Rotor sulcado 370*36mm entalhado do freio do jogo de Grey Cast Iron Brake Disc

Jekit sulcou o jogo do rotor 370*36mm Grey Cast Iron Brake Disc do freio

Verifique o disco do freio
Antes de aparar a superfície de disco do freio, é necessário verificar se sua espessura esteja permitida ser aparada e se a espessura aparada é ainda maior do que o valor permissível mínimo. Se umas ou várias das seguintes circunstâncias são estadas conformes, substitua o disco do freio.
O desvio da espessura excede a tolerância máxima
Corrosão severa/oxidação ou picada
Rachamento ou carbonização
Queimadura azul severa
A profundidade do risco na superfície de disco do freio excede o máximo - especificação permissível

Diagnóstico e pesquisa de defeitos de falhas comuns do disco do freio

NO.1
Aparência: os pontos azuis e escuros aparecem em algumas áreas do disco do freio, que é um sinal do superaquecimento local do disco do freio.
Causa: runout excessivo do cubo. O contato desigual entre o disco do freio e a almofada de freio produz o balanço excessivo, tendo por resultado o aquecimento e então a anilagem locais.
Impacto: aumento do ruído e da vibração gradualmente.

Solução: Corrija o runout do cubo e assegure-se de que o runout do cubo esteja dentro da tolerância correta

NO.2
Aparência: desgaste desigual das pastilhas dos freios. Um lado da almofada de freio está vestido severamente, quando o outro lado for vestido levemente.
Causa: o compasso de calibre do freio é colado. A almofada de freio em um lado fricciona continuamente com o disco do freio, fazendo com que a almofada de freio vista à placa traseira do metal. O lado onde a placa de revestimento protetor do metal fricciona contra o disco do freio estará riscado severamente, quando o outro lado do disco do freio e a almofada de freio estiverem quase em um estado novo.
Impacto: o ruído e a vibração ásperos contínuos serão gerados, e a eficiência de travagem será reduzida. Quando o veículo está travando, haverá um desequilíbrio, fazendo com que o veículo afaste-se

Solução: Verifique por favor, para substituir ou reparar o compasso de calibre do freio. Caso necessário, substitua as pastilhas dos freios e os discos

NO.3
Aparência: a superfície do cubo de roda é muito suja e/ou oxidada.
Causa: ao instalar o disco do freio, a sujeira na superfície do cubo de roda conduzirá ao desvio da posição de instalação do disco do freio, tendo por resultado o contato irregular entre a almofada de freio e a superfície de disco do freio, e ao desgaste desigual do disco do freio.
Impacto: o desvio da espessura do disco do freio conduzirá ao balanço da superfície de disco do freio, tendo por resultado o ruído e a vibração. Com o uso continuado de discos do freio, este impacto aumentará gradualmente.

Solução: Remova por favor o disco do freio e limpe com cuidado a sujeira ou a oxidação na superfície do disco do cubo e do freio de roda. Verifique a superfície do cubo para ver se há a deformação ou o outro dano. Substitua e aperte o disco do freio de acordo com o torque e a sequência de aperto recomendados pelo fabricante.

NO.4
Aparência: a posição do contato entre o disco do freio e o cubo de roda é quebrada ou deformada.
Causa: aperte sobre o disco e a falha do freio para apertar o disco do freio de acordo com o torque e a sequência de aperto recomendados pelo fabricante.
Efeito: as quebras ocorrem na posição do contato entre o disco do freio e o cubo de roda. Falha completa da travagem.

Solução: Inspecione completamente o sistema de freio e seus componentes associados. Substitua todas as peças defeituosas, instale discos novos do freio, e aperte os discos do freio de acordo com o torque e a sequência de aperto recomendados pelo fabricante.

Dados do disco