O único gás complicado do conjunto da mola de ar de Bosch 822419002 encheu-se sem o bloco abundante
OEM NÃO.
| Cotitech |
FS 70-7 |
| Cotitech |
FS70-7 |
| Cotitech |
FS 70 7 |
| Cotitech |
FS70 7 |
| Phoenix |
SP1 B 05 |
| Phoenix |
SP 1B 05 |
| Phoenix |
SP1 B 05 |
| Phoenix |
SP1B05 |
| Bosch |
82241900 |
| Festo |
EB-165-65 |
| Festo |
EB 165 65 |
| Festo |
EB165 65 |
| Festo |
EB16565 |
| Weforma |
WBE 200-E1 |
| Weforma |
WBE 200 E1 |
| Weforma |
WBE200-E1 |
| Weforma |
WBE200 E1 |
| Weforma |
WBE200E1 |
Especificações e parâmetros técnicos detalhados: AIRSUSTECH 1B7070
Porca/porca cega
Dentes superiores do parafuso da placa (porca): 2XM8x1.25
A distância de centro do parafuso da placa de cobertura superior: 44.5mm
Dentes do parafuso (porca) da placa de cobertura inferior: 2XM8x1.25
A distância de centro do parafuso da placa de cobertura inferior: 44,5 milímetros
Furo de ar/entrada de ar/encaixes do ar
Furo de ar/entrada de ar: 1/4
A distância de centro do parafuso entre o furo de ar e a porca: 22.25mm
Placa de cobertura
Diâmetro superior da placa: 105 milímetros
Diâmetro da tampa inferior: 105 milímetros
Foles de borracha de Bell
Diâmetro máximo dos foles de borracha: 165 milímetros
Diâmetro natural dos foles de borracha: 150 milímetros
Curso de trabalho: mínimo 50 milímetros ao máximo 115 milímetros
Altura máxima: 115 milímetros
Altura mínima: 50 milímetros
Bloco abundante/bloco abundante
Nenhum bloco abundante
Laço da correia/laço da correia/aro da cintura
Com laço da correia: Sem
Pressão mínima: 0 barras
Força do retorno a min.height: ≤200N
Peso total com placas apertadas: 1.2kg
Isolamento de vibração - valores característicos dinâmicos
Altura H do projeto: 90mm recomendados, mínimo 70mm
| Pressão p [barra] |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Vol. V [l] |
| Força (carga) [KN] |
2,7 |
3,7 |
4,7 |
5,7 |
6,6 |
7,7 |
0,9 |
| Taxa da mola [N/cm] |
1040 |
1270 |
1530 |
1770 |
2060 |
2325 |
| Frequência natural [hertz] |
3,1 |
2,9 |
2,9 |
2,8 |
2,8 |
2,7 |
Valores característicos aplicação-estáticos pneumáticos
Força F [KN]
| Pressão p [barra] |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Vol. V [l] |
| Altura H [milímetros] |
100 |
2,2 |
3,1 |
4,0 |
4,8 |
5,7 |
6,6 |
1,0 |
| 90 |
2,7 |
3,6 |
4,6 |
5,6 |
6,5 |
7,5 |
0,9 |
| 80 |
3,1 |
4,1 |
5,1 |
6,2 |
7,3 |
8,3 |
0,8 |
| 70 |
3,4 |
4,5 |
5,6 |
6,7 |
7,9 |
9,0 |
0,7 |
| 60 |
3,6 |
4,8 |
6,0 |
7,2 |
8,4 |
9,5 |
0,6 |
A imagem relacionada de 1B7070
Por que fazem as molas de ar têm a melhor absorção de choque do que as placas de aço?
1. Conforto. A suspensão independente da mola de lâmina, rigidez pesada, grande, conforto pobre, tamanho longitudinal longo, não é conducente a encurtar a suspensão dianteira do carro e a suspensão traseira, e a conexão do pino da mola de lâmina é fácil de vestir e assim por diante.
2. Segurança. Para veículos do multi-eixo, a suspensão do ar assegura-se de que a carga entre cada eixo seja uniforme, que evita a carga inteira do único rolamento na suspensão da mola de lâmina. Para um único eixo, a suspensão do ar assegura-se de basicamente que as forças em ambos os lados das rodas do veículo estejam distribuídas uniformemente. A suspensão da mola de ar pode fazer o pneu e a terra na medida do possível para manter o contato de rolamento puro, básico pode conseguir o melhor efeito de travagem. Consequentemente, a suspensão da mola de ar é mais segura do que a suspensão da mola de lâmina.
3. Confiança. As partes e os componentes da suspensão da mola de ar aceitaram o teste de fadiga rigoroso de laboratórios estrangeiros e o teste de confiança no ambiente áspero, e foram verificados pela operação real do carro de nossos clientes por muitos anos. O uso da mola de ar pode melhorar a confiança do sistema elétrico do chassi e do corpo, superar o contato e a fricção rígidos, para facilitar não somente o impacto entre as peças e extremamente melhorar a confiança do sistema. Pode-se ver que suspensão da mola de ar do que uma confiança mais alta do del da suspensão da mola de lâmina.
