SHENZHEN JUHE SUPPLY CHAIN CO.,LTD
Shenzhen Juhe Supply Chain Co., Ltd. está empenhada em fornecer a melhor combinação de serviços de transporte acelerado e valor.Podemos fornecer uma gama completa de serviços de frete aéreo,
Add to Cart
O serviço de transporte marítimo de mercadorias é um método de transporte de grandes quantidades de mercadorias utilizando navios transportadores.As mercadorias são embaladas em contentores e depois carregadas num navio onde serão transportadas para o destinoO transporte marítimo é amplamente utilizado no comércio internacional, especialmente para mercadorias que não são sensíveis ao tempo.Este método de transporte é muitas vezes muito mais barato do que o transporte aéreo e é excelente para itens volumosos ou grandes volumes de mercadorias.
Quando se embarca a partir da China, o frete marítimo pode ser uma opção rentável, especialmente quando se embarcam artigos pesados ou grandes quantidades.Emprega frequentemente serviços de transporte marítimo para exportar mercadorias para muitas partes do mundo..
A JUHE é uma empresa que oferece vários serviços de transporte marítimo da China, incluindo frete marítimo.O que significa que eles lidam com todo o processo, desde a recolha dos bens do fornecedor na China até a entrega até à porta do comprador.Isto pode incluir desalfandegamento, papelada, rastreamento de carga e muito mais.
Seu serviço de frete marítimo, como a maioria dos serviços de frete marítimo, geralmente leva mais tempo do que o frete aéreo, mas pode ser muito mais acessível, especialmente para remessas maiores.Eles podem oferecer diferentes opções para frete marítimo, tais como FCL (Full Container Load) para quando você tem mercadorias suficientes para encher um contêiner inteiro, ou LCL (Less than Container Load) para quando você tem apenas alguns paletes de mercadorias.
Lembre-se, ao escolher um agente de transporte, é essencial considerar fatores como a credibilidade da empresa, a qualidade do serviço, os preços e a sua capacidade de lidar com toda a cadeia logística,da recolha e embalagem à entrega e desalfandegamento. A escolha do serviço de envio adequado pode ajudar a sua empresa a funcionar de forma suave e eficiente.
Full Container Load (FCL) é um termo usado na indústria de transporte marítimo para o transporte de grandes quantidades de mercadorias por meio de frete marítimo.Os recipientes normalmente vêm em dois tamanhos: 20 pés (contendo aproximadamente 30 metros cúbicos) e 40 ¢ pés (contendo aproximadamente 60 metros cúbicos).
A FCL é frequentemente utilizada quando há mercadoria suficiente para encher pelo menos um contentor inteiro.A FCL é um método de exportação comumente utilizado devido ao elevado volume de mercadorias produzidas e exportadas a nível mundial..
A seguir está um quadro que detalha as vantagens e desvantagens da FCL:
| Vantagens | Desvantagens |
|---|---|
| Rentabilidade para grandes remessas | Custo elevado para remessas menores |
| Menor risco de danos, uma vez que as mercadorias não são misturadas com outras remessas | Se não for preenchido, o espaço desperdiçado pode aumentar os custos |
| Tempos de expedição mais rápidos, não sendo necessária consolidação/desconsolidação | Menos flexibilidade em termos de volume de mercadorias |
| Maior controlo da embalagem das mercadorias | Pode ser mais complexo de organizar e gerir |
Quando utilizar FCL:
Por outro lado, se o seu volume de envio não for suficiente para encher um contêiner inteiro, você pode querer considerar Menos do que a carga do contêiner (LCL), onde você compartilha o espaço do contêiner com outras remessas.O LCL pode ser mais rentável para remessas menores, mas também pode vir com tempos de trânsito mais longos devido à necessidade de consolidação e desconsolidação.
Menos do que carga de contêiner (LCL) é um termo usado na indústria de transporte marítimo para o transporte de mercadorias que não enchem um contêiner inteiro.Várias remessas menores de diferentes expedidores são consolidadas num único contentor para a viagemApós a chegada ao porto de destino, o contentor é desconsolidado e as remessas individuais são entregues aos seus respectivos destinatários.
O transporte marítimo LCL é comum para os importadores e exportadores na China que não têm carga suficiente para encher um contentor inteiro.
A seguir está um quadro que descreve as vantagens e desvantagens da LCL:
| Vantagens | Desvantagens |
|---|---|
| Rentabilidade para remessas menores | Pode ser mais caro por unidade para remessas maiores |
| Flexibilidade no transporte de volumes menores e não ter de esperar para encher um contentor inteiro | Possíveis tempos de trânsito mais longos devido à consolidação/desconsolidação |
| Menos capital ligado ao inventário | Risco mais elevado de danos ou perdas decorrentes da manipulação durante a consolidação/desconsolidação |
| Ideal para empresas que precisam enviar produtos com frequência e em quantidades menores | Maior potencial de atrasos devido a dependências de outras remessas |
Quando utilizar LCL:
No entanto, se a sua remessa é grande o suficiente para encher um contêiner inteiro, você pode querer considerar FCL, que pode ser mais econômico para remessas maiores, mais rápido,e representam menos risco de danos aos seus bens.
A escolha entre carga de contêiner completo (FCL) e carga de menos de contêiner (LCL) depende em grande parte do volume da remessa, do orçamento, do prazo e da natureza das mercadorias enviadas.Não há uma resposta definitiva para o que é melhor., visto que variará em função das necessidades individuais do expedidor.
