Unidade da direção da unidade BZZ2-E-125-B-C da direção de Orbitrol da série de BZZ para o carregador da roda
Detalhes do produto:
A unidade de direção hidráulica da série de BZZ é consistida um par de válvula giratória e um par de
gerotor. Através da coluna de direção, a unidade de direção ligar o volante, quando a direção
a roda gerencie, os fluxos do óleo fora da bomba da fonte do sistema de direção, com o giratório
válvula e o gerotor, à esquerda portuária ou à direita do cilindro (dependa em cima do sentido da rotação).
O gerotor fornece o óleo ao cilindro de direção em proporção à rotação angular do
volante. Se o fluxo do óleo fora da bomba da fonte do sistema de direção é demasiado pequeno,
a unidade de direção pode trabalhar como a bomba manual
Specifiion:
| Unidades de direção hidráulicas do carregador da roda |
| Série BZZ1 |
| Série BZZ2 |
| Série BZZ3 |
| Série BZZ5 |
Appliion:
A unidade de controle hidráulica da direção (SCU) é amplamente utilizada no sistema de direção de veículos e do leme marinho. O operador
pode obter uma força de controle mais grande da direção com força menos dirigir, e sua função é mais segurança e seguro, sua operação é mais
liso e flexível.
Vantagens:
custo 1.Low, seguro.
reação da carga 2.No no volante confortável.
operação 3.Manual disponível quando a bomba não funcionar.
torque do controle 4.Low, operação contínua.
5. de acordo com o sistema, válvulas diferentes do nível da função e da pressão disponíveis.
Precauções da instalação:
(1) quando a engrenagem de direção da instalação deve assegurar o coaxiality com coluna, deve ter uma diferença de 1 milímetro no sentido axial.
(2) a profundidade da conexão de parafuso à coluna de direção que aperta a coluna de direção é ≤15mm.
(3) após a engrenagem de direção instalada, deve verificar voltas do volante para assegurar a flexibilidade da posição do retorno.
encanamento da conexão (de 4): O porto de óleo de P conecta à bomba do subministro de petróleo, o porto de óleo de T conecta aos portos de tanque de óleo, e de óleo de A e de B
conecte respectivamente as câmaras de óleo esquerdas e direitas da engrenagem de direção.
Considerações do caudal do óleo:
(1) a rede elétrica pública de subministro de petróleo conectada ao porto de óleo de P, o caudal do óleo na tubulação é recomendada ser ≤1.5m/s.
(2) o circuito da pressão do cilindro do óleo conectado aos portos de A e de B é recomendado. O caudal do óleo na tubulação é
recomendou ser ≤4~5m/s.
Outras matérias que precisam a atenção:
(1) o diâmetro do volante não deve exceder 500mm.
(2) um filtro do retorno com uma precisão do filtro do μm 30 deve ser instalado na linha do retorno da engrenagem de direção. A posição do tanque é
geralmente mais alto do que a posição de instalação da engrenagem de direção, e a tubulação do retorno é introduzida abaixo do nível de óleo, assim que do óleo puder ser enchido somente quando
a mão de obra é girada, e o ar pode ser impedido de incorporar a linha do óleo.
(3) a viscosidade do óleo da engrenagem de direção é 17cst~33cst. Recomenda-se usar o óleo hidráulico da baixo-condensação. Engrenagem de direção
reserva a temperatura de óleo de trabalho normal 20°C a 80°C, e a variação da temperatura de trabalho do óleo do limite é -30°C ao lembrete 100°C.: Em
da temperatura de óleo anormal, o desempenho de direção diminuirá.
(4) após o sistema de direção montado, será testado: o tanque de óleo limpo antes da operação, injeta o óleo hidráulico ao nível de óleo máximo. Afrouxe
bocal do cilindro e para permitir que a bomba corra em de baixa velocidade até que estiver fora do óleo. Remova a relação, gire o volante de modo que o pistão
alcança a posição esquerda ou direita, e enchem então o tanque ao nível especificado. Aperte todas as conexões da linha, conecte a haste de pistão, e
verifique se o sistema de direção está trabalhando corretamente.
(5) deve-se assegurar-se de que o óleo esteja limpo impedir a sujeira para causar a falha de direção. Verifique sempre a condição do filtro
elemento e o óleo. Caso necessário, dê uma substituição.
(6) se dirigindo a falha, deve ser com cuidado verificar primeiramente a razão. O volante não deve ser puxado duramente, e a engrenagem de direção
não deve ser desmontado para evitar dano às peças. Proibe-se para que dois pessoas girem o volante ao mesmo tempo.
