Juvi Marine Machinery Co.,LTD
Juvi,the perfect solution at the perfect time.
Add to Cart
Classe do radiotelefone do VHF um DSC Marine Ship Boat Navigation Communication
Especificação
| Especificações | |
| Frequência de TX: | 156.025~157.425 megahertz |
| Frequência de RX: | 156.050~163.275 megahertz |
| Canal de trabalho: | lTU (65) |
| Relógio CH de DSC: | CH70 |
| Poder de TX: | 25W (alto)/1W (ponto baixo) |
| Sensibilidade de RX: | ≤2 μ V (SINAD=20dB) |
| Relação | |
| GPS entrou: | RS422, 4800bps. |
| Saída de VDR: | 600 Ω equilibrados |
| I/O da impressora: | RS232, 4800bps |
| Fonte de alimentação: | 13.8VDC (5.5A máximo) |
| Dimensão do tamanho: | 137mm*233mm*91mm (H*W*D) |
| Peso: | 1.5kg |
| Lista do equipamento | |
| PADRÃO | |
| Transceptor | 1 PC |
| Mic | 1 PC |
| Acessórios | 1 grupo |
| OPÇÕES | |
| FONTE DE ALIMENTAÇÃO DE AC/DC | 1 PC |
| Jogo da conexão de VDR | 1 PC |
| Antena do VHF | 2 PCes |
| Suportes nivelados da montagem | 1 grupo |
Radiotelefone do VHF JVNVR-1000 (classe um DSC)
1, encontra os padrões os mais atrasados da UIT.
2, 4 canais digitais disponíveis.
3, saídas de áudio disponíveis a VDR.
4, homologação com MED, CCS e VR.
1, um dispositivo do VHF do elevado desempenho, capazes de uma comunicação de voz e de facilidades de DSC (chamada seletiva digital) também.
2, conformando-se para classificar um grupo padrão para o VHF DSC pelo regulamento da UIT e do OMI, pode ser parte do pacote a bordo de GMDSS para embarcações do A1, do A2 ou do A3.
3, saída para (s) VDR estão igualmente disponíveis nele.
4, conformam-se aos regulamentos do apêndice regulamentar 18 da UIT (revisado em WRC-12), OMI MSC.1/Circ. 1460, ITU-R M.493-14, IEC 61097-7, IEC 61097-3.
Piloto Plug Cable de JVNPP100C AIS
Forneça um simples e uma forma facil conectar o piloto Plug do AlS a seu computador, portátil, ou PC do bolso, trabalho com Marine Navigation Software para mostrar seus próprios navio e informação do navio circunvizinho.
1, relações padrão de Plug do piloto do OMI AIS para navegadores.
2, USB padrão 2,0 (1,0 complacentes).
3, comprimento do cabo: 5 medidores.
4, cabo de alta velocidade do protetor de alta qualidade.
Sistema de rádio
Use as ondas de rádio para detectar o azimute, a distância, e a diferença da distância do alvo ou da estação de lançamento para realizar o posicionamento do navio. Além do que o radiogoniômetro e o radar, os sistemas de navegação de rádio incluem principalmente “Laolan A”, “Laolan C”, “taka”, “ômega” e assim por diante. A navegação de rádio não é restringida pelo tempo, o equipamento é simples, a confiança é forte, mas a dissimulação é pobre, ele é fácil ser interferido, destruído e anti-utilizado, e não pode fornecer a informação da atitude da referência.
Sistema satélite naval
(sistema do satélite de navegação da NNSS-marinha) uma rede satélite da órbita polar aproximadamente circular composta de 4 a 6 satélites com uma altura de aproximadamente 1.100 quilômetros e estações de seguimento à terra, centros de elaboração, estações da injeção, estações navais da sincronização de tempo, e navio que recebe a máquina, o computador, etc. Quando o satélite de navegação incorpora o horizonte de rádio, o receptor do navio mede automaticamente o deslocamento de frequência de Doppler, e interpreta os parâmetros da órbita e os sinais de tempo enviados pelo satélite, e calcula a posição do navio através do computador.
O sistema de navegação satélite da marinha têm as vantagens da cobertura global, o para qualquer tempo, da elevada precisão, etc., mas a composição é complicada e não pode continuamente ser posicionada. O NAVSTAR/GPS, que será usado logo, pode fornecer o posicionamento contínuo e melhorar a precisão.
Sistema com inércia
De acordo com a lei de Newton de movimento, um acelerômetro é usado para medir a aceleração do movimento do navio, e acumula estas acelerações para determinar a velocidade e a posição do navio. O sistema inteiro é uma plataforma estável composta de três giroscópios, que seja mantida sempre em um tangente plano à superfície de terra para fornecer a informação de referência horizontal exata. A plataforma é equipada com os dois acelerômetros no sentido norte-sul e no sentido leste-oeste para medir a aceleração e para integrar o momento de obter os componentes norte-sul e leste-oeste da velocidade.
A soma destes componentes de duas velocidades está a trilha e a uma velocidade reais do movimento do navio, que são calculados continuamente pelo computador para obter e indicar a posição coordenada geográfica do tempo real do navio. O sistema de navegação com inércia é um sistema de navegação completamente autônomo e passivo, e é um dispositivo indispensável da navegação para submarinos a energia nuclear e navios oceanográficos da avaliação. Contudo, seu processo de manufatura tem exigências altas e o custo alto. O erro de posicionamento aumenta com a acumulação de tempo e deve ser corrigido em intervalos regulares.