A seguir está uma tabela que compara FCL e LCL:
| Critérios de comparação | Carga total do contentor (FCL) | Menos do que carga de contentor (LCL) |
|---|---|---|
| Custo | É mais rentável para volumes maiores, pagas o recipiente inteiro, independentemente de o encheres ou não. | É mais rentável para volumes menores. Pagas pelo espaço que usas no contentor. |
| Tempo de trânsito | Geralmente mais rápido, como não há necessidade de consolidação ou desconsolidação. | Normalmente mais tempo de trânsito devido à consolidação na origem e à desconsolidação no destino. |
| Risco de danos | Risco menor, uma vez que as mercadorias não são manuseadas com tanta frequência, e você não compartilha o contêiner com outras remessas. | Risco mais elevado de danos ou perdas devido a uma maior manipulação durante a consolidação e a desconsolidação. |
| Flexibilidade | Menos flexível, melhor para carregamentos consistentes e de grande volume. | Mais flexível, bom para volumes inconsistentes e carregamentos menores e mais frequentes. |
| Capital vinculado ao inventário | Mais capital ligado ao inventário, pois é mais adequado para carregamentos maiores. | Menos capital ligado ao inventário, adequado para empresas com menos capital ou que pretendam enviar quantidades menores. |
| Tamanho da remessa | Melhor para grandes remessas que possam encher pelo menos um contentor (20 pés ou 40 pés). | Melhor para carregamentos menores que não enchem um contentor padrão de 20 pés. |
Lembre-se de que se trata de comparações gerais e que as especificidades podem mudar com base em vários fatores, incluindo as políticas do agente de transporte, a natureza das mercadorias e os tamanhos exatos da remessa.É melhor consultar um especialista em logística ou um agente de transporte, como o JUHE ou outros, para tomar a melhor decisão com base nas suas circunstâncias específicas.
CBM significa metro cúbico e é a unidade padrão utilizada para calcular o volume de encomendas no transporte marítimo de mercadorias.Ele ajuda a calcular a quantidade de espaço que um pacote vai ocupar em um navio porta-contentores.
É assim que se calcula o CBM:
A fórmula é: CBM = comprimento (m) x largura (m) x altura (m)
Vamos passar por um exemplo do mundo real:
Suponha que você tem um pacote que é de 2 metros de comprimento, 1,5 metros de largura e 1 metro de altura.
CBM = 2m (Longo) x 1,5m (Largo) x 1m (Alta) = 3 metros cúbicos
Isto significa que o seu pacote ocupará 3 metros cúbicos de espaço num contentor de transporte.
Se estiver a medir em centímetros, terá de converter em metros, uma vez que há 100 cm num metro.
Comprimento = 200 cm = 2 m Largura = 150 cm = 1,5 m Altura = 100 cm = 1 m
Em seguida, prossiga com o cálculo como acima.
Este cálculo CBM é essencial para determinar quanto terá de pagar pelo seu transporte marítimo de mercadorias, uma vez que os custos de transporte são muitas vezes baseados no volume de mercadorias que são enviadas.Mas..., que muitas empresas de transporte têm requisitos mínimos de volume, de modo que mesmo que os seus bens ocupem menos espaço, ainda pode ser cobrada uma taxa de volume mínimo.
No transporte marítimo de mercadorias, existem vários tipos de contêineres usados para transportar diferentes tipos de mercadorias.
A seguir está uma tabela de comparação destes tipos de contentores, com as suas dimensões aproximadas, CBM de carregamento e peso máximo:
| Tipo de recipiente | Tamanho (Longo x Largura x Altura em pés) | Carga máxima (CBM) | Peso máximo (kg) |
|---|---|---|---|
| Armazenamento seco padrão (20 pés) | 20 x 8 x 8.5 | Aproximadamente 33 CBM. | 28, 000 KG |
| Armazenamento seco padrão (40 pés) | 40 x 8 x 8.5 | Aproximadamente 67 CBM | 28, 000 KG |
| Armazenamento seco de grande volume (40 pés) | 40 x 8 x 9.5 | Aproximadamente 76 CBM. | 28, 000 KG |
| Refeitores (20ft) | 20 x 8 x 8.5 | Aproximadamente 27 CBM | 28, 000 KG |
| Refeitores (40 pés) | 40 x 8 x 8.5 | Aproximadamente 59 CBM | 28, 000 KG |
| Capa aberta (20 pés) | 20 x 8 x 8.5 | Aproximadamente 31 CBM | 28, 000 KG |
| Cúpula aberta (40 pés) | 40 x 8 x 8.5 | Aproximadamente 65 CBM. | 28, 000 KG |
| Estaca plana (20 pés) | 20 x 8 x 8.5 | Varia em função da carga | 28, 000 KG |
| Estaca plana (40 pés) | 40 x 8 x 8.5 | Varia em função da carga | 28, 000 KG |
Nota: A carga e o peso máximos dos contêineres de rack plano podem variar muito dependendo do tamanho e peso da carga e das restrições específicas da companhia marítima.
Estes são valores típicos, mas as dimensões exatas e a capacidade podem variar ligeiramente dependendo do fabricante do contentor e da linha de transporte.Sempre verifique com o seu agente de transporte ou linha de navegação para especificações exatas.
O frete marítimo é tipicamente o método mais barato de transporte de grandes quantidades de mercadorias, especialmente de centros de fabricação como a China, devido a algumas razões:
Para compreender a comparação de custos entre os diferentes modos de transporte, é importante notar que os preços podem variar muito dependendo da origem, destino e natureza exatas das mercadorias.No entanto, podemos fornecer uma comparação ampla.
