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TCAN1043DQ1 TCAN1043DRQ1 1043 Transceptor CANbus 14-SOIC
Mais potência de estoque
LO65-20B12MU | LM50-20B12-C | LI15-20B12PR2 | VRB1215S-6WR3 |
LM150-20B48 | LMF1500-20B24 | LI15-20B12PR2 | LMF750-23B24UH |
LM200-10B05 | LM100-22B24 | LI15-20B12PR2 | URB2415YMD-6WR3 |
LI15-20B15PR2 | LIF120-10B12R2 | LI60-20B05PR2 | WRB0512S-3WR2 |
LI60-20B24PR2 | LM350-20B12R2 | LM150-12A15 | B0505LS-1WR3 |
LM600-12B48 | LH25-23B05R2 | LO65-20B05MU | LS03-13B12R3 |
LMF1000-20B24 | FA15-220S24Y2N3 | LITF480-26B24 | URB4815LD-20WR3 |
LMF1500-20B48 | WRB2415SD-3WR2 | LM150-23B24R2 | K7812MT-500R4 |
LPQ172 | WRB1215SD-3WR2 | LM25-23B24 | LOF550-20B12-CF-OEM |
LI60-20B05PP2 | LOF750-20B24 | LM150-22B24 | FA15-220S12Y2N3 |
LOF120-20B24 | LIF480-20B24 | LM150-20B48 | LOF120-20B12 |
LM450-12B24-C | LIF480-26B24 | LM350-12B15 | LOF550-20B24-CF |
LM90-12A15 | LI120-20B24R2S | LM350-12B24 | LM150-23B24R2 |
LI30-20B24PR2 | LOF550-20B24 | LM50-20B12-C | LM150-22B12 |
LM150-12A15 | LM35-20B24 | LO65-20B12MU | URF4812QB-150WR3 |
F0524D-2WR3 | B1203S-1WR3 | LM75-20B12 | LIR-20 |
LO65-20B12MU | B1205S-1WR3 | LOF550-20B24-OEM | LD90-23B12R2 |
LOF120-20B24 | B0303S-1WR3 | VRB4805YMD-10WR3 | K7815-1000R3 |
LI30-20B24PR2 | LOF120-20B24 | VRB4812YMD-20WR3 | K78L12-3AR3 |
LO65-20B12MU | LMF500-20B48 | VRB4805YMD-10WR3 | K7805-500R3-LB |
LOF120-20B36 | LM450-12B24 | VRB4812YMD-20WR3 | TBM15-10KTIF |
Características
• AEC Q100: Qualificado para aplicações automotivas
- Grau de temperatura 1: - 55°C a 125°C, TA
O nível de classificação do dispositivo HBM: ±16 kV
Nível de classificação CDM do dispositivo: ±1500 V
• Funcional e com segurança
¢ Documentação disponível para auxiliar a segurança funcional
Projeto do sistema
• Cumprir os requisitos da norma ISO 11898-2 (2016)
• Todos os dispositivos suportam CAN clássico e CAN de 2 Mbps
FD (taxa de transferência de dados flexível) e opções "G" suportam 5
Mbit/s
¢ Retardos de propagação curtos e simétricos e
Tempos de ciclo rápido para maior margem de tempo
¢ taxas de dados mais elevadas em redes CAN carregadas
• VIO Suporte de mudança de nível de 2,8 V a 5,5 V
• Modos de funcionamento
Modo normal
Modo de espera com saída INH e
Pedido de despertar remoto
¢ Modo de sono de baixa potência com saída INH e
solicitação de despertar local e remota
• Comportamento passivo ideal quando não há energia
Os terminais lógicos e de autocarro são de alta impedância (não
carga para o autocarro de operação ou aplicação)
¢ Conexão a quente: ligação/desligação sem falhas
operação em saída de autocarro e RXD
• Cumprir ou exceder os requisitos da norma EMC
¢ Compatibilidade com a IEC 62228-3
¢ Compatível com a norma SAE J2962-2
• Características de protecção
Proteção ESD IEC dos terminais de autocarros: ±8 kV
Proteção contra falhas do autocarro: ±58 V (variantes não H) e
± 70 V (variantes H)
Proteção contra sub-voltagem nos terminais de alimentação
Tempo de saída dominante do condutor (TXD DTO): dados
taxas até 9,2 kbps
Proteção contra desligamento térmico
• Voltagem de entrada de modo comum do receptor: ±30 V
• Retardo típico do loop: 110 ns
• Temperaturas de junção de ¥55°C a 150°C
• Disponível na embalagem SOIC (14) e sem chumbo
Pacote VSON (14) (4,5 mm x 3,0 mm) com
Inspeção óptica automatizada melhorada (AOI)
capacidade
Aplicações
• Aplicações de sistemas de 12 V ou 24 V
• Automóveis e transportes
Sistema de assistência ao condutor (ADAS)
Informações de entretenimento
Cluster (grupos)
¢ Eletrónica do corpo e iluminação
Descrição
The TCAN1043xx-Q1 meets the physical layer requirements of the ISO 11898–2 (2016) High Speed Controller Area Network (CAN) specification providing an interface between the CAN bus and the CAN protocol controllerEstes dispositivos suportam tanto a taxa de transferência de dados CAN como a taxa de transferência de dados CAN de até 2 megabits por segundo (Mbps).O TCAN1043xx-Q1 permite reduções no nível do sistema no consumo de corrente da bateria, ativando seletivamente (através do pin de saída INH) as várias fontes de alimentação que podem estar presentes em um nóIsto permite um estado de sono de corrente ultra-baixa em que a energia é bloqueada para todos os componentes do sistema, exceto para o TCAN1043xx-Q1, que permanece em um estado de baixa potência monitorando o barramento CAN.