Amplificador controlado IC TDF8546 DF8546JV/N2Z TDF8546J/N2 TDF8546JS do ônibus de I2C

Amplificador controlado IC da eficiência do ônibus de TDF8546 DF8546JV/N2Z TDF8546J/N2 TDF8546JS I2C melhor

Sumário das características

O TDF8546 é uma de uma nova geração quadrilátero complementar de amplificadores de potência audio Ponte-amarrados da carga (BTL) pretendidos para aplicações automotivos. Tem um melhor modo da eficiência com completo mim2o C-ônibus controlou os diagnósticos, incluindo diagnósticos da partida. O TDF8546 pode operar-se em uma tensão da bateria tão baixo quanto 6 V que fazem este amplificador apropriado para a parada/operação do início-carro.

O melhor princípio novo da eficiência usa uma técnica do interruptor que se reduza comutar a distorção. Para reduzir a dissipação de poder, o melhor princípio novo da eficiência usa a informação audio em todos os quatro canais em vez somente dos sinais dianteiros ou traseiros. A dissipação é mais de 65% BTL menos do que padrão quando usada para dianteiro e traseiro sinais audio correlacionados. A dissipação é 35% BTL menos do que padrão quando usada para sinais audio (atrasados) uncorrelated entre dianteiro e traseiro, e 17% menos para sinais audio uncorrelated quando a informação dianteira ou traseira é usada.

O amplificador usa uma fase complementar da saída de DMOS em um Silicone-Em-isolador (SOI) - baseou o processo do BCD. A fase da saída de DMOS assegura um sinal de saída do poder superior com qualidade do som perfeita. O processo SOI-baseado do BCD assegura um amplificador robusto, onde a trava-acima não possa ocorrer, com boa separação entre os quatro canais independentes, com cada componente isolado e sem correntes da carcaça.

Especificações técnicas do produto

Características:

o  para/carro preparado: mantém-se operar-se sem distúrbio audível durante o começo do motor em uma tensão da bateria tão baixo quanto 6 V
modo novo da eficiência do  melhor com baixa distorção de comutação patenteada
modo extremo da eficiência do  melhor (usa a informação de 4 canais) com 17% menos dissipação para os sinais uncorrelated comparados modo da eficiência de 2 canais ao melhor.
o  opera-se em um ou outro legado (non-I2C-bus) ou em modos de I2C-bus (3,3 V e 5 V complacentes)
endereços hardware-programáveis do  quatro I2C-bus
o  pode conduzir 2 4 do  cargas do  e
detecção de falha do orador do 
diagnósticos da partida do  com detecção da carga: aberto, curto, atual; filtrado para relés da porta-batida e da vibração
detecção da carga de C.A. do  (tweeter) com baixo e modo atual alto
o  ganha seleto após a partida sem distúrbio audível
mudo macio selecionável independente do  dianteiro e traseiro dos canais
ganho programável do  (DB 26 DB e 16), independentemente programável para dianteiro e traseiro os canais

a linha modo do  do motorista apoia o começo do motor em uma tensão da bateria tão baixo quanto 6 V ( VP do DB 16 e da tensão 0,25 da meados de-torneira)
o grampo programável do  detecta: 2%, 5% ou 10%
aviso prévio térmico programável do 
o Pin STB do  pode ser programado/multiplexado com segundo-grampo detecta
o  grampeia a informação de cada canal pode ser dirigido separadamente para fixar DIAG ou pino STB
possibilidade independente do  da informação térmica, do grampo ou de falha da carga (curto através da carga ou a VP ou à terra) no pino DIAG
Perda--terra do  e para abrir VP seguro (resistência de série mínima exigida)
o  todas as saídas do amplificador procura um caminho mais curto a prova à terra, tensão de fonte e através da carga (o independente do canal)
o  todos os pinos procura um caminho mais curto a prova para moer
temperatura do  controlada para ganhar a redução para impedir furos audio em altas temperaturas da junção
detecção programável da tensão da bateria do  baixa para permitir operação mínima da tensão da bateria de 7,5 V ou de 6 V
proteção da sobretensão do  (cofre forte da carga-descarga até VP = 50 V) com aviso prévio da sobretensão em 16 V

Número da peça mais similar de IGBT para o semicondutor geral: