CHIFON ELECTRIC CO.,LIMITED
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Inversor de capacidade elevada do motor síncrono de FPR500E
►Classe do poder
220v±15% monofásico 0.4-2.2kw
380V±15% trifásico 0.75-315kw
►Especificações de produtos:
| Função básica | Especificação | |
| Frequência da saída máxima | 0~500Hz | |
| Frequência de portador | 0.5kHz~16.0kHz; De acordo com as características da carga, portador a frequência pode ser ajustada automaticamente |
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| Frequência entrada | Escala: 47~63Hz | |
| Modo de controle | V/F aberto/fechou o controle de vetor de laço (SVC/FVC) | |
| Escala de velocidade | torque avaliado do 1:50 (modo de vetor 0) 1Hz/150% | |
| Capacidade da sobrecarga | Tipo de G: corrente avaliado de 150% para 60s; corrente avaliado de 180% para 3s Tipo de P: corrente avaliado de 120% para 60s; corrente avaliado de 150% para 3s |
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| Impulso do torque | Impulso manual do torque do auto impulso do torque; 0.1%~30.0%. | |
| Curva V/F de V/F | Quatro modos: Linha, Multi-ponto, curva do quadrado V/F, separação de V/F | |
| Controle do movimento | Escala de frequência do movimento: 0.00Hz a F0-10 (frequência máxima) | |
| Acelere/retarde a curva | Linha ou de CRNA/dezembro da S-curva modo, quatro tipos escala de tempo do CRNA/dezembro de CRNA/dezembro Time0.0~65000.00s. |
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| Freio da C.C. | Frequência do freio da C.C.: 0.00Hz à frequência máxima tempo do freio: 0,0 a 36.0s valor atual do freio: 0,0 a 100% |
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| PLC simples, de várias velocidades | funcionamento 16-speed através do PLC incorporado ou do terminal de controle | |
| PID incorporado | O sistema de controlo de laço próximo pode ser formado facilmente usando o PID | |
| Tensão automática regular (AVR) |
A tensão da saída for regulada quando tensão das mudanças da rede do poder | |
| Sobretensão e sobre atual controle da tenda |
Durante a operação limita automaticamente a corrente de saída do inversor e tensão do ônibus, para impedir o fã sobre a viagem da corrente e da sobretensão. |
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| Limitação atual rápida função |
Minimizando falhas do fluxo, proteja o funcionamento normal do inversor | |
| Parada instantânea sem parar | A tensão da compensação da energia do feedback da carga está reduzida e continua a manter um curto período de tempo em que a mudança for interrompida momentaneamente. | |
| Começo de seguimento da velocidade | Para a rotação de alta velocidade da identificação da velocidade do motor, impacto começo liso livre |
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| Limite atual rápido | Software rápido e hardware que limitam a tecnologia para evitar conversor frequente sobre a falha atual. |
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| IO virtual | Cinco grupos de virtual FAZEM, cinco grupos de DI virtuais, permitem o controle de lógica fácil. | |
| Controle de sincronismo | Controle de sincronismo: ajuste a escala de tempo 0.0Min~6500.0Hour | |
| Multi-motor interruptor |
Dois parâmetros independentes do motor, permitindo dois motores que comutam o controle | |
| Apoio do ônibus | Uma comunicação independente dois Modbus, Poder-relação | |
| Fonte do comando | Dado o painel de controle, terminal de controle, porto de comunicação de série dado. Ele pode ser comutado por uma variedade de maneiras. |
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| Impulso do torque | Impulso manual do torque do auto impulso do torque; 0.1%~30.0%. | |
| Fonte da frequência | Nove tipos de fontes da frequência: ajuste digital, ajuste da tensão análoga, ajuste atual análogo, ajuste do pulso, ou porta de série e assim por diante. Pode ser comutado por uma variedade de maneiras. | |
| Auxiliar fonte da frequência |
Nove tipos da fonte auxiliar da frequência. Aplicação flexível do auxiliar frequência que ajusta, síntese da frequência. |
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| Terminal entrado | Seis terminais da entrada digital, um apoiam somente a entrada alta do pulso 50khz Dois terminais da entrada análoga, uma entrada da tensão do apoio 0V~10V Um apoio 0 ~ entrada ou 0 da tensão 10V ~ entrada 20mA atual |
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| Saída terminal |
Um terminal de saída de alta velocidade do pulso (tipo aberto opcional) do coletor, apoio de onda quadrada 0 ~ saída do sinal 50kHz Um terminal de saída digital Terminais de uma saída do relé Dois terminais de saída análoga, apoio 0 ~ saída 20mA atual ou 0 ~ 10V saída da tensão |
