batida do pistão, para evitar o escapamento do óleo.
Cilindro e rolamentos, o projeto original de subverter a sensação comum. Visão mais de pequeno diâmetro, melhor do cilindro, lubrificação livre e menos dano aos rolamentos do que o outro tipo.
Amortecedor da carga do cilindro, monitoração de tempo real da posição do curso do cilindro pelo sistema da carga da segurança. O sinal está transmitido ao sistema de controlo da carga quando o curso do cilindro é 5 cm do máximo/mínimo.
O ângulo de diminuições do swashplate da bomba. Reduza a hidráulica lubrificam o fluxo, ação até para parar lentamente.
Equipado com o sistema de controlo completo do Poder-ônibus. Tempo-à-tempo inteiramente integrado do sistema que monitora sensores incorporados. O número de chicotes de fios de fiação foi reduzido extremamente. Conectores selados da fiação para impedir a umidade que incorpora o número de recipiente de .counter.
Diagnóstico remoto e função do aviso prévio. Monitoração remota dos dados chaves e da recepção diagnóstica pelo computador. Contendo códigos de falha importantes. Com o aviso prévio móvel do app, dados do atlas da curva do tempo real nos últimos 30 dias de cada mês. Contendo o código de falha do registro. O sistema de vigilância remoto opcional, pode monitorar o caminhão no PC ou no telefone celular. Pode fornecer a operação de tempo real e a tomada de decisão apoiar do cliente dos dados estatísticos.
O prefilter do ar de entrada do motor usa exclusivamente a disposição de nível elevado, um ambiente poeira-mais resistente, usando o filtro de ar dobro do núcleo de Friega (com proteção do fio de aço) para proteger o motor, vida do turbocompressor prolongada significativamente. Todos tipos restantes são disposição da baixo-posição para salvar cost.and muito tipo sem ptotect do fio de aço.
O guindaste da parte dianteira SLDR450 adota o conceito e a tecnologia os mais avançados de projeto no mundo. Tem a melhor estabilidade da máquina inteira e o fator de segurança o mais alto em todos os produtos.
SLDR450 tem uma característica original: quando o motorista opera o manche, não precisa de pisar no gás, o motor acelerará automaticamente, energia da fonte para o sistema hidráulico por encomenda. Em uma velocidade de motor dada, com da mudança do ângulo do swashplate da bomba, consiga o desempenho ótimo. Os motoristas estão no estado o mais confortável. salvar o combustível, função de levantamento vertical para encontrar mais operação de levantamento complexa.
Especificações técnicas:
Modelo: SLDR450
Motor: CumminsQSM11, 246kw@2200rpm
Transmissão: ZF5WG261, 5/3 dedeslocamento das engrenagens
Eixo motor: Tipo largo de Kessler D102PL341-NLB
Eixo do boi: Kessler L102
Pneumáticos: 18.00-25 PR40 E4-IND4
Bomba: Linde hidráulico
Válvula: Linde hidráulico
Propagador: WLZSP +/- 800mm
-
| CARACTERÍSTICAS |
| Modelo | SLDR450 |
| Motopropulsor | Diesel |
| Tipo da operação | Motorista assentado |
| Capacidade de carga (L1, L2, L3) | Q (quilograma) | 45000/31000/16000 |
| Centro da carga, primeira fileira (L1) | c (milímetro) | 1800 |
| Centro da carga, segunda fileira (L2) | C (milímetro) | 3860 |
| Carregue o centro, terceira fileira (L3) | C (milímetro) | 6400 |
| Centro do eixo ao centro do propagador (L1-1/2 altos) | x (milímetro) | 2800 |
| Distância entre o eixo dianteira e traseira | y (milímetro) | 6400 |
| DIMENSÕES |
| Ângulo de elevador do crescimento, aumento/abaixado | α/β (/°) | 61/0 |
| O crescimento da altura abaixou | h1 (milímetro) | 4945 |
| Altura do elevador (L1, L2, L3) | h3 (milímetro) | 15900/14100/11350 |
| A altura, crescimento estendeu | h4 (milímetro) | 19000 |
| Altura da cabine | h6 (milímetro) | 3900 |
| Altura, o assento do operador | h7 (milímetro) | 2840 |
