Ejetor marinho CCS BV ABD DNV RINA do túnel do lado da curva da hélice de FPP CPP

Ejetor marinho CCS BV ABD DNV RINA Certificate do túnel do lado da curva da hélice de FPP CPP

Especificação

Ejetor lateral

O ejetor lateral refere um dispositivo que ajude à direção do navio. Geralmente, é uma hélice conduzida por um motor elétrico na tubulação transversal da curva, que pode descarregar a água em um lado ao outro lado, e ajuda à direção do navio pela força de reação da água. Quando o navio sae, as docas ou as velas em de baixa velocidade, o leme têm pouco efeito, e o ejetor pode melhorar a maneabilidade do navio. Alguns são equipados com os empurradores laterais na curva e na proa para mover lateralmente o navio ou para dirigi-lo na hora.

Estrutura

O ejetor lateral amplamente utilizado é um ejetor da calha. Uns ou vários canais são abertos na curva ou na proa sob a casca. Os sulcos são perpendiculares ao centro longitudinal do navio. As hélices são instaladas neles. A rotação forma um córrego de jato ao lado do navio para gerar uma força lateral que atua na casca. Mudar o sentido da rotação da hélice pode mudar o sentido da força e controlar o navio.

O ejetor é composto principalmente de um motor, de uma transmissão vertical e de uma hélice. A hélice do ejetor adota geralmente uma hélice de passo variável. O ejetor lateral pode diretamente controlar a magnitude e o sentido da força com o punho na ponte, e sua pressão lateral é dividida geralmente em 2 a 3 categorias.

Os ejetores instalados no navio jogarão os seguintes papéis:

(1) melhoram a maneabilidade do navio, especialmente quando a velocidade do navio é zero ou a velocidade do navio é muito lenta.

(2) encurtam o momento para que os navios entrem e saam da doca.

(3) salvo custos do rebocador.

(4) melhore a segurança dos navios durante a navegação do motor.

(5) pode reduzir os tempos de ligar e de inverter o motor principal e prolongar a vida útil do motor principal.

Imagem

Reivindicação

O ejetor cumprirá as seguintes exigências:

(1) o dispositivo tem a estrutura simples, trabalho seguro, e manutenção e gestão convenientes.

(2) deve ser instalado na extremidade do navio tanto quanto possível para obter um momento de gerencio maior sob a mesma pressão.

(3) deve haver uma suficiente profundidade de imersão para melhorar a eficiência de trabalho do ejetor lateral. A distância entre a linha central da hélice do ejetor e a linha de flutuação não será menos do que o diâmetro de sua lâmina, para impedir que o ar entre na hélice e afete a operação do ejetor.

(4) a resistência adicional causada à casca deve ser pequena, e a eficiência de trabalho do ejetor lateral própria deve ser alta.

(5) a magnitude e o sentido da pressão podem rapidamente ser mudados como necessários.

(6) pode ser operado ao lado do ejetor lateral e da ponte. Operação na ponte, geralmente no centro e em ambas as asas.