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| Exposição e operação | ||
| Exposição de diodo emissor de luz | Parâmetros da exposição e informação de estado | |
| A seleção chave do fechamento e da função | Consiga algum ou todas as chaves travado, chaves da seção de definição do espaço para impedir o emprego errado. |
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| Função da proteção | Proteção da falha da fase do entrada/saída, proteção da sobrecarga; Sobre proteção da tensão; Proteção do Undervoltage; Proteção do superaquecimento; Proteção da sobrecarga |
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| Opções | Trave o conjunto, cartão da PÁGINA | |
| Ambiente | ||
| Ambiente de aplicação | Interno, livre da luz solar direta, da poeira, do gás corrosivo, do gás combustível, da névoa do óleo, do vapor, da gota da água e do sal. | |
| Altura | Mais baixa de 1000m | |
| Vibração | Menos do que 5.9m/s (0.6g) | |
►Introdução de produto
Se você tem uma aplicação movida a motor da C.A. que não precise de ser corrida à velocidade máxima, a seguir você pode reduzir custos da energia controlando o motor com uma movimentação de velocidade variável (VSD). As movimentações de velocidade variável (igualmente conhecidas como movimentações variáveis da frequência) permitem que você combine a velocidade do equipamento movido a motor à exigência do processo.
Movimentações de velocidade variável, e as cargas são aplicados a, podem geralmente ser divididos em dois grupos: torque constante e torque variável. O potencial das economias de energia de aplicações variáveis do torque é muito maior do que aquele de aplicações constantes do torque. As cargas variáveis do torque incluem as bombas centrífugas e os fãs, que compõem a maioria de aplicações da ATAC. As cargas constantes do torque incluem transportes de vibração, imprensas de perfurador, trituradores da rocha, máquina ferramenta, e outras aplicações onde a movimentação segue uma relação constante de V/Hz.
Em aplicações variáveis do torque, o torque exigido varia aproximadamente com o quadrado da velocidade, e o cavalo-força exigido varia aproximadamente com o cubo da velocidade, tendo por resultado uma grande redução dos cavalos-força para mesmo uma redução pequena na velocidade. Um motor em uma aplicação variável do torque consumirá somente 25% tanta energia na velocidade de 50% como na velocidade de 100%. Isto é referido como as leis da afinidade, que definem os relacionamentos entre a velocidade, o fluxo, o torque, e os cavalos-força.
As movimentações de velocidade variável (VSDs) permitem que você consuma menos energia do que outras técnicas de controle da velocidade quando as exigências da carga são menos do que a velocidade máxima, como é geralmente o caso em aplicações da ATAC.
a Único-velocidade que começa métodos liga os motores abruptamente, sujeitando o motor a um torque começando alto e aos impulsos atuais que são até 10 vezes a corrente da carga máxima. Movimentações de velocidade variável, por outro lado, rampa o motor até a velocidade de funcionamento para diminuir gradualmente o esforço mecânico e elétrico, diminuição de custos da manutenção e do reparo, e alargamento da vida do motor e do equipamento conduzido.
Os começos macios, ou os acionadores de partida macios da reduzir-tensão (RVSS), podem igualmente pisar acima um motor gradualmente, mas as movimentações podem ser programadas à rampa acima do motor muito mais gradualmente e lisamente e podem operar o motor em menos do que a velocidade máxima para diminuir o uso e desgaste. As movimentações de velocidade variável podem igualmente correr um motor em testes padrões especializados para minimizar mais o esforço mecânico e elétrico. Por exemplo, um teste padrão da S-curva pode ser aplicado a um pedido do transporte para um controle mais liso de decel/accel, que reduza a folga que pode ocorrer quando um transporte é de aceleração ou de retardamento.
No o instante da excitação, o rotor fechado (zero-velocidade) é aproximadamente 600% da corrida da carga máxima atual esta corrente pesada deixa cair então fora gradualmente como as rupturas da carga frouxamente, e o motor vem acima apressar-se, mas causar a caída inaceitável da tensão no sistema de energia, afetando adversamente outras cargas. Pode igualmente causar dano de choque e o desgaste excessivo a longo prazo no motor. Usar este método começando pode forçar a utilidade a impor um limite no tamanho dos motores que você pode se usar, desde a através--linha que começa problemas das causas rio acima no sistema da utilidade, criando problemas para outros clientes. Os impulsos de comutação abruptamente de começar e da parar criam o esforço na isolação do motor.
Certificados
►Aplicação do produto