KBZE Machinery Equipment Industry & Trading Co.,Ltd

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Tubo de retorno do bocal CA2321794 232-1794 2321794 PARA MOTOR DE DIESEL C3.3 / C4.4 / C6.6 / C7.1

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Cidade:guangzhou
País / Região:china
Pessoa de contato:MissVICTORIA
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Tubo de retorno do bocal CA2321794 232-1794 2321794 PARA MOTOR DE DIESEL C3.3 / C4.4 / C6.6 / C7.1

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Número do modelo :CA2321794 232-1794
Local de origem :Fabricado na China
Quantidade mínima de encomenda :Ordem de julgamento aceitável
Condições de pagamento :T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidade de fornecimento :50000 SET/semana
Prazo de entrega :3 a 5 dias após receção do pagamento (dias úteis)
Detalhes da embalagem :Saco de PP e Caixa de Cartão
Materiais :Tubos
Cores :Negro
Qualidade :OEM
Condição :100% novo
Flexibilidade :Instalação flexível e fácil
Aplicação :Excavadora
Durabilidade :Duração e Confiabilidade
Compatibilidade :Caterpillar C3.3 C4.4 C6.6 C7.1
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Descrição do produto

NOME DO PRODUTO: Tubo de retorno do bocal CA2321794 232-1794 2321794 PARA MOTOR DE DIESEL C-A-T C3.3 / C4.4 / C6.6 / C7.1
PARTE NÃO: CA2321794 232-1794
Nome da marca: PBZE NOZZLE RETURN OIL PIPE
Máquina aplicável:

CATERPILLAR C3.3 C4.4 C6.6 C7.1

Tamanho: Tamanho normal
MOQ: 1 PCS
Lugar de origem: Feito na China.
Condição: 100% NUEVO GENÁTICO
Personalizado: OEM e ODM
Método de entrega: AIR, SEA, FEDEX, DHL, UPS, EMS
PORTO NANSHA PORTO
Modelo adequado:

CATERPILLAR

Carregador de sapatilhas
414E 416D 416E 416F 420D 420E 420F 422E 422F 424D 428D 428E 428F 430D 430E 430F 432D 432E 432F 434E 434F 442D 442E 444E 444F

Carregador de rodas compacto
914G

Excavadora

312D2 312D2 GC 312D2 L 313D2 313D2 LGP 318D2 L 320D2 320D2 GC 320D2 L


SET DE GERADOR

C3.3 C4.4


MOTOR INDUSTRIAL

3054C C3.3 C4.4 C7.1


INTEGRADO CARREADOR de ferramentas

IT14G


Compactor pneumático

PF-300C PS-150C PS-360C


Televendedor

TH210 TH215


Compactor vibratório

CB-434D CB-534D CB-564D CD-54 CP-433E CP-533E CS-323C CS-423E CS-433E CS-533E
 

 

Podemos fornecer outro tubo de combustível

6156-51-8230

61567-51-8330 6156-51-8230 6251-51-8330
F04254669 1118077-65D 1104090-36E 21134583
1118060-D108 1118075-D108 D04503380 21134583
1-13314064-2 1-13313904-2 1-13314064-2 8-98002511-2
1-13313698-0 ME080613 ME080452 ME080619
ME080452 ME088874 ME0888702 ME047853
8-98002512-1 8-98025887-0 1-13313319-1 1-13313339-0
8-98019511-0 8-98019512-1 8-94364864-0 1-13313518-1
1-13313612-1 1 - 3313872-0 8-97362759-1 8-97362760-0

 

 

Por que o tubo de retorno de óleo do injetor de combustível pode suportar alta pressão e funções importantes
 

O tubo de retorno de óleo do injetor de combustível pode suportar altas pressões e desempenhar funções críticas devido aos seguintes factores-chave:

### 1. **Força e durabilidade do material: **
- **Materiais de alta resistência:** O tubo de retorno é geralmente feito de metais de alta resistência (como aço inoxidável ou ligas especiais) ou materiais de borracha reforçada.Estes materiais têm alta resistência à tração e à pressão, permitindo-lhes suportar a alta pressão do sistema de combustível.
- ** Resistência à corrosão:** Dado que alguns combustíveis podem conter substâncias corrosivas, os materiais utilizados para o tubo de retorno devem ser resistentes à corrosão para garantir a durabilidade a longo prazo.
 

### 2. **Precisione em Design e Fabricação: **
- **Design sem costura:** O tubo de retorno tem frequentemente um design sem costura, evitando pontos fracos nas ligações, tornando-o mais capaz de resistir à pressão e reduzindo o risco de fugas.
- ** Fabricação de alta precisão:** O controlo de alta precisão durante o processo de fabrico garante que o tubo de retorno mantenha a sua integridade sob alta pressão,Redução da probabilidade de deformação ou danos.
 

