| SGMAH-01A1A21 |
| SGMAH-01A1A2B |
| SGMAH-01A1A2C |
| SGMAH-01A1A41 |
| SGMAH-01A1A4B |
| SGMAH-01A1A4C |
| SGMAH-01A1A61D-OY |
| SGMAH-01A1A-AD11 |
| SGMAH-01A1A-FJ61 |
| SGMAH-01A1A-SM11 |
| SGMAH-01A1A-SM21 |
| SGMAH-01AAA21 |
| SGMAH-01AAA21-Y2 |
| SGMAH-01AAA2B |
| SGMAH-01AAA2C |
| SGMAH-01AAA41 |
| SGMAH-01AAA4B |
| SGMAH-01AAA4C |
| SGMAH-01AAA4CH |
| SGMAH-01AAA61 |
| SGMAH-01AAA61D-OY |
| SGMAH-01AAACH |
| SGMAH-01AAAG761 +SGDM-01ADA |
| SGMAH-01AAAH12C |
| SGMAH-01AAAH161 |
| SGMAH-01AAAH161-E |
| SGMAH-01ACA-SW11 |
| SGMAH-01B1A2S |
| SGMAH-01B1A41 |
| SGMAH-01BAA21 |
| SGMAH-01BAA41 |
| SGMAH-01BBA21 |
| SGMAH-01BBABC |
| SGMAH-01BBA-TH12 |
| SGMAH-02A1A21 |
| SGMAH-02A1A61D-0Y |
| SGMAH-02A1A6B |
| SGMAH-02A1A6C |
| SGMAH-02A1A-DH12 |
| SGMAH-02A1A-DH21 |
| SGMAH-02A1AG161 |
| SGMAH-02A1A-SM11 |
| SGMAH-02A1A-SM21 |
| SGMAH-02A1A-YR21 |
| SGMAH-02AAA21 |
| SGMAH-02AAA21/SGMAH-02AAA41 |
| SGMAH-02AAA21-Y1 |
| SGMAH-02AAA2B |
| SGMAH-02AAA2C |
| SGMAH-02AAA2C-Y2 |
| SGMAH-02AAA41 |
| SGMAH-02AAA4C |
| SGMAH-02AAA61D-OY |
| SGMAH-02AAA61D-YO |
| SGMAH-02AAA6C |
| SGMAH-02AAA6CD-0Y |
| SGMAH-02AAA6SD |
| SGMAH-02AAAG761 |
| SGMAH-02AAAGB61 |
| SGMAH-02AAAH161 |
| SGMAH-02AAAH76B |
| SGMAH-02AAAHB61 |
| SGMAH-02AAAJ32C |
| SGMAH-02AAAJ361 |
| SGMAH-02AAA-SB12 |
| SGMAH-02AAAYU21 |
| SGMAH-02AAF4C |
| SGMAH-02ABA21 |
| SGMAH-02ACA-SW11 |
| SGMAH-02B1A21 |
| SGMAH-02B1A2C |
| SGMAH-02B1A41 |
| SGMAH-02B1A6C |
| SGMAH-02BAA21 |
| SGMAH-02BAA41 |
| SGMAH-02BAAG721 |
| SGMAH-02BBA21 |
| SGMAH-03BBA-TH11 |
| SGMAH-04A1A2 |
| SGMAH-04A1A21 |
| SGMAH-04A1A2B |
Procedimentos de código elétrico nacional
Use as tabelas atuais do motor do NEC para encontrar a corrente da carga máxima do projeto ou o FLA (ajustada para o fator do serviço) a menos que não estiver disponível.
C para os motores da fase monofásica: Use a tabela 430-148 do NEC
C para os motores trifásicos: Use a tabela 430-150 do NEC
• Estes valores são aproximadamente 10% mais altos do que que motor típico tiraria na carga máxima para permitir carregar o desgaste no motor e na carga, etc.
C que os valores nas tabelas do NEC permitirão a substituição do motor no futuro sem ter que substituir os condutores do circuito ou os dispositivos da sobrecarga.
Tipos de dispositivos da sobrecarga - TABELA 430-152 do NEC
A seleção do tamanho do dispositivo de proteção da sobrecarga é feita usando a tabela 430-152 do NEC que alista a informação para quatro tipos de dispositivos:
1) Fusíveis do padrão (atraso do não-tempo) 2) Fusíveis do tempo de atraso (elemento duplo)
3) Interruptor instantâneo da viagem 4) Interruptor inverso do tempo
• A tabela é usada para fazer sob medida o dispositivo acima dos níveis atuais começando normais da maioria de motores permitindo que comecem e corram sem tropeçar o dispositivo de proteção da sobrecarga.
Termo diferencial
Os termos integrais e proporcionais forneceram um sistema que fosse consideravelmente mais exato e responsivo em umas mais baixas frequências, contudo o estábulo baseado no critério da margem de fase perto da largura de banda servo
frequências. Pode igualmente ser desejável melhorar mais a margem de fase de modo que a largura de banda possa ser prolongada ou ultrapasse da resposta de etapa minimize.
Isto é possível introduzindo a fase positiva para melhorar a margem de fase por meio de um diferenciador. Mais cedo mencionou-se que resultados de um integrador na saída que retarda-se a entrada por 90°. Inversamente, a
O diferenciador tem uma saída que conduza a entrada por 90°. Um integrador, com frequência, toma o formulário (KI/ω) de ∠-90° com seu ganho que diminuem com frequência e sua saída que tem uma retardação de fase de 90°. Um diferenciador toma o formulário KDω∠+90° com seu ganho que aumenta com frequência, mas sua saída que tem uma ligação de fase de 90°.
Projetando o diferenciador de modo que seja eficaz para frequências do radc 10. e acima no exemplo, a ligação de fase beneficiará a margem de fase perto das frequências da largura de banda. Há um efeito indesejável deste, contudo. Desde que o diferenciador faz com que o ganho aumente com frequência, igualmente aumenta algumas das ressonâncias da máquina que serão encontradas frequentemente no radc 100 a 1.000. escala. Por este motivo, o diferenciador “é desacoplado geralmente” de volta a proporcional em algum ponto médio entre a largura de banda servo e a frequência da primeira ressonância.
Bobinas e fases
Um motor deslizante pode ter todo o número de bobinas. Mas estes são conectados nos grupos chamados “fases”. Todas as bobinas em uma fase são energizadas junto.
Unipolar contra bipolar
Motoristas unipolares, para energizar sempre da mesma forma as fases. Uma ligação, a ligação “comum”, será sempre negativa.
A outra ligação será sempre positiva. Os motoristas unipolares podem ser executados com circuitos simples do transistor. Thedisadvantage é que há um torque menos disponível porque somente a metade das bobinas pode ser energizada em um momento.
Os motoristas bipolares usam circuitos da H-ponte para inverter realmente a corrente correm através das fases. Energizando o phaseswith que alterna a polaridade, todas as bobinas podem ser postas para trabalhar girando o motor.
Um motor bipolar bifásico tem 2 grupos de bobinas. Um motor unipolar de 4 fases tem 4. Um motor bipolar de 2 fases terá 4wires - 2 para cada fase. Alguns motores vêm com fiação flexível que permite que você corra o motor como ou orunipolar bipolar.
