T- Marine Turbocharger Rotor Assembly / T- RR151 Turbo Rotor Complete For Small Size High Speed ​​Diesel Engine

T- Marine Turbocharger Rotor Assembly / T- RR151 Turbo Rotor Complete For Small Size High Speed ​​Diesel Engine

Características do design do turbocompressor da série T-/T-RR:

T- RR151 turborotor completo (também chamado conjunto do rotor) pertence aT- /Turbocompressor da série T-RR.O turbocompressor da série T-RR é um turbocompressor leve e de baixo custo com design robusto, oferecendo alta eficiência, capacidade de alta temperatura de entrada de gás e boas características do compressor.oT- / O turbocompressor T-RR é usado em motores marítimos a diesel, ferroviários, bem como em equipamentos de terraplenagem e mineração.

• Faixa de alta potência de 500 kW a 1800 kW por turbocompressor;
• Relações de pressão do compressor: até 3,5;
• Alta eficiência e taho pequeno;
• Menor consumo de combustível
• O turbocompressor da série T-RR é equipado com cais internos lubrificados por pressão, turbinas de "fluxo misto" montadas externamente e compressores radiais;
• Os turbocompressores da série T-RR são lubrificados através do sistema de óleo do motor usando filtros de óleo padrão;
• .Os turbocompressores da série T-RR são usados ​​em motores diesel de alta velocidade e em motores a gás.

A série de turbocompressores T-RR inclui:

Dimensão e peso do turbocompressor marítimo da série T- / T- RR apenas para referência:

Nota: *sem filtro silenciador/ramal de aspiração e sem água de refrigeração.

Imagens do conjunto do rotor do turbocompressor T- / T- RR151:

A composição do conjunto do rotor do turbocompressor/rotor completo:

O conjunto do rotor do turbocompressor / rotor completo consiste no impulsor do compressor, eixo da pá ou eixo da turbina e pá da turbina.O impulsor do compressor é de liga de alumínio ou titânio, mais caro.Fabricado a partir de uma única peça fundida, está localizado no eixo do rotor por estrias.Os impulsores de alumínio têm uma vida útil limitada, devido à fluência, que é ditada pela temperatura final do ar.Freqüentemente, a temperatura do ar que sai do impulsor pode chegar a 200°C.A vida útil do impulsor nessas circunstâncias pode ser limitada a cerca de 70.000 horas.O eixo do rotor do turbocompressor é equipado com componentes como um compressor e um impulsor de turbina, e possui uma estrutura complicada e um grande peso.