Detalhes da embalagem :Caixa de papelão, caixa de madeira
Modelo :Esgote as peças do turbocompressor do gás
Taho :Taho padrão, ou como o pedido do cliente
Combustível :Diesel e gás
Tipo de motor :Motor diesel resistente e motor de gás
Tipo do compressor :Compressor radial
Inscrição :Motor, perfuração e setor mineiro marinhos, gerador, construção/mineração/maquinaria da agricultura
Pacote :a caixa da caixa, caixa de madeira ou de acordo com exige
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T- Turbocharger/T-VTR251 Conjunto do rotor do turbocompressor para peças de reposição marinhas do turbo
Descrição do turbocompressor marítimo da série T- / T-VTR251:
Conjunto do rotor do turbocompressor T-VTR251 (também chamado de rotor completo)pertence ao turbocompressor da série T- / T-VTR 1.Tsérie T- / T- VTRO turbocompressor marítimo foi criado para motores diesel pesados de dois tempos, baixa velocidade e quatro tempos, velocidade média.A potência do motor é de 700 kW a 18.500 kW por turbocompressor.O turbocompressor da série T-VTR tem sido amplamente aplicado em motores de propulsão marítima (especialmente em carga parcial), usinas elétricas estacionárias e unidades que queimam óleo pesado e em operação contínua.
O turbocompressor da série T-VTR foi desenvolvido para combinar com motores diesel pesados de dois tempos de baixa velocidade e quatro tempos de velocidade média e motores a gasolina.
A potência do motor varia de 700 kW a 18.500 kW por cada turbocompressor T-VTR.
Os turbocompressores da série T-VTR são compostos por turbinas axiais de estágio único e compressores radiais.
Rolamentos externos de fácil utenção.
Estão disponíveis carcaças de gás não resfriadas, que podem ser uma alternativa às carcaças de gás refrigeradas a água.
O rotor funciona em rolamentos de contato rolantes montados em mola, e cada rolamento tem seu próprio sistema de lubrificação e sistema de resfriamento de óleo.
O eixo do rotor pode ser removido em quatro etapas fáceis sem desconectar nenhum tubo de ar, gás ou água.
A série T-VTR é do tipo modular de design, o que garante que as pás da turbina, os anéis dos bicos, as rodas do compressor e os difusores com várias configurações de carcaça sejam compatíveis com todos os tipos de motores.
T- /Os tipos da série T-VTR incluem:
T-
Série T-VTR 0
Série T-VTR 1
Série T-VTR 4
T-VTR160
T-VTR161
T-VTR214
T-VTR200
T-VTR201
T-VTR254
T-VTR250
T-VTR251
T-VTR304
T-VTR320
T-VTR321
T-VTR354
T-VTR400
T-VTR401
T-VTR454
T-VTR500
T- VTR501
T-VTR564
T-VTR630
T-VTR631
T-VTR714
A composição do conjunto do rotor do turbocompressor/rotor completo:
O conjunto do rotor do turbocompressor/rotor completo consiste no impulsor do compressor, eixo da pá/eixo da turbina/eixo do rotor e parede divisória completa. O impulsor do compressor é de liga de alumínio ou titânio, mais caro.Fabricado a partir de uma única peça fundida, está localizado no eixo do rotor por estrias.O eixo do rotor do turbocompressor é equipado com componentes como um compressor e um impulsor de turbina, e possui uma estrutura complicada e um grande peso.Se o navio estiver estacionado por um longo período de tempo, o rotor do turbocompressor será dobrado e deformado devido ao peso próprio não operacional de longo prazo, que quebrará a folga correspondente entre o rotor e a carcaça, a vedação de gás e a carcaça , e o rotor será perdido.Em casos graves, o rotor é difícil de girar e o atrito é intenso.
