Dois liga de alumínio traseira dupla elétrica do compasso de calibre 28mm da maquinaria GT4 do potenciômetro

Compasso de calibre elétrico da maquinaria do compasso de calibre traseiro duplo do sistema de freio GT4 da liga

Bom sistema de freio

Primeiramente, um bom freio tem pouca exaustão de calor. Há duas maneiras de resolver a falha de freio causada pela alta temperatura do freio. Um é resolvê-la do material, e o outro é resolvê-la da dissipação de calor. O disco perfurado substituído por Xiaobian é aperfeiçoado da dissipação de calor, e a almofada de freio de alta temperatura substituída é aperfeiçoada do material. Caso necessário, adicione uma tubulação da ventilação do freio, refrigerar forçado de compassos de calibre do freio e uns discos.

Em segundo, os bons freios têm bom travando linearidades. A linearidade de travagem é estreitamente relacionada à estrutura do compasso de calibre. A maioria dos tipos do carro vendidos no mercado são única estrutura do pistão. Um pistão lateral empurra a almofada de freio quando o outro lado puxar a almofada de freio, quando o pistão oposto empurrar o interno da almofada de freio ao mesmo tempo, para fazer mais o uniforme do esforço da almofada de freio, consequentemente, alguns clubes do carro substituíram o único compasso de calibre original do pistão com oposto dois pistões e quatro compassos de calibre de pistão a fim melhorar linearidades do freio.

Em terceiro lugar, um bom freio tem a boa resistência de desgaste, e a durabilidade é igualmente muito importante para o freio. Como alterar a durabilidade do disco do freio? A maneira a mais simples é reduzir a pressão das pastilhas dos freios e dos discos do freio. A suposição de que é certo que a força de travagem exigida travando, após ter mudado o disco do freio do grande-diâmetro, a pressão exercida pelas pastilhas dos freios será reduzida, e o sistema de travagem não serão tão caros. Mais longa a circunferência do disco do freio do grande-diâmetro, do maior a área da utilização do disco, e do melhor a durabilidade de travagem!

Houver diversos pontos para pagar a atenção quando a reaparelhar o sistema de freio do carro da rua.

O primeiro ponto é o número de pistões no compasso de calibre do freio. Os seis compassos de calibre pequeno oposto do pistão não são necessariamente melhores do que o grande compasso de calibre de quatro pistões. O pistão precisa o óleo do freio de conduzir seu trabalho. É certo que o subministro de petróleo do cilindro mestre do freio original de nosso carro.

Mais pistões, maior a quantidade de óleo exigida, e mais os pistões empurrados pelo cilindro mestre do freio, a coisa terrível são que o poder de seu freio à extremidade não é 100%. Tal alteração do freio trará somente o desastre, assim que não leva a cabo cegamente multi compassos de calibre do pistão ao alterar o freio.

O segundo ponto é a distribuição dianteiro e traseiro da força de travagem. Alguns povos dizem que nosso carro mudou o terno grande de quatro compassos de calibre na parte dianteira e o freio original na parte traseira, que conduzirá à força de travagem excessiva na parte dianteira e trava acima. De fato, é apenas o oposto.

Por exemplo, se dianteiro e traseiro os pistões para precisar o subministro de petróleo do 2:1 ao travar com força completa, o subministro de petróleo se transformará 4:2 ao mudar o compasso de calibre grande de quatro pistões, que é dizer, quando a força de travagem da roda dianteira alcança a metade, a força de travagem da roda traseira alcançaram 100%.

Naturalmente, estes dados são imprecisos, mas no processo real, a temperatura do disco do freio de roda traseira de um veículo que mude somente o freio de roda dianteira será muito mais alta do que antes. O freio traseiro que não fumou antes fumará agora. É por isso há dianteiro e traseiro uns dispositivos de ajuste da força do freio no carro. Consequentemente, a sugestão de Xiaobian é que é o melhor mudar o esquema de apoio antes e depois de mudar o freio, tal como os primeiros quatro, os segundos dois, o primeiro seis, o quarto, os primeiros quatro grandes, os segundos quatro pequenos, etc.