2 reboque terminal Conner dos eixos 45ft - menos único - reboque da pilha - CST

2 reboque terminal Conner dos eixos 45ft - menos único - reboque da pilha - CST

O reboque é projetado carregar e um transporte de 1×45ft, 1×40ft (aberto ou fechado
porta recipiente do tanque), de 2×20ft (porta aberta ou fechado) ou de 1×20ft deixado cair pela máquina portuária
em portos da PSA Singapura; os reboques serão usados para uma média de 7.000 que operam-se
horas pelo ano. Esta especificação é para 83 unidades de CST. A especificação alterada vai faz4e-lo
possivelmente para ser para as 85+100 unidades opcionais de CST.

Dimensão:
Comprimento: 14.520 milímetros
Largura: 2.810 milímetros.
Altura: 1,814mm.
Comprimento interno: 13,780mm.
Largura interna: 2,460mm (guias dianteiros do recipiente) 2,440mm (guias traseiros do recipiente)
Lugar do pino mestre: 700 milímetros da cara dianteira do ralo dianteiro
Altura do pino mestre: 1270mm
Axle Spacer: 8,546mm + 1,360mm + 1,360mm
Lugar do trem de aterrissagem: 2,850mm atrás do lugar do pino de rei
(As dimensões acima foram ajustadas de acordo com o trator da PSA.)

Peso:
Peso de tara (tolerância: 0~4%): 13,500kg
Máximo Carga útil: 65,000kg (depois que o pneumático foi montado)
GVWR (tolerância: 0~4%): 78.500kg

Construção de aço:
Chassi principal (Eu-feixe):

a) o Manganês-aço expulsou altura do Eu-feixe: 488mm; espessura superior/inferior da flange:
18mm, largura: 300mm; espessura da Web: 11mm; Material: Q345B;

b) Teste de impulso sob a temperatura normal 20℃, resistência à tração: 490~600Mpa, rendimento
força: 340~470Mpa, alongamento: 21; Tolerância da retidão do chassi principal
+10mm depois que a produção do quadro do reboque terminou;

c) Nenhum furo será permitido para ser cortado no chassi principal à exceção do trem de aterrissagem
os furos do roubo, os furos do parafuso para os pinos e o fio rosquearam furos para que as lanternas traseiras assegurem bastante
força;

d) Placa do enchimento na flange inferior do Eu-feixe acima da suspensão, espessura: 4mm. Tudo
os grânulos verticais da solda entre a placa do enchimento e o reforçador adotam a soldadura completa;
solda intermitente (150mm soldam o grânulo cada espaço de 200mm) na parte superior e na parte inferior
grânulo da solda a evitar de formar espaço incluido ou para ferir os membros de trabalho devido a
explosão causada pela alta temperatura de Singapura; Vedador para impermeável.
Material: Q235B;

e) Os feixes entre o Eu-feixe são do retângulo quente do rolo 200mm×150mm×5.75mm
tubo para evitar a distorção do quadro. Material: Q235B.

f) o chassi principal soldado não será permitido; Deve usar o aço da Eu-forma de 14340mm
em lugar de. Os membros transversais dos ralos são do rolo quente 200mm×150mm×5.75mm
tubo do retângulo para evitar a distorção do quadro.

Cruz-membros:

a) os Cruz-membros são do aço quente da forma do retângulo do rolo 200mm×200mm×9.75mm,
material: Q345B. Teste de impulso sob a temperatura normal 20℃, resistência à tração:
490~600Mpa, força de rendimento: 340~470Mpa, alongamento: 21.

b) Cada canto dos cruz-membros reservará 15 milímetros não-soldou a distância a
o chassi principal para liberar o esforço e para evitar o grânulo da solda que racha-se durante o futuro
operação.

Apoiar-membros:

a) Os apoiar-membros diagonais do chassi principal são do rolo quente
tubo do retângulo de 100mm×100mm×4mm, material: Q235B.

b) Os apoiar-membros diagonais dianteiros dos cruz-membros: espessura: 6mm, C
placa de aço da forma, material: Q235B. Atenção do pagamento ao sentido do aço da C-forma
placa nos apoiar-membros diagonais para evitar a coleção da lama.

Conjunto do pino mestre:

a) A placa do recolhimento: 1250mm×1360mm, espessura: 16mm; material: Q345B. 560mm
do centro do pino mestre à retaguarda. Nenhuma circular descendente chora o furo para evitar
entrar da graxa.

b) Membros transversais do conjunto do pino mestre: De aço dobrado de aço da forma de C soldado para escolher? acima da placa, espessura: 8mm, material: Q235B; a lateral 16 semicircular chora furos em 2
membros transversais do conjunto do pino mestre.

c) Placa de coberta do conjunto do pino mestre: 1080mm×620mm, espessura: 4mm,
material: Q235B. Para que a conveniência substitua o feixe do conjunto do pino mestre
para a PSA, a base de parafuso na placa de coberta adota o projeto da placa da serrilha para evitar o distúrbio durante a operação de solda da arma. lado inferior do conjunto do pino mestre
placa, revestida com a manteiga ao transportar.

Acessórios:

Pino de passador: o pino de mola quadrado de 100mm×100mm, localiza no meio do reboque
corpo para fixar a posição de transportar o recipiente do tanque. A parte de projeção é 70mm
mais alta do que a plataforma do chassi principal; se >70mm, a taxa de recipiente do tanque
arrastar será aumentado. Mola do pino de passador: diâmetro interno 95mm, exterior
o diâmetro 105mm, diâmetro 10mm, altura 250mm, depressão começa quando o esforço é
sobre 50kg; vida ativa projetada: 1-3 anos; número projetado de uso: 20,000-100,000
épocas. Espessura da placa da superfície do quadro e da placa de aço vertical do passador p12mm; a espessura da placa inferior: 16mm; a placa dois inferior será aderência para evitar a frouxidão dos parafusos de conexão. Para reduzir o peso do reboque

Caixa do arquivo: Equipado uma caixa do arquivo A4. Caixa do arquivo equipada no um lado da aterrissagem
punho da engrenagem; O papel A4 podia ser posto na caixa do lado superior pelo sentido vertical,
o quadro de caixa do arquivo não cobrirá o índice no papel A4 interno. A placa no
a caixa do arquivo será lustrada para evitar o risco de membros de trabalho.

LOGOTIPO: 3M Red Refletora, marcação do refletor do retângulo será afixado no centro de
a área de carga do petroleiro. Placa de identificação de CIMC&AEG, VIN, CIMC marcando, distância entre o eixo dianteira e traseira
marcação ajustada; O lugar do LOGOTIPO considera o desenho da marca registrada, dimensões do LOGOTIPO
esteja o mesmos em cada reboque.

Portador de reposição do pneumático: Nenhum. Caixa de ferramentas: Nenhum. Guarda-lamas: Nenhum. Guindaste: Nenhum.
Barra do alvo: Nenhum.

Detailes: