Sistemas de navegação marinhos da largura de banda 25kHz AIS GPS dos canais CH2087 CH2088 do defeito

Classe marinha B A do sistema de identificação automática de sistemas de navegação de GPS com CCS

Especificação

Sistema de identificação JVNAB-1000 automática (classe B)

1, encontra o regulamento o mais atrasado do OMI e padrões da UIT.

2, compatível com AIS AtoN, AIS SART e MULTIDÃO.

3, estabilidade alta e manutenção fácil.

4, fonte de alimentação isolada incorporado com entrada da vasta gama.

5, homologação com CCS e VR.

1, adota a tecnologia de CSTDMA, projetada para o uso nas embarcações não-SOLAS.

2, podem comunicar-se com outros identificadores do AIS, incluindo a classe shipborne Um AIS, classe B AIS, AtoN AISstation, estações base do AIS.

3, conformam-se aos standard internacionais, tais como IEC62287-1, ITU-R.M 1371-5.

JVNAN-1000 AIS AtoN Station (TIPO I)

1, design compacto completo.

2, não fora da antena de GPS ou do VHF.

3, muito consumo da baixa potência.

Usado para a monitoração clara das autoridades. Além, sua transmissão pode alsobe recebido pelo AIS shipborne para aprender o estado da posição do AtoN.

Como tipo que eu defini por IALA, é projetado especialmente ser usado para boias, que leva baterias limitadas para fornecer todos os equipamentos eletrônicos adicionais. Pode igualmente ser usado na embarcação langby, leve e em equipamentos grandes no mar.

Uma unidade autônoma com a antena incorporado de GPS e a antena do VHF. à prova d'água.

O tipo I AIS é transmitir-somente, sem nenhum processo do receptor, que se operar somente nos entalhes preservados por estações base do AIS. Tal AlS pode instalado somente dentro da cobertura das estações base.

Conforme-se aos suchas IALA A-126, IEC 62320-2, ITU-R M.1371-5 e IEC60945 dos standard internacionais.

Instrumentos astronômicos

É usado para observar a altura de corpos celestes. De acordo com o equador e as coordenadas horizontais dos corpos celestes, o triângulo astronômico é calculado para obter a posição do navio. Em 1431, quando o navegador chinês Zheng He estava em uma missão ao oeste, usou o “estibordo” para o posicionamento e a navegação. Por volta de 1570, os pescadores e os quadrantes direitos foram usados para o posicionamento e a navegação em Europa.

No século XVIII, os sextantes e os pulsos de disparo astronômicos apareceram. Em 1837, o capitão americano T. Sumner descobriu a linha astronômica da posição do navio e o método de calcular a latitude e a longitude; em 1875, o oficial naval francês M. Saint Iller aperfeiçoou o método da diferença da altura, que tem sido usado hoje. Estes instrumentos podem somente ser usados para observar corpos celestes em um dia ensolarado durante o dia ou quando a antena da água puder ser vista.

Depois que o giroscópio estabilizou a plataforma apareceu, o perseguidor celestial foi feita dia e noite. Desde então, houve um sextante de rádio que pudesse navegar no tempo sombrio, mas o erro é grande.