CHIFON ELECTRIC CO.,LIMITED
BEST SERVICE, WE DRIVE!
Add to Cart
o inversor personalizado Auto-em desenvolvimento 1.5kw 2hp do motor entrou a saída 380v da fase 220v monofásica
►Especificações de produtos:
| Funções padrão |
Curva de V/F |
Curva em linha reta do Multi-ponto V/F da curva de V/F Curva de N-powerV/F (1.2-power, 1,4 poder, 1,6 poder, 1,8 - poder, quadrado) |
| Separação de V/F | 2 tipos: separação completa; meia separação | |
|
Curva da aceleração/retardação |
Rampa em linha reta da S-curva da rampa Quatro grupos de tempo da aceleração/retardação com a escala de 0.00s~65000s |
|
|
Travagem da C.C. |
Frequência de travagem da C.C.: 0,00 hertz ~ tempo de travagem máximo da frequência: 0.0~100.0s Valor atual de travagem do disparador: 0.0%~100.0% |
|
| Controle do MOVIMENTO |
Escala de frequência do MOVIMENTO: 0.00Hz~50.00 hertz Aceleração do MOVIMENTO/tempo de retardação: 0.00s~65000s |
|
| PLC incorporado, velocidades múltiplas | Realiza até 16 velocidades através da função do PLC ou da combinação simples de estados de DI terminal | |
| PID incorporado | Realiza o sistema de controlo de laço fechado facilmente. | |
| Auto regulamento de tensão (AVR) | Puder manter a tensão constante da saída automaticamente quando a flutuação da tensão dos canos principais. | |
| Sobretensão sobre o controle atual da tenda |
A corrente e a tensão são limitadas automaticamente durante o processo de corrida para evitar frequentemente tropeçar a dívida à sobretensão/sobre atual. |
|
|
Limite atual rápido função |
Pode corrente de corrida do auto limite do inversor da frequência evitar frequentemente tropeçar. | |
| Torça o limite e o controle |
(Características da máquina escavadora) pode limitar o torque automaticamente e impedi-lo frequentemente sobre o tropeço atual durante o processo de corrida. O controle do torque pode ser executado no modo VC. |
►Vantagens do produto
Nenhum outro método de controlo do motor da C.A. compara às movimentações de velocidade variável quando se trata de controle de processos exato. os acionadores de partida da Completo-tensão (através da linha) podem somente correr o motor à velocidade máxima, e os começos macios e os acionadores de partida macios reduzidos da tensão podem somente gradualmente rampa o motor até a velocidade máxima, e para trás para baixo ao desligamento. As movimentações de velocidade variável, por outro lado, podem ser programadas para correr o motor em uma velocidade precisa, para pará-lo em uma posição precisa, ou para aplicar uma quantidade específica de torque.
De fato, as movimentações de velocidade variável modernas da C.A. são muito próximas às movimentações da C.C. em termos da resposta do torque e da precisão rápidas da velocidade. Os motores de C.A., contudo, são muito mais seguros e disponíveis do que os motores da C.C., fazendo os distante mais predominantes.
A maioria de movimentações usadas no campo utilizam o tipo controle dos volts/Hertz, que os meios eles fornecem a operação do aberto-laço. Estas movimentações são incapazes de recuperar o feedback do processo, mas são suficientes para a maioria de aplicações da movimentação de velocidade variável. Muitas movimentações de velocidade variável do aberto-laço fazem a compensação do deslizamento da oferta embora, que permite a movimentação de medir sua corrente de saída e de calcular a diferença na velocidade real e no setpoint (o valor programado da entrada). A movimentação então ajustar-se-á automaticamente para o setpoint baseado nesta avaliação.
A maioria de movimentações variáveis do torque para ter a capacidade do PID para aplicações do fã e da bomba, que permite que a movimentação mantenha o setpoint baseado no feedback real do processo, um pouco do que confiando em uma avaliação. Um transdutor ou um transmissor são usados para detectar variáveis de processo tais como níveis da pressão, o caudal líquido, o caudal do ar, ou o nível líquido. O sinal é enviado então a um PLC, que comunique o feedback do processo à movimentação. A movimentação de velocidade variável usa este feedback contínuo para ajustar-se para guardar o setpoint.
Os níveis elevados de precisão para outras aplicações podem igualmente ser conseguidos através das movimentações que oferecem a operação do circuito fechado. A operação do circuito fechado pode ser realizada com uma movimentação campo-orientada do vetor, ou uma movimentação sensorless do vetor. A movimentação campo-orientada do vetor obtém o feedback do processo de um codificador, que meça e transmita à movimentação a velocidade e/ou a taxa do processo, tal como um transporte, uma máquina-instrumento, ou uma extrusora. A movimentação ajusta-se então em conformidade para sustentar a velocidade, a taxa, o torque, e/ou a posição programados.
a Único-velocidade que começa métodos liga os motores abruptamente, sujeitando o motor a um torque começando alto e aos impulsos atuais que são até 10 vezes a corrente da carga máxima. Movimentações de velocidade variável, por outro lado, rampa o motor até a velocidade de funcionamento para diminuir gradualmente o esforço mecânico e elétrico, diminuição de custos da manutenção e do reparo, e alargamento da vida do motor e do equipamento conduzido.
Os começos macios, ou os acionadores de partida macios da reduzir-tensão (RVSS), podem igualmente pisar acima um motor gradualmente, mas as movimentações podem ser programadas à rampa acima do motor muito mais gradualmente e lisamente, e podem operar o motor em menos do que a velocidade máxima para diminuir o uso e desgaste. As movimentações de velocidade variável podem igualmente correr um motor em testes padrões especializados para minimizar mais o esforço mecânico e elétrico. Por exemplo, um teste padrão da S-curva pode ser aplicado a um pedido do transporte para um controle mais liso de decel/accel, que reduza a folga que pode ocorrer quando um transporte é de aceleração ou de retardamento.
No o instante da excitação, o rotor fechado (zero-velocidade) é aproximadamente 600% da corrida da carga máxima atual esta corrente pesada deixa cair então fora gradualmente como as rupturas da carga frouxamente, e o motor vem acima apressar-se, mas causar a caída inaceitável da tensão no sistema de energia, afetando adversamente outras cargas. Pode igualmente causar dano de choque e o desgaste excessivo a longo prazo no motor. Usar este método começando pode forçar a utilidade a impor um limite no tamanho dos motores que você pode se usar, desde a através--linha que começa problemas das causas rio acima no sistema da utilidade, criando problemas para outros clientes. Os impulsos de comutação abruptamente de começar e da parar criam o esforço na isolação do motor.
►Campos da aplicação
►Perfil da empresa