| Rebocando a altura de acoplamento | h10 (milímetro) | 600 |
| A altura do fechamento da torção abaixou | h13 (milímetro) | 1495 |
| Comprimento total com propagador | l1 (milímetro) | 11618 |
| Comprimento total | l2 (milímetro) | 8410 |
| Largura total | b1/b2 (milímetro) | 4180/3400 |
| Largura do propagador 20'/40' | b3 (milímetro) | 6050/12150 |
| Afastamento à terra mínimo. | m1 (milímetro) | 345 |
| Afastamento moído, centro da distância entre o eixo dianteira e traseira | m2 (milímetro) | 350 |
| Empilhando o corredor 20' recipientes | Ast (milímetros) | 10225 |
| Empilhando o corredor 40' raio containersTurning | Ast (milímetros) | 13050 |
| Distância mínima do ponto de gerencio | Com a (milímetros) | 8605 |
| Distância mínima do ponto de gerencio | b13 (milímetro) | 3400 |
| Wheelspan, rodas dianteiras | b10 (milímetro) | 3030 |
| Wheelspan, roda traseira | b11 (milímetro) | 2786 |
| PESO |
| Peso (unladen/carregado) | quilograma | 71400/116400 |
| Carga no eixo motor (unladen/carregado) | quilograma | 36400/101900 |
| Carga no eixo de direção (unladen/carregado) | quilograma | 35000/14500 |
| DESEMPENHO |
| Velocidade de viagem (unladen/carregado) | Km/h | 25/21 |
| Gradeability (unladen/carregado) | % | 30/28.8 |
| Força de tração (unladen) | Kn | 408 |
| Velocidade de levantamento (unladen/carregado) | m/s | 0.39/0.28 |
| Velocidade de redução (unladen/carregado) | m/s | 0.39/0.39 |
| CABINE |
| Cabine fechado móvel |
| Equipado com o A/C, refrigerando/funções de aquecimento |
| Nível de ruído no assento de motorista | DBA | 74 |
| MOTOR |
| Tipo | | CUMMINS |
| Tipo | | QSM11 |
| Não do cilindro/deslocamento | | 6/10820 de cm3 |
| Velocidade avaliado avaliado de poder @ | | 250kw @ 2100rpm |
| Torque máximo | | 1674Nm@ 1500rpm |
| Corrente avaliado do alternador | | 150A |
| Bateria | | 24V |
| TRANSMISSÃO |
| Tipo | | AUTOMÓVEL ZF/5WG261 |
| Tipo | | Auto-deslocamento/bloqueio |
| Tipo da embreagem | | Conversor de torque |
| Engrenagem não. | | 5F/3R |
| PNEUMÁTICOS |
| Rodas da movimentação | | 18.00-25 40 PARES |
| Volantes | | 18.00-25 40 PARES |
| Tipo | | Pneumático |
| Pressão | | barra 10 |
| Quantidade, parte dianteira/parte traseira | | 4/2 |
| CAPACIDADE DOS TANQUES |
| Tanque de óleo hidráulico | L | 800 |
| Depósito de gasolina | L | 500 |
| EIXO MOTOR |
| Tipo | | Kessler/Alemanha |
| Modelo | | D102PL341 |
| EIXO DE DIREÇÃO |
| Tipo | | Kessler/Alemanha |
| Modelo | | L102 |
| Direção | | Cilindro dobro da ação |
| SISTEMA DE FREIO |
| Freio de manobra | | Molhado-disco hidráulico |
| Freio de estacionamento | | O freio de disco liberado elétrico, permitiu quando o sem energia |
| SISTEMA HIDRÁULICO |
| Bomba de pistão gêmea |
| Pressão máxima: barra 310 |
| Carga que detecta o sistema |
| Refrigerador hidráulico com motor elétrico |
| Tanque de óleo separado do freio |
| CRESCIMENTO |
| cilindros duplos do elevador da ação 2x |
| cilindro duplo da extensão da ação 1x |
| PROPAGADOR |
| Segurando ISO 20' - 40' recipientes |
| 2x que umedece o cilindro | sistema da caixa de engrenagens 2x & de freio |
| Tipo | SP45 |
| Gire graus | -105°/+195° |
| Sideshift | -800/+800mm |
| SEGURANÇAS DO CAMINHÃO |
| Sistema de exposição do erro |
| Sistema contrário para recipientes |
| Pesando o sistema (baixa precisão) |
| Sistema elétrico da anti-sobrecarga |
| Sistema de controlo completo do poder-ônibus |
| Bloqueio do câmbio de marchas do sentido |
| O freio de estacionamento permitiu quando o sem energia |
| Interruptor de Seat |
| SEGURANÇAS DO PROPAGADOR |
| Travamento/que destrava somente depois a aterrissagem correta |
| Levantamento/que abaixa somente quando os 4 twistlocks na mesma posição |
| Interruptor de limite anticolisão da rotação |