Vamos supor que estamos a transportar 1 metro cúbico (CBM) de carga genérica de Shenzhen, China para Los Angeles,Estados Unidos:
| Método de transporte | Custo aproximado |
|---|---|
| Transporte marítimo (FCL/LCL) | $100 - $200 |
| Transporte aéreo de mercadorias | $600 - $1,200 |
Lembre-se de que, embora o frete marítimo seja geralmente mais barato, é também mais lento do que o frete aéreo.O transporte rodoviário de mercadorias é utilizado principalmente para transporte marítimo interno ou marítimo dentro do mesmo continente onde as redes rodoviárias são acessíveisSempre considere as suas necessidades específicas em termos de custo, velocidade e fiabilidade ao escolher um método de transporte.
Escolher o porto de partida certo na China é uma decisão crítica que pode afetar tanto os custos de envio quanto o tempo de trânsito.Estamos aqui para lhe dar orientações sobre como tomar esta decisão de forma eficazOs seguintes factores fundamentais devem ser tidos em consideração:
No DDPCH, sugerimos que você avalie todos esses fatores cuidadosamente. comunique com seu fornecedor ou fabricante sobre as melhores opções de porto com base em sua localização.Eles podem ter algumas recomendações baseadas em experiências passadas.
É também importante considerar a contratação dos serviços de uma empresa de transporte de mercadorias de confiança como a JUHE.e podemos aconselhá-lo sobre o melhor porto de partida com base nas suas necessidades específicasTemos uma rede abrangente em todos os principais portos chineses e podemos fornecer serviços de transporte eficiente e fiável, quer estejam a enviar via FCL, LCL ou outros métodos.
Lembre-se de que a opção mais barata nem sempre é a melhor.É importante encontrar um equilíbrio entre o custo, o tempo de trânsito e a fiabilidade da rota de embarque ao escolher o seu porto de partida.
Como equipa da JUHE, compreendemos o quão crucial é ter todos os documentos necessários prontos para um processo de cotação de frete marítimo sem problemas.A documentação correta é vital porque contém informações que podem afetar o custo de envioA seguir está uma tabela que descreve os principais documentos de que necessitará para uma cotação de frete marítimo.juntamente com uma explicação do porquê de cada documento ser importante:
| Documento | Importância |
|---|---|
| Faturamento comercial | Uma fatura comercial é fundamental, uma vez que detalha o valor das mercadorias enviadas, o que é essencial para o cálculo dos direitos e impostos. |
| Lista de embalagens | Este fornece informações sobre o conteúdo exato da remessa, incluindo o peso e as dimensões, necessárias para determinar o custo do transporte e para o desalfandegamento. |
| Carta de embarque (B/L ou BoL) | Trata-se de um contrato entre o proprietário da mercadoria e o transportador.serve como um recibo emitido pelo transportador confirmando que eles receberam as mercadorias e têm um contrato do remetente para transportá-los para o destino especificado. |
| Licença de importação/exportação | Alguns produtos exigem uma licença de importação/exportação para serem transportados através das fronteiras. |
| Certificado de origem (COO) | Este certificado é essencial, pois indica o país de fabrico das mercadorias, o que pode afectar o montante dos direitos a pagar, dependendo dos acordos comerciais entre países. |
| Certificado de seguro | Se os seus bens estiverem segurados, este certificado é uma prova e fornece pormenores sobre a cobertura. |
Antes de iniciar o processo de citação de frete marítimo, certifique-se de ter todos estes documentos preparados.ou mesmo recusa de transporteA nossa equipa da JUHE está aqui para vos ajudar a compreender estes requisitos e a navegar pelas complexidades do transporte marítimo internacional.Esforçamo-nos para tornar a sua experiência de transporte o mais suave possívelSe precisar de mais esclarecimentos ou assistência, não hesite em contactar-nos.
Como parte da equipa JUHE, compreendemos como é crucial para si planear o seu processo de transporte de forma eficaz.E estimá-lo corretamente é fundamental para garantir uma experiência de navegação suave.
