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Sensor de velocidade T-HPR6000 para peças de turbocompressor de motores diesel marinhos T-KBB

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Cidade:changzhou
Província / Estado:jiangxi
País / Região:china
Pessoa de contato:MissLily Wu
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Sensor de velocidade T-HPR6000 para peças de turbocompressor de motores diesel marinhos T-KBB

Pergunte o preço mais recente
Número do modelo :T-HPR6000
Lugar de origem :Jiangsu, China
Quantidade Mínima de Pedido :1 peça
Termos de pagamento :T/T, L/C, Western Union
capacidade de fornecimento :500 PCes/mês
Tempo de entrega :1-2 dias de trabalho
Detalhes da embalagem :Caixa de papelão, caixa de madeira
Modelo :Turbocompressor do gás de exaustão
Número da peça :P/N9110
Taho :Taho padrão, ou como o pedido do cliente
Combustível :Diesel, HFO, gás natural, biogás, gás especial, e duplo-combustível
Tipo de motor :Motor diesel, motor de HFO, motores de gás e motor do duplo-combustível
Turbina :Único-fase
Relação de pressão :Até 5,0
Potência da saída :1,600-3,000kW
eficiência turbocharging :63%-68%
Qualidade :O elevado desempenho, eficiência turbocharging alta, relação de alta pressão, garantiu
Nome do Produto :Sensor de velocidade do turbocompressor, medida da velocidade do turbocompressor, sensor de velocida
garantia :12 meses
Inscrição :Aplicação marinha e industrial
Pacote :O caso, a caixa de madeira da caixa ou de acordo com exigem
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Sensor de velocidade T- HPR6000 para peças de turbocompressor de motores diesel marinhos T- KBB

Características do turbocompressor da série T-KBB/T-HPR:

O sensor de velocidade T-HPR6000 (também chamado de medição de velocidade) pertence a uma parte do turbocompressor da série T- KBB / T-HPR, que é projetado para motores a diesel adequados, motores a óleo combustível pesado, gás natural, biogás e motores a gás especial e motores duplos -motores de combustível.O turbocompressor da série T-HPR é uma turbina de estágio único com turboalimentação de alta pressão adequada para motores de velocidade média com faixa de saída de 500 a 3.000 por turbocompressor.

  • altas taxas de pressão do compressor, até 5,0 (se com impulsor de alumínio, a taxa de pressão máxima é de 4,7);

  • alta eficiência de turboalimentação de 63% a 68%;

  • combinado com amplos mapas de compressores;

  • A potência dos motores varia de 500 a 3.000 kW de saída por turbocompressor;

  • Redução das emissões poluentes dos motores;

  • Compressor e turbina com dispositivo de lavagem;

  • A carcaça do cal é do tipo refrigerada a água;

  • Longa vida útil e intervalos de utenção prolongados.

  • Principal aplicado à geração de energia, acionamentos diesel-elétricos, acionamentos diesel-mecânicos, motores de propulsão principais, motores auxiliares, equipamentos de locomotivas, campo off-road, etc.

As séries de turbocompressores T- KBB / T- HPR incluem:

T- KBB TURBOCOMPRESSOR Série T-HPR
T-HPR3000
T-HPR4000
T-HPR5000
T-HPR6000

Saída do motor, relação de pressão e peso do turbocompressor da série T-KBB/T-HPR:

T- KBB Série T-HPR Potência do motor (kW) máx.relação de pressão* Eficiência (%) Peso** (kg)
T-HPR3000 500-900 5,0 63 160
T-HPR4000 700-1.300 5,0 64 226
T-HPR5000 1.000-1.900 5,0 66 354
T-HPR6000 1.600-3.000 5,0 68 550

Observação:

* com impulsor de alumínio - máx.taxa de pressão 4,7

** Peso = turbo básico + silenciador do filtro de ar + caixa de saída de gás

T- KBB /Sensor de velocidade da série T-HPR Nº de peça 9110 no desenho:

Sensor de velocidade T-HPR6000 para peças de turbocompressor de motores diesel marinhos T-KBB

T-HPR6000sensor de velocidadefoto:

Sensor de velocidade T-HPR6000 para peças de turbocompressor de motores diesel marinhos T-KBB

A função das peças do turbocompressor marítimo do sensor de velocidade:

O sensor de velocidade foi projetado para medir as revoluções dos turbocompressores, ou seja, para identificar com precisão a velocidade com que o turbo está girando.Os sensores de velocidade do turbocompressor são extremamente compactos e integrados diretamente na carcaça do turbocompressor.Tradicionalmente, a instalação desses sensores era difícil para o usuário final - exigindo usinagem complexa em um ângulo composto para atingir cuidadosamente a área de contorno do furo da roda no ângulo certo, enquanto a última geração de sensores de velocidade já possui essa usinagem de precisão feita para cada EFR tampa do compressor.

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