Táxi: N76L com um dorminhoco, A/C
Motor: Euro WD615.47 2 371hp
Transmissão: Reverso 10 remetente de HW19710 & 2
Eixo dianteiro: HF9 9000kgs
Eixo motor: HC16*2 16000kgs*2
Petroleiro diesel: 300L
Direção: Movimentação da mão esquerda D50
Pneumáticos: 12.00R20 com o um pneumático de reposição

Vantagens competitivas

O caminhão de pouco peso do trator de HOWO N7B é um veículo comercial de modelo novo que o grupo de SINOTRUK reuna a tecnologia de Mercedes-Benz, a tecnologia alemão do HOMEM e vantagens tecnologicos de Sinotruk próprias para criar um veículo de transporte rodoviário de pouco peso da nova geração.

Esta série de caminhões do trator adota a cabine da tecnologia de Mercedes-Benz, chassi alemão da tecnologia do HOMEM, e aperfeiçoa adaptavelmente o sistema do corpo, da transmissão de energia, do quadro e de suspensão de acordo com as características do ambiente e do usuário do transporte de África, fazendo próprio peso mais claro do veículo, para abaixar o consumo de combustível, uma confiança mais alta, e a melhor segurança, que pode melhor melhorar os benefícios do transporte do usuário.

Ao mesmo tempo, a cabine do HOWO N7B foi aperfeiçoada igualmente. O grande espaço da cabine faz a condução de mais confortável e faz a grande distância que conduz menos o cansaço. Além, a cabine for equipada com uma área de repouso, que seja mais confortável se está tomando voltas para dormir ao conduzir uma grande distância, ou para dormir estacionamento do quando. Pode salvar o custo da acomodação durante a eficiência interurbana do transporte e do transporte do aumento.

Descrição do produto

Modelo do chassi	ZZ4255N3246B
Tipo de condução	Condução da mão esquerda (a condução do assistente é opcional)
Ano da produção	Caminhão novo.
Cabine	H16, com um dorminhoco e dois assentos, sistema do limpador de para-brisas de 2 braços com três velocidades, umedeceram o assento de motorista ajustável, com aquecimento e sistema de ventilação, viseira de sol exterior, correias de segurança, volante ajustável, chifre do ar, condicionador de ar, com estabilizador transversal, com o apoio de 4 pontos que flutua inteiramente a suspensão + o amortecedor.
Motor	Faça: SINOTRUK Modelo: WD615.47, 371hp Padrão de emissão: Euro 2 4 cilindro diesel do motor diesel 6 de injeção direta do curso na linha de refrigerar de água, do turbocompressor-carregar e de inter-refrigerar Deslocamento: 9,726 litros
Transmissão	HW19710, 10F & 2R, com PTO Relação: 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2)
Direção	Direção de poder, direção hidráulica com assitance do poder
Front Axle	HF9, QUILOGRAMAS 1x9000 Direção com feixe de seção da parelha-cruz
Eixo traseiro	HC16, QUILOGRAMAS 2x16000 Alojamento pressionado do eixo, única redução central com redução do cubo e com os fechamentos diferenciais entre as rodas e os eixos. Relação: 5,73
Eixo de hélice	Eixo de hélice comum universal dobro com a flange de acoplamento engrenagem-dada forma
Chassi	Quadro: quadro da escada da paralela do U-perfil com seção de 300x80x8mm, e secundário-quadro reforçado todos os membros transversais rebitados frios Suspensão dianteira: 10 molas de lâmina semi-elípticas, amortecedores telescópicos hidráulicos da dobro-ação e estabilizador Suspensão traseira: 12 molas semi-elípticas da folha, mola do vagão e estabilizador
Freio	Freio de manobra: freio de ar comprimido duplo do circuito Freio de estacionamento (freio de emergência): energia da mola, ar comprimido que operam-se no eixo dianteiro e rodas traseiras Freio auxiliar: freio da exaustão do motor
Elétricos	Tensão de funcionamento: 24 V, negativo aterrado Acionador de partida: 24 V, 5,4 quilowatts Alternador: 3 fases, 28 V, W 1500 Baterias: X12 2 V, 165 Ah Charuto-mais claro, chifre, faróis, luzes de névoa, luzes de freio, indicadores e luz reversa
Pneus	12.00R20, pneus radiais com o um pneu de reposição. Opcional: pneus 315/80R22.5 sem câmara de ar.
Depósito de gasolina	400 litros