Aqui está uma tabela de tempo de trânsito estimado para os serviços de transporte marítimo FCL e LCL da China para 30 países diferentes.Por favor, note que estes são tempos aproximados e os tempos reais de trânsito podem variar com base em vários fatores:
| País | Tempo de trânsito estimado para FCL (dias) | Tempo de trânsito estimado do LCL (dias) |
|---|---|---|
| EUA (Costa Oeste) | 14 a 20 | 20 a 25 |
| EUA (Costa Leste) | 22 a 28 | 30 a 36 |
| Canadá(Vancouver) | 15 a 21 | 20 a 25 |
| Canadá (Montreal) | 25 a 30 | 30 a 36 |
| Austrália | 20 de Dezembro | 18 a 24 |
| Nova Zelândia | 15 a 21 | 21 a 27 |
| Reino Unido | 25 a 32 | 30 a 38 |
| Alemanha | 28 a 34 | 35-42 |
| França | 28 a 34 | 35-42 |
| Espanha | 28 a 34 | 35-42 |
| Itália | 27 a 32 | 33 a 38 |
| Países Baixos | 26 a 32 | 32 a 38 |
| Polónia | 30 a 36 | 36-43 |
| Suécia | 28 a 34 | 35-42 |
| Noruega | 28 a 34 | 35-42 |
| Finlândia | 29 a 35 | 36-43 |
| Dinamarca | 28 a 34 | 35-42 |
| Índia | 14 a 20 | 18-25 anos |
| Tailândia | 7 de Maio | 14 de Setembro |
| Cingapura | 7 de Maio | 14 de Setembro |
| Malásia | 7 de Maio | 14 de Setembro |
| Indonésia | 9 de junho | 15 de Outubro |
| Japão | 8 de Maio | 14 de Setembro |
| Coreia do Sul | 8 de Maio | 14 de Setembro |
| Emirados Árabes Unidos | 15 a 21 | 20 a 26 |
| Arábia Saudita | 18 a 23 | 23 a 28 |
| África do Sul | 25 a 30 | 30 a 36 |
| Brasil | 30 a 35 | 35-40 |
| Argélia | 32 a 38 | 38-44 |
| Chile | 30 a 35 | 35-40 |
Entre os factores que afectam os tempos de trânsito de mercadorias por mar estão:
Aqui estão algumas maneiras de economizar tempo:
| Porto marítimo | Código do porto | Cidade | Breve descrição |
|---|---|---|---|
| Porto de Xangai | CNSHA | Xangai | O porto mais movimentado do mundo em termos de tonelagem de carga, está estrategicamente localizado no delta do rio Yangtze o que o torna muito acessível. |
| Porto de Shenzhen | CNSZN | Shenzhen | Um dos portos mais movimentados e de mais rápido crescimento da China, serve a região do Delta do Rio das Pérolas. |
| Porto de Ningbo-Zhoushan | CNNGB | Ningbo/Zhoushan | Este porto é conhecido pelo seu tráfego pesado em tonelagem de carga, particularmente em petróleo bruto e minério. |
| Porto deHong Kong | HKHKG | Hong Kong | Um dos portos mais movimentados do mundo, é um importante centro de transbordo e a porta de entrada para a China continental. |
| Porto de Guangzhou | CNGZU | Guangzhou | Servindo ao Delta do Rio das Pérolas, é um importante destino final para mercadorias em vez de um ponto de transbordo. |
| Porto de Qingdao | CNTAO | Qingdao | Localizado no Mar Amarelo, é um dos portos mais movimentados do mundo e um importante centro para o norte da China. |
| Porto de Tianjin | CNTXG | Tianjin | Este porto é a porta de entrada marítima para Pequim, tornando-o crucial para as cadeias de abastecimento que visam esta região. |
| Porto de Dalian | CNDLC | Dalian | É o porto livre de gelo mais ao norte da China e um importante centro de petróleo, grãos a granel e vários outros bens. |
| Porto de Xiamen | CNXMN | Xiamen | Um grande porto de águas profundas no Estreito de Taiwan, é particularmente importante para o transporte de contentores. |
| Porto de Suzhou | CNSZH | Suzhou | Um dos portos fluviais mais movimentados do mundo, serve a região ao redor do delta do rio Yangtze. |
| Porto de Lianyungang | CNLYG | Lianyungang | Como o extremo leste da Nova Ponte Terrestre da Eurásia, serve como um portal que liga muitas províncias chinesas ao Pacífico. |
| Porto de Yantai | CNYTN | Yantai | Localizado na costa norte da Península de Shandong, é um porto natural de águas profundas. |
| Porto de Yingkou | CNYIK | Yingkou | Conhecido pelo seu equipamento de manuseio avançado, é um dos principais portos do nordeste da China. |
| Porto de Rizhao | CNRZH | Rizhao. | Um importante porto para o transporte de carvão, está estrategicamente localizado na Península de Shandong. |
| Porto de Tangshan | CNTSN | Tangshan | Localizado no Mar de Bohai, é um dos portos de mais rápido crescimento da China devido aos seus ricos recursos. |
| Porto de Zhanjiang | CNZHA | Zhanjiang | Este porto é importante para as importações de minério de ferro, servindo a indústria pesada na China central. |
| Porto de Jiaozhou | CNJIA | Jiaozhou | Um importante centro logístico para o norte da China, lida com vários tipos de carga. |
| Porto de Weifang | CNWEF | Weifang | Este porto é conhecido por lidar com produtos agrícolas a granel e carvão. |
| Porto de Fangchenggang | CNFAN | Fangchenggang | Um importante porto para minério e recursos energéticos, localizado na região sudoeste da China. |
| Porto de Dongguan | CNDGM | Dongguan | Servindo ao Delta do Rio das Pérolas, é um importante porto para transporte de contentores e carregamento a granel. |
| Porto de Zhuhai | CNZUH | Zhuhai | Localizado no Delta do Rio das Pérolas, é um centro chave para a região do sul da China. |
| Porto de Taizhou | CNTZO | Taizhou | Localizado no rio Yangtze, é um porto crucial para a indústria química. |
| Porto de Qinhuangdao | CNQHD | Qinhuangdao | Este porto é conhecido por seu transporte de carvão, atendendo às necessidades energéticas do norte da China. |
| Porto de Wenzhou | CNWNZ | Wenzhou | Situado no rio Ou, é um importante porto para o sul da China. |
| Porto de Yangzhou | CNYZH | Yangzhou | Localizado no rio Yangtze, é um porto interior movimentado que serve a China central. |
| Porto de Jiangmen | CNJMN | Jiangmen | Este porto é um importante centro para o transporte de contentores na região do Delta do Rio das Pérolas. |
| Porto de Nantong | CNNTG | Nantong | Localizado no rio Yangtze, é um importante porto para carga geral e a granel. |
| Porto de Cangzhou | CNCZH | Cangzhou | Este porto é um importante centro logístico na província de Hebei e é conhecido por lidar com vários tipos de carga. |
| Porto de Quanzhou | CNQZJ | Quanzhou | Localizada no Estreito de Taiwan, é um porto vital para carga a granel e de carga geral. |
| Porto de Fuzhou | CNFOC | Fuzhou | Localizada na costa sudeste da China, é uma importante porta de entrada para o comércio com Taiwan. |
Estes portos são nós-chave na rede marítima internacional, ligando a China com o resto do mundo.tipo de cargaComo um parceiro de navegação confiável, a JUHE pode ajudá-lo a navegar nestas decisões, garantindo que as suas necessidades de transporte sejam atendidas de forma eficiente e eficaz.
