Motorista conduzido exterior Constant Current Power Supply IP67 da série 150W de HLB
Lista modelo,
| Modelo |
O/P |
O/P |
Poder avaliado |
O/P |
THD |
PF |
Eficiência |
| Tensão |
Atual |
Atual |
(Tipo.) |
(Tipo.) |
(Tipo.) |
| |
|
Tolerância |
|
|
|
| HLB-150H-36A |
25-36V |
4.2A |
151.2W |
±5% |
15% |
0,96 |
90% |
| HLB-150H-48A |
36-48V |
3.25A |
151.2W |
±5% |
15% |
0,96 |
90% |
| Costume-alfaiate |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
Characterstics entrado,
| Parâmetro |
Minuto |
Tipo. |
Máximo |
Observações |
| Escala avaliado da entrada da C.A. |
100Vac |
|
277Vac |
|
| Escala da entrada da C.A. |
90Vac |
|
305Vac |
|
| Escala de frequência entrada |
47Hz |
|
63Hz |
|
| Corrente de entrada máxima |
|
|
1.8A |
90Vac, carga máxima |
| Inrush atual |
|
|
60A |
230Vac/50Hz, começo frio |
| Nenhum poder da carga |
|
1.0W |
1.5W |
230Vac/50Hz, nenhuma carga |
| Fator de poder |
0,95 |
0,96 |
|
230Vac/50Hz, carga máxima |
| |
0,9 |
|
|
100-277Vac/50Hz, carga 70-100% |
| THD |
|
|
15% |
100-277Vac/50Hz, carga 70-100% |
Saída Characterstics,
| Parâmetro |
Minuto |
Tipo. |
Máximo |
Observações |
| Escala da tensão da saída |
HLB-150H-36 |
25V |
33V |
36V |
|
| |
HLB-150H-48 |
36V |
45V |
48V |
|
| |
Costume-alfaiate |
/ |
/ |
/ |
|
| Corrente de saída avaliado |
HLB-150H-36 |
|
|
4.2A |
|
| |
HLB-150H-48 |
|
|
3.15A |
|
| |
Costume-alfaiate |
/ |
/ |
/ |
|
| Ajustável atual |
HLB-150H-36 |
2.1A |
4.2A |
4.6A |
|
| |
| escala |
| |
HLB-150H-48 |
1.6A |
3.15A |
3.5A |
|
| |
Costume-alfaiate |
/ |
/ |
/ |
|
| Nenhuma tensão da carga |
HLB-150H-36 |
38V |
42V |
45V |
|
| |
HLB-150H-48 |
50V |
52V |
55V |
|
| |
Costume-alfaiate |
/ |
/ |
/ |
|
| Eficiência @230Vac |
HLB-150H-36 |
88% |
90% |
|
|
| |
HLB-150H-48 |
88% |
90% |
|
|
| |
Costume-alfaiate |
/ |
/ |
/ |
|
| Tolerância da corrente de saída |
-5% |
|
5% |
|
| Ondinha da corrente de saída (PK-PK) |
|
5% |
10% |
Carga máxima |
| A corrente da partida ultrapassa |
|
|
10% |
|
| Tempo de partida |
|
1S |
2S |
230Vac |
| Linha regulamento |
-1% |
|
1% |
Carga máxima |
| Regulamento da carga |
-2% |
|
2% |
|
