Linha trançada de aço flexível do freio do bocal convexo para o fornecimento do líquido de freio

Linha trançada de aço bocal convexo flexível do freio do carro de Jekit da tubulação de freio

Introdução

1. A mangueira de borracha original inchará um pequeno ao pisar no freio, que enfraquecerá a resposta de travagem inicial. O interruptor à mangueira de aço pode melhorar estes fenômenos. Após a instalação, você deve girar o sentido para a posição do limite sobre ambos os lados, confirma que não riscará outras peças, e assegura-se de que os freios estejam pisados sobre tanto quanto possível;
2. Quando o carro está correndo, as quatro rodas estão saltando sempre para cima e para baixo, e o umedecimento e a direção não farão o cilindro e os compassos de calibre de freio que são cobertos no salto da borda igualmente. Consequentemente, é impossível usar as tubulações duras do metal para o circuito inteiro do óleo do freio;
3. Entre a suspensão do corpo e as rodas, a tubulação de óleo do metal é substituída por uma mangueira de borracha macia. A mangueira de borracha pode ser dobrada e esticado, de modo que a pressão possa ser transmitida livremente para conseguir o efeito da travagem.

Para os motoristas que pagam a atenção à sensação do pé do freio, substituir a mangueira do freio é igualmente um projeto muito eficaz na redução de custos da elevação. Porque a camada exterior da mangueira original do freio é feita geralmente do material de borracha, a mangueira de borracha será afetada pelo líquido de freio durante a travagem forte. O inchamento excessivo das causas da pressão, que retarda a velocidade da circulação do líquido de freio, que faz a resposta de travagem do piso no pedal de freio mais lenta e na sensação do pé não é contínuo bastante. A mangueira promovida do freio é envolvida com um fio de metal forte na parte externa do tubo de borracha, que reduz a expansão da mangueira, assim que é chamado igualmente o freio a mangueira de aço. Após ter substituído a garganta de aço do freio, a força do feedback do pedal de freio será aumentada significativamente, dando a povos um sentimento contínuo da cobertura.

Melhore eficazmente o desempenho de travagem
A estrutura de aço da garganta do freio é um tubo de borracha coberto com o fio de aço de grande resistência, e uma camada de camada antiusura é adicionada à parte ultraperiférica, que tem uma força mais forte da anti-expansão. Geralmente, a mangueira de borracha original inchará um pequeno quando o freio é pisado sobre, que enfraquecerá a resposta de travagem inicial. Comutar a uma mangueira de aço pode melhorar estes fenômenos. Após a instalação, você deve girar o sentido para a posição do limite sobre ambos os lados, confirma que não riscará outras peças, e assegura-se de que os freios estejam pisados sobre tanto quanto possível.

Geralmente, a mangueira de aço do freio é dividida em uma mangueira fêmea do bocal ou em uma mangueira convexa do bocal, que dependa do modelo do carro. O comprimento da mangueira de aço do freio é igualmente diferente, que depende da posição dos compassos de calibre do freio. Alguns compassos de calibre são instalados na parte dianteira da roda e em alguma na parte traseira. A mangueira de aço do freio de geralmente 65cm pode encontrar as necessidades de muitos carros.

Parâmetro do produto

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