China Ocean Shipping Company (COSCO)
Site: www.coscocs.com
Número de navios: Aproximadamente 1.330
Sede: Pequim
Breve Resumo: A COSCO é uma das maiores empresas de transporte marítimo de contentores do mundo, oferecendo serviços em mais de 160 países.Foi criada em 1961 e desde então cresceu para se tornar uma das principais companhias marítimas do mundo..
China Shipping Container Lines (CSCL)
Site: www.chinashipping.com
Número de navios: Fusão com a COSCO
Sede: Xangai
Breve Visão Geral: A CSCL era uma importante linha de navegação global, mas fundiu-se com a COSCO em 2016 para formar a China COSCO Shipping Corporation Limited, agora uma das maiores empresas de navegação global.
Pacific International Lines (PIL)
Site: www.pilship.com
Número de navios: Aproximadamente 150
Sede: Cingapura (embora não esteja sediada na China, o PIB é um dos principais atores na região da Ásia-Pacífico)
Breve visão geral: Fundada em 1967, a PIL é a maior armadora do Sudeste Asiático e um dos principais actores da região.Fornece serviços de linhas de contentores e serviços polivalentes em mais de 500 locais em todo o mundo.
Corporação de Transporte Marítimo Yang Ming
Site: www.yangming.com
Número de navios: Aproximadamente 101
Sede: Keelung, Taiwan (embora não tenha sede na China continental, Yang Ming é um ator significativo na região)
Breve Resumo: Fundada em 1972, a Yang Ming presta serviços em mais de 70 países, e seu escopo de serviços abrange mais de 170 pontos de serviço.
Orient Overseas Container Line (OOCL)
Site: www.oocl.com
Número de navios: Aproximadamente 59
Sede: Hong Kong
Breve síntese: A OOCL, fundada em 1969, é uma das maiores empresas de transporte e logística de contentores internacionais integradas do mundo.
Compreender estes períodos de pico e planear com antecedência pode ajudar a mitigar o seu impacto.Você pode navegar nesses períodos de pico e garantir que suas mercadorias cheguem a seu destino em tempo hábil.
Seguindo um contentor que está a ser enviado da China, ou de qualquer outro local,O serviço de localização de contêineres global é um serviço de localização de contêineres que envolve várias etapas e pode ser feito normalmente através do website da linha de navegação ou de um serviço global de localização de contêineres.Aqui está um guia passo a passo:
Primeiro passo:Obtenha o seu número de contentor A primeira coisa de que precisa é do seu número de contentor, um código de identificação exclusivo atribuído a cada contentor.É tipicamente uma combinação de 4 letras (que representam a linha de navegação) seguidas de 6-7 dígitosEste número deve ser fornecido pelo seu agente de transporte ou pela companhia de navegação.
Passo 2:Visite o site da Linha de Transporte ou um Serviço Global de Rastreamento de Contêineres.Esta é geralmente a maneira mais rápida e confiável de rastrear o seu contentorNo entanto, se, por algum motivo, não puder utilizar o sítio web da companhia marítima, existem vários serviços globais de rastreamento de contentores disponíveis em linha.
Passo 3:Insira o seu número de contêiner Procure um campo com a etiqueta "Track & Trace", "Cargo Tracking", ou algo semelhante.Como um número incorreto ou incompleto não dará resultados.
Passo 4:Verifique o estado da sua remessa Depois de inserir o número do seu contentor, o site deve fornecer-lhe o estado do seu contentor, incluindo a localização atual,Data prevista de chegada ao próximo porto, e a data de entrega prevista no destino.
Observe que, embora este método funcione em geral, a disponibilidade e precisão das informações podem variar dependendo da linha de navegação e da viagem específica em que o seu contentor está.Tenha em conta que as informações de rastreamento podem não ser atualizadas imediatamente, e pode haver algum atraso entre o momento em que ocorre um evento (como o carregamento do contentor num navio) e o momento em que essa informação aparece no sistema de rastreamento.
Lembre-se, um bom agente de transporte ou empresa de transporte, como a JUHE, irá fornecer-lhe todas as informações necessárias, incluindo o número do contentor,e guiá-lo através do processo de rastreamento do seu carregamento, garantindo uma experiência tranquila e sem preocupações.
Abaixo está uma lista de alguns sites úteis que oferecem serviços globais de rastreamento de contêineres:
| Página Web | Descrição |
|---|---|
| Tráfego marítimo | Oferece rastreamento AIS em tempo real de navios em todo o mundo. |
| Traça-Traça | Permite-lhe rastrear o seu contentor inserindo o número do contentor. |
| Carga da China | Fornece uma plataforma para rastrear o seu carregamento da China inserindo o número do contentor. |
| Rastreamento mundial de carga | Permite rastrear a carga através do número do contentor em várias linhas de transporte. |
| Onde quer que seja. | Oferece serviço de rastreamento de contentores em todo o mundo para todas as linhas de navegação. |
| Finder de embarcações | Fornece rastreamento de navios em todo o mundo com base em dados AIS. |
| Rastreamento de contentores | Uma ferramenta gratuita para verificar o estado do seu contentor. |
| Seabooker | Outra plataforma gratuita que fornece rastreamento para várias linhas de navegação. |
O frete marítimo, ou frete oceânico, é o processo de transporte de mercadorias em grandes quantidades através de navios de carga.O transporte marítimo pode ter várias vantagens e desvantagensVamos explorar alguns deles.
