T- Turbocharger / T- Vtr 4 Series Turbo Rotor Assembly Para Motores de Propulsão Marítima
Características do turbocompressor marítimo da série T-/T-VTR:
Conjunto do rotor do turbocompressor série T- VTR 4 / rotor completopertence a uma parte do turbocompressor de gases de escape da série T-/T-VTR 4.Tsérie T-/T-VTRO turbocompressor marítimo foi criado para motores diesel pesados de dois tempos, baixa velocidade e quatro tempos, velocidade média.A potência do motor é de 700 kW a 18.500 kW por turbocompressor.O turbocompressor da série T-VTR tem sido amplamente aplicado em motores de propulsão marítima (especialmente em carga parcial), usinas elétricas estacionárias e unidades que queimam óleo pesado e em operação contínua.As vantagens são as seguintes:
- Desempenho ideal do motor em operação com carga parcial
- A combinação ideal com todos os tipos e designs de motores devido à adoção do conceito modular
- Os conectores do lado do compressor permitem a limpeza da água durante a operação
- Rolamento externo
- Sistema de lubrificação integrado
- O eixo do rotor pode ser removido sem desmontar os coletores de gás ou puxar as rodas do compressor
- Baixas perdas por atrito dos cais antifricção externos
- A série T-VTR 4 é capaz de carregamento de alta pressão, a taxa de pressão de 3,7 até 4,2.
T- /Dimensão e peso do turbocompressor da série T-VTR apenas para referência:
| Série T-VTR 4 |
A(mm) |
B(mm) |
C(mm) |
D(mm) |
E(mm) |
Peso (kg)* |
| T-VTR214 |
403 |
613 |
670 |
649 |
656 |
350 |
| T-VTR254 |
479 |
722 |
797 |
768 |
778 |
570 |
| T-VTR304 |
558 |
870 |
960 |
920 |
928 |
820 |
| T-VTR354 |
639 |
1013 |
1126 |
1095 |
1104 |
1700 |
| T-VTR454 |
805 |
1270 |
1416 |
1374 |
1387 |
3250 |
| T-VTR564 |
1014 |
1584 |
1767 |
1712 |
1726 |
6500 |
| T-VTR714 |
1225 |
2031 |
2244 |
2190 |
2204 |
12500 |
Nota: *não incluindo água (se for com água, adicionar aprox. 5%)
Conjunto do rotor do turbocompressor da série T- VTR 4 / imagem completa do rotor:
Breve introdução do conjunto do rotor do turbocompressor / rotor completo:
O conjunto do rotor do turbocompressor/rotor completo consiste no impulsor do compressor, eixo da pá/eixo da turbina/eixo do rotor e parede divisória completa.
O impulsor do compressor é de liga de alumínio ou titânio, mais caro.Fabricado a partir de uma única peça fundida, está localizado no eixo do rotor por estrias.Os impulsores de alumínio têm uma vida útil limitada, devido à fluência, que é ditada pela temperatura final do ar.Freqüentemente, a temperatura do ar que sai do impulsor pode chegar a 200°C.A vida útil do impulsor nessas circunstâncias pode ser limitada a cerca de 70.000 horas.Para prolongar a vida útil, as temperaturas do ar devem ser reduzidas.Uma eira de conseguir isso é aspirar o ar de fora, onde a temperatura do ar ambiente é inferior à da casa das máquinas.Filtração e separação eficientes para remover as gotas de água são essenciais e o impulsor terá que ser revestido para evitar a corrosão acelerada pela possível presença de água salgada.
O eixo do rotor do turbocompressor é equipado com componentes como um compressor e um impulsor de turbina, e possui uma estrutura complicada e um grande peso.
