Cubo de hélice do rebocador de Marine Ship Fixed Pitch Propeller FPP

3 4 5 6 lâminas fixaram o cubo de hélice do rebocador da hélice de passo FPP Marine Ship Vessel Bulk Tanker

Especificação

Hélice

Uma hélice é um dispositivo que confie nas lâminas para girar no ar ou na água para converter o poder rotatório do motor na propulsão. Pode haver dois ou mais lâminas no cubo, e o verso das lâminas é uma superfície espiral ou uma superfície espiral. hélice. Há muitos tipos de hélices e está amplamente utilizado, como hélices para aviões e navios.

Ejetor lateral

O ejetor lateral refere um dispositivo que ajude à direção do navio. Geralmente, é uma hélice conduzida por um motor elétrico na tubulação transversal da curva, que pode descarregar a água em um lado ao outro lado, e ajuda à direção do navio pela força de reação da água. Quando o navio sae, as docas ou as velas em de baixa velocidade, o leme têm pouco efeito, e o ejetor pode melhorar a maneabilidade do navio. Alguns são equipados com os empurradores laterais na curva e na proa para mover lateralmente o navio ou para dirigi-lo na hora.

Parâmetros geométricos

Passo real (hectogramas)

A distância viajou pelos aviões em uma revolução das lâminas. Hg=v/n pode ser usado para calcular o valor real do passo da hélice. O valor do passo geométrico da hélice usada pelos aviões pode aproximadamente ser calculado de acordo com H=1.1~1.3Hg.

Momento teórico do parafuso (GH)

Ao projetar a hélice, deve-se considerar que a velocidade do ar que corre através dos aumentos da hélice, e a velocidade do fluxo de ar que corre através do plano de gerencio da hélice são maiores do que a velocidade do voo. Consequentemente, o passo teórico da hélice relativo ao ar será maior do que o passo real.

Imagem

Mudança da tração

Mudança com velocidade

Quando a velocidade do voo for constante, a velocidade tangencial (U) aumentos quando os aumentos da velocidade, as diminuições da relação do passo, o ângulo de ataque dos aumentos da lâmina, e os aumentos do coeficiente da tração da hélice porque a tração é proporcional ao quadrado da velocidade, assim que ele aumentarem. No regulador de pressão alto, a força puxando pode ser aumentada.

Mudança com velocidade

No caso da velocidade constante, dos aumentos da velocidade do voo, dos aumentos da relação do passo, das diminuições do ângulo de ataque da lâmina, e das diminuições do coeficiente da tração da hélice. , As diminuições puxando da força em conformidade. Quando a velocidade do voo é igual a zero, a velocidade tangencial está a uma velocidade resultante, e o ângulo de ataque da lâmina é igual ao ângulo de lâmina. Quando o avião está na terra, a velocidade do voo (v) é igual zerar, e o ângulo de ataque das lâminas é o maior. Em alguns perfis, o desempenho aerodinâmico das hélices não é necessariamente o máximo porque o ângulo de ataque é demasiado grande exceder o ângulo de ataque da tenda.