### 3. **Gestão e distribuição da pressão:**
- ** Gestão da pressão:** O tubo de retorno funciona em conjunto com outros componentes do sistema de combustível, tais como reguladores de pressão e válvulas de retorno,para garantir que a pressão no sistema permanece dentro de limites controláveisEstes componentes ajudam a evitar a sobrepressão que pode causar a ruptura do tubo.
- ** Distribuição uniforme:** A concepção do tubo de retorno considera a distribuição uniforme da pressão para evitar a alta pressão localizada, prolongando assim a sua vida útil.
 

Resistência a altas temperaturas:
- ** Tolerância à temperatura:** A concepção do tubo de retorno tem em conta ambientes de alta temperatura, uma vez que o sistema de combustível pode funcionar a temperaturas muito elevadas.Materiais resistentes a altas temperaturas impedem que o tubo perca força ou se deforme em condições quentes.


### 5. **Métodos de conexão confiáveis: **
- **Juntas resistentes:** As ligações entre o tubo de retorno e o injetor de combustível, bem como outros componentes do sistema de combustível, utilizam tipicamente acessórios de alta pressão ou soldadura,Assegurar que estas ligações podem suportar a pressão sem vazamento.

Em resumo, o tubo de retorno do óleo do injetor de combustível pode suportar altas pressões e cargas pesadas devido à sua excelente seleção de materiais, design preciso e processos de fabricação,gestão eficaz da pressãoEstes fatores trabalham em conjunto para garantir que o tubo de retorno permaneça estável mesmo em condições adversas.

 

 

 

- Em posição. Parte n.o Quantidade Nome das peças Observações
1 6I-0217 M Apresentação O número de veículos deve ser igual ou superior a:  
2 6I-0260 M [3] O sistema de controlo deve ser equipado com um sistema de controlo de velocidades.  
3 6I-0291 M Apresentação NUT (M8X1.25-THD)  
4 035-8017 Apresentação União Europeia  
5 365-3308 Apresentação Compressão de NUT  
6 067-6265 Apresentação Acessórios de latão  
7 100-4830 M Apresentação O número de veículos deve ser indicado.  
8 111-3422 M Apresentação NUT (M14X1.5-THD)  
9 111-3423 Apresentação Limpeza  
10 124-3815 M Apresentação O número de veículos deve ser igual ou superior a:  
11 140-8714 Apresentação CLIP  
12 235-1790 Apresentação A temperatura do interruptor (horação antecipada)  
13 199-9252 Apresentação SEAL-O-RING  
14 199 a 9751 [2] SEAL-O-RING  
15 205-7644 [3] Limpeza  
16 232-3157 Apresentação CABRETAS  
17 236-2144 Apresentação Tubo AS  
17A. 067-6999 Apresentação FERRULE  
17B. 106-8835 Apresentação NUT  
18 230-8989 Apresentação Bomba de combustível de engrenagem (68 DENTES)  
19 230 a 8995 Apresentação Tubo AS (CYL n.o 1)  
20 230 a 8996 Apresentação Tubo AS (CYL n.o 2)  
21 230-8997 Apresentação Tubo AS (CYL n.o 3)  
22 230 a 8998 Apresentação Tubo AS (CYL n.o 4)  
23 230-8999 A partir de 1 de janeiro de 2015 INJETOR como combustível  
      (CADA um INCLUDE)
23A. 140-8718 Apresentação Limpeza  
24 236-5707 Y Apresentação PUMPA GP-INJETÃO DO FUEL  
25 232-3158 A partir de 1 de janeiro de 2015 Clamp-Injector  
26 232-3274 M A partir de 1 de janeiro de 2015 O número de veículos deve ser igual ou superior a:  
27 230 a 9527 Apresentação CABRETAS  
29 232-1117 Apresentação Clip-pipe  
30 232 a 295 Apresentação CABEÇA  
31 232-1322 [2] CABEÇA  
32 232-1323 Apresentação Plug-CUP  
33 232-1328 Apresentação A PAC  
34 232-1793 Apresentação CABELHO  
35 232-1794 [3] Fusão  
36 232-2725 [2] CLIP  
37 232-2726 Apresentação CLIP  
38 9X-0506 Apresentação TIE  
39 160-7197 Apresentação CLIP  
       
  232-3263 F [3] Clip-pipe  
  F   Não mostrado
  M   Parte métrica
  R   PARTE REFabricada PODE Estar Disponível
  Y   Ilustração separada

 

PARTES CONTRAENDENTES:

Tubo de retorno do bocal CA2321794 232-1794 2321794 PARA MOTOR DE DIESEL C3.3 / C4.4 / C6.6 / C7.1

 

EXPOSIÇÕES DE PRODUTOS:

Tubo de retorno do bocal CA2321794 232-1794 2321794 PARA MOTOR DE DIESEL C3.3 / C4.4 / C6.6 / C7.1Tubo de retorno do bocal CA2321794 232-1794 2321794 PARA MOTOR DE DIESEL C3.3 / C4.4 / C6.6 / C7.1

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