Vantagens do transporte marítimo:
Desvantagens do transporte marítimo:
Tempo de trânsito lento:Uma das desvantagens mais significativas do transporte marítimo é que ele pode ser lento. Pode levar semanas ou mesmo meses para um carregamento chegar ao seu destino, dependendo da distância.
Tempos menos confiáveis:Os horários de transporte marítimo podem ser influenciados por uma variedade de fatores, tais como condições climáticas, congestionamento portuário ou atrasos aduaneiros, o que pode levar a menos previsibilidade nos prazos de entrega.
Custos adicionais:Embora o custo do frete marítimo possa ser menor, pode haver custos adicionais, como direitos aduaneiros e impostos, encargos de armazenagem,e custos de manuseio e transporte locais do porto ao destino final.
Comparação com outros métodos de transporte:
Transporte marítimo versus transporte aéreo:O transporte aéreo de mercadorias é significativamente mais rápido, mas também mais dispendioso.para bens sensíveis ao tempo ou artigos de alto valor, o transporte aéreo pode ser a opção preferida.
Transporte marítimo versus transporte rodoviário:O transporte rodoviário de mercadorias pode ser mais flexível, com opções de entrega porta a porta e sem necessidade de uma infra-estrutura portuária.É limitado a determinadas regiões geográficas e não é adequado para transportes marítimos de longa distância ou internacionais..
Transporte marítimo contra transporte ferroviário:O transporte ferroviário de mercadorias pode ser uma boa opção para países sem litoral ou regiões com uma boa infra-estrutura ferroviária.similar ao transporte rodoviário de mercadorias, o transporte ferroviário de mercadorias tem limitações geográficas.
A escolha entre estas opções depende de vários factores, incluindo o tipo e a quantidade de mercadorias, o custo, a distância, a infra-estrutura nos países de origem e de destino,e a urgência do carregamentoUma boa empresa de transporte marítimo, como a JUHE, ajudará a avaliar as suas necessidades e a escolher o método mais adequado para o seu envio.
O processo de embarque de um contentor ou carga através do transporte marítimo da China para outro país envolve várias etapas-chave.usando um exemplo de transporte marítimo de Xangai, China para Los Angeles, EUA:
Primeiro passo:Previsão e reserva Você (o expedidor) solicita uma cotação a um agente de transporte ou empresa de transporte marítimo, como a JUHE, especificando detalhes como o tipo e a quantidade de mercadorias,O método de transporte desejado (FCL ou LCL)Depois de concordarem no preço e nos termos, reservam o carregamento.
Passo 2:Recolha de cargas O agente de transporte organiza a recolha das mercadorias da fábrica ou do armazém do seu fornecedor em Xangai.
Passo 3:Antes de poderem ser exportadas, as mercadorias devem passar pelo desalfandegamento, que implica a preparação e apresentação da documentação necessária, como uma fatura comercial,Lista de embalagensO seu agente de transporte geralmente lida com este processo em seu nome.
Passo 4:Carregamento e expedição As mercadorias são carregadas num contentor (para FCL) ou consolidadas com outras remessas (para LCL), e depois transportadas para o porto de partida em Xangai.O contentor é carregado num navio de carga., que parte para Los Angeles.
Passo 5:O navio atravessa o Oceano Pacífico. Isso pode levar várias semanas. Durante esse tempo, você normalmente pode acompanhar o progresso do seu carregamento online.
Passo 6:Desalfandegamento de importação À chegada a Los Angeles, as mercadorias devem passar pelo desalfandegamento de importação.Isto implica a apresentação da documentação necessária e o pagamento de quaisquer direitos de importação ou impostos exigidosMais uma vez, o seu transportador geralmente irá lidar com este processo.
Passo 7:Desconsolidação e entrega O contentor é descarregado do navio e, se estiver a utilizar LCL, as mercadorias são desconsolidadas.O expedidor organiza o transporte das mercadorias até ao local de entrega finalComo o teu armazém em Los Angeles.
Passo 8:Recebimento das mercadorias Recebe as mercadorias no seu armazém, assina o recibo de entrega e o processo está concluído.
Durante todo este processo, o seu agente de transporte ou empresa de transporte é o seu principal ponto de contacto, coordenando todas as etapas e assegurando que tudo corra sem problemas.É importante trabalhar com um transportador confiável e experiente como a JUHE para garantir uma experiência de transporte bem sucedida.
O transporte de mercadorias perigosas (também conhecido como DGR, para "regulações de mercadorias perigosas") requer uma atenção especial devido aos riscos potenciais associados a estes tipos de materiais.Exemplos de mercadorias perigosas incluem certos produtos químicos, baterias e substâncias inflamáveis, explosivas ou corrosivas.
Aqui está um processo geral para o transporte de mercadorias perigosas através de frete marítimo da China:
Primeiro passo:Classificar as mercadorias perigosas O primeiro passo consiste em classificar com precisão as mercadorias perigosas de acordo com as normas internacionais.O Código Internacional de Mercadorias Perigosas Marítimas (CIMDG) classifica as mercadorias perigosas em nove classes com base no tipo de risco que representam..
