Guangzhou Yuanxing Co. industrial, Ltd.
Guangzhou Yuanxing Industrial Co., Ltd. Professional AP And Brembo Brake Caliper Disc Pad Kit
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Disco 330x32 feito sob encomenda do freio de Jekit com o ferro 250 meterial para a parte dianteira
| Nome do artigo | disco 330x32 |
| Logotipo | costume |
| Material | ferro 250 |
| Peso | 14kg |
| Tamanho | 330x32 |
| Tipo do disco | Gancho de J/furado/sulcado/para entalhar linhas retas/tipo feito sob encomenda do disco |
| Para o tamanho da roda | Borda 17/18 de polegada |
Ruído anormal do freio
1. Há areia e outros corpos estranhos entre a almofada de freio e o disco do freio. Estes corpos estranhos aumentarão a fricção da almofada de freio e causarão um som de nutrição durante a travagem. Neste caso, é necessário limpar a tempo os corpos estranhos, e o som desaparecerá.
2. Se o som é maçante, é um problema com o compasso de calibre do freio, tal como o pino móvel é vestido e a placa da mola cai.
3. A travagem do carro após vadear igualmente causará o ruído anormal.
4. A almofada de freio é vestida excessivamente, tendo por resultado o escapamento de pontos fixos dos materiais da fricção e do ruído anormal causados pela fricção com disco do freio ou capacete do freio.
Ruído e grito anormais da travagem de baixa velocidade: a primeira coisa a verificar é que as pastilhas dos freios estão correndo para fora (sons da almofada do alarme). Se as pastilhas dos freios são usadas acima, um par novo de pastilhas dos freios precisa de ser substituído por muito tempo. Geralmente, haverá um pino do ferro do alarme nas pastilhas dos freios. Quando as pastilhas dos freios são vestidas até certo ponto, o pino do ferro friccionará contra o disco do freio, tão lá será gritos da fricção do metal; se é uma almofada nova, verifique se haja uns objetos estrangeiros apertados entre os discos do freio e as almofadas.
A almofada de freio é uma peça exausto do veículo inteiro. A frequência do uso e os hábitos do uso de proprietários de carro diferentes fazem a substituição da almofada de freio ao contrário do filtro de óleo do motor, que pode simplesmente propor sugestões da substituição com a milhagem. Consequentemente, o sistema de travagem do veículo tem seu próprio grupo de sistema de alarme para advertir o proprietário substituir as pastilhas dos freios.
De fato, o ciclo da substituição das pastilhas dos freios não é fixado, que depende das condições de estrada do veículo e da frequência e da força do motorista que pisa no pedal de freio. Em linhas gerais, a perda da almofada de freio dianteiro é maior do que aquela da roda traseira. A vida útil da almofada de freio dianteiro é aproximadamente 30000-50000 quilômetros e aquele da almofada de freio traseiro é aproximadamente 100000-150000 quilômetros.
resolvent:
1. Quando pisar no freio faz um som de seda, recomenda-se verificar se haja qualquer problema com a fricção do compasso de calibre, do disco do freio e da almofada de freio.
2. Quando pisar no freio faz um som áspero, além do que o corredor dentro da almofada nova, a almofada de freio deve ser verificado na primeira vez para considerar se está usado acima ou se há uns corpos estranhos. Se a almofada de freio é usada acima, deve ser substituída imediatamente, e se há uns corpos estranhos, a almofada de freio deve ser removida, os corpos estranhos devem ser removidos e instalado.
3. Quando pisar no freio faz um som maçante, você pode verificar se o compasso de calibre do freio tenha o desgaste do pino móvel e cair da placa da mola. Se, o substitua imediatamente.
4. Quando pisar no freio faz um tinido, você deve verificar se os acessórios na almofada de freio estejam fracos. A melhor maneira é a re reforça ou para substituir a almofada de freio.
Devido ao aumento rápido do desempenho do veículo e da velocidade da condução, freio de disco tornou-se o grosso da população do sistema de travagem atual a fim aumentar a estabilidade de travagem dos veículos na alta velocidade.
Porque o disco do freio do freio de disco é exposto ao ar, o freio de disco tem a dissipação de calor excelente. Quando o veículo faz a travagem de emergência na alta velocidade ou os freios por muitas vezes em um curto período de tempo, o desempenho de travagem não é fácil de diminuir, que pode permitir o veículo de obter o melhor efeito de travagem e de melhorar a segurança do veículo.
Além disso, devido à resposta rápida do freio de disco, tem a capacidade para fazer a ação de travagem de alta frequência. O freio de disco usa o disco estático do freio para apertar o disco do freio que gerencie com o pneu para gerar a fricção, de modo que a velocidade de rotação da roda seja baixa.