Passo 2:Embalagem e rotulagem As mercadorias devem ser adequadamente embaladas para evitar fugas ou danos durante o trânsito e devem ser corretamente rotuladas para indicar a natureza do risco que representam.Isto pode incluir símbolos de perigo, nomes de expedição adequados e outras informações pertinentes.
Passo 3:Documentação O expedidor deve apresentar uma declaração de mercadorias perigosas, que inclui informações como a classe das mercadorias,O número da ONU (um número de quatro dígitos que identifica o tipo de mercadorias perigosas), e pormenores sobre o grupo de embalagem e as instruções de embalagem.Este documento é crucial porque informa todos na cadeia de abastecimento sobre a natureza das mercadorias e as precauções a tomar.
Passo 4:Reserva Ao reservar a remessa com um agente de transporte ou empresa de navegação, o expedidor deve declarar que está a transportar mercadorias perigosas.O expedidor assegurará então que o transportador (a companhia marítima) está ciente disso e está equipado para manipular mercadorias perigosas..
Passo 5:Carregamento e transporte As mercadorias perigosas são carregadas num contentor de modo a minimizar o risco de acidentes, são transportadas para o porto e carregadas no navio.
Passo 6:Durante o trânsito, o transportador segue procedimentos especiais para assegurar o transporte seguro das mercadorias perigosas.As mercadorias passam pelo desalfandegamento, são descarregados e entregues ao destino final, seguindo todos os protocolos de segurança necessários.
É essencial trabalhar com um agente de transporte ou empresa de navegação como a JUHE que tenha experiência no manuseio de mercadorias perigosas.assegurar o cumprimento de todos os regulamentos de segurança e requisitos de documentação, e que as mercadorias cheguem em segurança ao seu destino.
O transporte de mercadorias da China para outras partes do mundo pode ser feito através de vários métodos, além do frete marítimo.e a escolha dependerá de factores como o tipo e o volume de mercadorias, orçamento, urgência e destino.
1Frete aéreo:É o método de transporte mais rápido e é adequado para remessas urgentes, sendo mais dispendioso do que o transporte marítimo, especialmente para artigos pesados ou volumosos, mas é ideal para o transporte leve,Itens de alto valor ou mercadorias perecíveis.
2Transportes ferroviários de mercadorias:Esta é uma opção viável para os países sem litoral ou aqueles ligados à China através de uma rede ferroviária, como os países ao longo da Iniciativa do Cinturão e Rota.É mais lento que o transporte aéreo, mas mais rápido que o transporte marítimo., e pode lidar com uma ampla gama de mercadorias, incluindo itens pesados e volumosos.
3- Transporte rodoviário de mercadorias:Este método é ideal para destinos em países próximos ou dentro do mesmo continente (como a Ásia ou a Europa).Mas não é adequado para longas distâncias ou grandes volumes de mercadorias.
4- Transporte multimodal:Trata-se de uma combinação de diferentes modos de transporte, como o transporte marítimo e aéreo, o transporte marítimo e ferroviário ou o transporte marítimo e rodoviário.Por exemplo:, as mercadorias poderiam ser transportadas por mar da China para um porto na Europa e, em seguida, por camião para o destino final.
5Serviços de Correios:Para itens pequenos, leves ou de alto valor, os serviços de correio como DHL, FedEx, UPS ou EMS podem ser uma boa opção.entrega porta a porta mas pode ser bastante dispendioso para remessas maiores.
Cada uma destas alternativas tem os seus próprios requisitos e regulamentos específicos, pelo que é essencial trabalhar com um agente de transporte ou fornecedor de logística fiável, como a JUHE,Quem pode aconselhá-lo sobre o melhor método de transporte para as suas necessidades específicas.
| Método de transporte | Tempo de trânsito | Custo | Capacidade de volume/peso | Ideal para |
|---|---|---|---|---|
| Transporte marítimo | Longo (semanas a meses) | Baixo | Alto (produtos pesados e de grande volume) | Produtos não perecíveis, não urgentes, pesados ou volumosos |
| Transporte aéreo de mercadorias | Curto (dias) | Alto | Baixo/médio (depende da aeronave) | Mercadorias impermeáveis, perecíveis ou de alto valor; remessas mais leves e de menor volume |
| Transporte ferroviário de mercadorias | Médio (dias a semanas) | Médio | Alto (produtos pesados e de grande volume) | Países ou regiões sem litoral, mercadorias pesadas ou volumosas menos urgentes |
| Transporte rodoviário de mercadorias | Varia (de horas a dias) | Vários | Médio (depende do veículo) | Distâncias mais curtas, entrega porta a porta, rotas flexíveis |
| Transporte multimodal | Vários | Vários | Vários | Quando o modo único não for eficiente ou possível; entrega porta a porta |
| Serviços de correio | Curto (dias) | Alto | Baixo (pequenos e leves) | Artigos pequenos, leves ou de grande valor; documentos |
Os períodos de maior volume de carga marítima, muitas vezes referidos como "estações de pico", podem ter um impacto significativo na logística dos transportes marítimos de mercadorias provenientes da China.
1- Taxas aumentadas:Durante as estações de pico, a procura de serviços de transporte marítimo é frequentemente maior do que a oferta.
2Espaço limitado:Com muitas empresas tentando enviar mercadorias simultaneamente, o espaço nos navios de carga pode tornar-se limitado.e algumas remessas podem ser adiadas (atrasadas para uma viagem posterior) se o navio estiver sobrebookado.
3Tempos de trânsito mais longos:O aumento da procura e dos volumes mais elevados de mercadorias que passam pelos portos podem causar atrasos e tempos de trânsito mais longos, incluindo congestionamentos potenciais nos portos, processos de desalfandegamento mais lentos,e transporte terrestre mais lento devido a grandes volumes.
4Aumento do risco de atrasos:Com o grande volume de mercadorias sendo transportadas, o risco de atrasos imprevistos devido a reservas excessivas, problemas operacionais ou até mesmo perturbações climáticas pode aumentar.
As estações de pico na China muitas vezes coincidem com feriados e eventos importantes, como o Ano Novo Chinês, a Semana de Ouro e o período que antecede a Sexta-feira Negra e o Natal nos países ocidentais,quando muitas empresas estão a fazer estoque de mercadorias.
Para navegar com eficácia nas estações de pico, é crucial planear com antecedência.e manter uma comunicação clara e aberta com o seu agente de transporte ou empresa de navegaçãoUm transportador confiável e experiente como a JUHE pode ser inestimável para ajudá-lo a gerir estes desafios e garantir que os seus bens cheguem conforme previsto, mesmo durante períodos de maior volume de tráfego.
O transporte marítimo de mercadorias tem certas restrições que devem ser respeitadas, tanto por razões de segurança como de acordo com as leis e regulamentos internacionais.Aqui estão algumas restrições comuns a serem conhecidas:
1. Mercadorias perigosas:Certas mercadorias classificadas como perigosas (como materiais inflamáveis, tóxicos ou corrosivos) só podem ser enviadas em circunstâncias específicas, com embalagem e rotulagem adequadas,e muitas vezes exigem documentação adicionalAlgumas mercadorias podem ser totalmente proibidas por certas linhas marítimas ou países.
2Itens ilegais:O transporte de itens ilegais é estritamente proibido, o que pode variar de país para país e pode incluir itens como certas drogas, armas ou produtos falsificados.
3- Produtos de grandes dimensões ou com excesso de peso:Existem limitações no tamanho e peso dos itens que podem ser enviados, com base na capacidade dos contêineres e navios.Os itens com tamanho excessivo ou peso excessivo podem exigir disposições especiais e poderão incorrer em custos adicionais.
4. Mercadorias perecíveis:O transporte marítimo tem frequentemente longos tempos de trânsito, o que o torna inadequado para mercadorias com curta vida útil ou que requerem controles de temperatura específicos (a menos que se utilize recipientes refrigerados especializados,conhecidos como reefers).
5Restrições específicas do país:Alguns países podem ter restrições específicas à importação ou exportação de determinados produtos.Alguns países têm regras estritas sobre a importação de produtos vegetais ou animais para proteger os ecossistemas locais.
6Requisitos de embalagem:Certos tipos de mercadorias podem exigir que sejam aceites para remessa tipos específicos de embalagens ou paletes (por exemplo, paletes tratados termicamente).
7Documentação:Certos tipos de mercadorias podem exigir documentação ou licenças adicionais para serem enviadas, como certos itens eletrônicos, máquinas ou produtos químicos.
É sempre importante consultar o seu agente de transporte ou empresa de navegação, como a JUHE, sobre quaisquer restrições ou requisitos específicos antes de organizar uma remessa.Eles têm o conhecimento para guiá-lo através dessas considerações e garantir que sua remessa esteja em conformidade com todas as leis e regulamentos relevantes..
A reserva de um contentor para transporte marítimo da China envolve vários passos.
Primeiro passo:Identifique as suas necessidades de transporte Em primeiro lugar, identifique o tipo de mercadoria que está a transportar, o volume e o peso e quaisquer requisitos especiais.Determine se necessita de um serviço FCL (Full Container Load) ou LCL (Less Than Container Load).
Passo 2:Escolha um transportador de carga confiável Escolha um transportador de carga respeitável, como o DDPCH, que tenha experiência com o transporte marítimo da China e entenda as nuances do processo.Eles serão o seu principal ponto de contacto durante todo o processo..
Passo 3:Obter uma Cotação Fornecer todas as informações necessárias sobre o seu carregamento para o seu agente de transporte, incluindo o tipo, quantidade e dimensões das mercadorias,bem como os locais de recolha e entregaO transportador irá então fornecer-lhe uma cotação para o custo de envio.
Passo 4:Confirmar a reserva Se concordar com a cotação, confirme a reserva com o seu agente de transporte.
Passo 5:Prepare os seus bens Assegure-se de que os seus bens estão correctamente embalados e rotulados Se estiver a transportar mercadorias perigosas, podem existir requisitos adicionais de embalagem e documentação.
Passo 6:Organize a recolha Organize o transporte das suas mercadorias para o porto de partida.
Passo 7:Preencher a documentação necessária Preencher a documentação necessária para o seu envio, incluindo a nota de embarque, a fatura comercial e a lista de embalagens.O seu agente de transporte pode guiá-lo nisto..
Passo 8:Os produtos devem ser despachados à alfândega no porto de partida.
Passo 9:Envio e trânsito As suas mercadorias serão carregadas no navio e começarão a viagem até ao porto de destino.
Passo 10:O despacho aduaneiro no país de destino Após a chegada, as mercadorias terão de passar pela alfândega no país de destino.
Passo 11:Arranjar a entrega Finalmente, organize a entrega de suas mercadorias do porto ao seu destino final.
Durante todo este processo, é fundamental manter a comunicação com o seu agente de transporte, que pode fornecer atualizações sobre o estado da sua remessa e ajudar com quaisquer problemas que possam surgir.